Las acciones de Tesla suben más del 7% tras el anuncio de aranceles automotrices de Trump

Las acciones de Tesla subieron más del 7% el jueves por la mañana después de que eldent Donald Trump confirmara un nuevo arancel del 25% sobre todos los vehículos fabricados fuera de Estados Unidos.

El anuncio se publicó el miércoles y entra en vigor la próxima semana. Los operadores de Wall Street actuaron con rapidez, impulsando las acciones de Tesla, mientras que los fabricantes de automóviles de Detroit sufrieron un duro golpe.

El impuesto de importación del 25% se aplica a todos los coches que no se ensamblan en EE. UU. Y por eso Tesla, que fabrica todos sus coches en el país, de repente parecía la apuesta más segura en una situación complicada. Los inversores no dudaron. La reacción fue instantánea. Mientras Tesla subía, Ford caía un 3%, GM se hundía casi un 8% y Stellantis se desplomaba más del 2%.

Los analistas consideran a Tesla el mayor ganador

Wall Street no perdió el tiempo en tomar partido. Daniel Roeska, analista de Bernstein, escribió el jueves: «Tesla gana, Detroit se desangra». Calificó a la compañía como una «clara ganadora estructural» y afirmó que su base de producción en Estados Unidos la protege de la mayor parte del daño.

Daniel también advirtió que Ford y General Motors podrían perder hasta el 30% de su EBIT este año bajo la nueva política. "Para todos los demás, esto supone un reajuste de márgenes y un lastre real para la capacidad de generar ganancias a corto plazo", declaró.

Joseph Spak, analista de UBS, afirmó que Tesla y Rivian se encuentran en mejor situación que el resto de la industria automotriz, ya que ambas ensamblan sus vehículos íntegramente en Estados Unidos. Añadió que podrían "tener un mejor desempeño" una vez que los aranceles entren en vigor. Las acciones de Rivian también subieron casi un 5% el jueves. Pero Joseph no edulcoró la situación para los demás. Aseguró: "Claramente habrá algunas dificultades"

Itay Michaeli, analista de TD Cowen, afirmó que Tesla se perfila como un "ganador absoluto" gracias a sutroncontratación nacional. Señaló que esto beneficia especialmente al Model Y, que compite en la categoría de crossovers medianos.

Ese segmento se ha visto gravemente afectado, ya que casi la mitad de sus vehículos se enfrentan al nuevo impuesto de importación del 25 %. Itay afirmó que es probable que algunos de esos costos se trasladen directamente al consumidor, encareciendo esos vehículos más que nunca.

Incluso con el impulso del jueves, Tesla acumula una caída de aproximadamente el 30% en lo que va de año. Parte de esta caída se atribuye a la reacción política en torno a Elon Musk, quien ha sido asesor cercano de Trump y actualmente dirige el programa de eficiencia gubernamental deldent.

A principios de este mes, Trump anunció que compraría un Tesla como muestra de apoyo. Pero también afirmó que Musk no tenía nada que ver con el nuevo plan arancelario debido a un posible conflicto de intereses.

Se espera que los fabricantes de automóviles aumenten los precios a medida que entren en vigor los aranceles

Elon Musk respondió directamente en X, afirmando que la nueva política no era solo buena noticia. "Es importante destacar que Tesla no ha salido indemne", escribió. "El impacto de los aranceles en Tesla sigue siendo significativo". Así pues, si bien la compañía podría estar mejor posicionada que otras, no es completamente inmune.

La mayoría de los analistas aún esperan que Tesla siga recuperándose en los próximos meses. Los datos de LSEG muestran que la mayoría de los analistas que cubren la acción actualmente recomiendan "comprar", con un precio objetivo promedio que sugiere un potencial alcista adicional del 18 %.

Itay calificó el anuncio como "casi el peor escenario posible" en comparación con lo que se esperaba de la política comercial de Trump. Añadió que Ford podría terminar siendo el menos expuesto de los tres grandes fabricantes de automóviles tradicionales, mientras que Stellantis parece el más vulnerable, según lo que se conoce actualmente sobre la política.

Joseph afirmó que es probable que los precios se disparen rápidamente en todos los sectores. Estimó que Ford y GM podrían ver el precio de sus vehículos subir entre $4,000 y $5,000 por vehículo si intentan compensar el costo total de los aranceles mediante la fijación de precios.

Aun así, no todos los analistas coinciden en quién sufrirá el mayor impacto. Edison Yu, de Deutsche Bank, clasificó a Ford y Tesla en la categoría de "más protegidos". Pero Daniel, de Bernstein, afirmó que Stellantis podría resistir mejor que Ford y GM. Por lo tanto, aún hay desacuerdo sobre cuál de los tres de Detroit sufrirá el mayor impacto.

Fuera de EE. UU., el impacto también afecta a los fabricantes de automóviles de alta gama. El jueves, Ferrari anunció que subiría los precios de ciertos modelos un 10 % a partir del 2 de abril. La compañía indicó que cualquier vehículo importado antes de esa fecha no se vería afectado por el aumento. Sin embargo, después de esa fecha, se aplicarán nuevas condiciones comerciales a tres de sus familias de modelos: el 296, el SF90 y el Roma, aunque los precios de estos tres se mantendrán sin cambios.

¿El resto de la gama Ferrari? Cada vez más cara. El Purosangue SUV, el 12Cilindri y el F80 suben hasta un 10 %. Esto supone un aumento de $43,000 en el Purosangue, cuyo precio inicial ya es de $430,000. Y para el F80, cuyo precio inicial supera los $3.5 millones, los compradores pagarán al menos $350,000 más. Ese es el coste de las guerras comerciales actuales.

A pesar de la noticia del aumento de precios, las acciones de Ferrari se mantuvieron firmes y subieron ligeramente el jueves por la mañana. Mientras tanto, Ford, GM y Stellantis seguían perdiendo terreno. Al mediodía, Tesla ya había consolidado sus ganancias como el claro favorito por el momento.

Todo este cambio comenzó el miércoles por la noche cuando Trump, ahora en su segundo mandato en la Casa Blanca, confirmó que el arancel del 25% entraría en vigor la próxima semana. La norma se aplica a todos los vehículos ensamblados en el extranjero, y punto. Y aunque la letra pequeña aún está por publicarse, Wall Street no espera. Los operadores ya han tomado una decisión.

Solo una empresa fabrica el 100% de sus coches en EE. UU. y, además, los vende en grandes cantidades. Y, actualmente, esa empresa es Tesla.