Tesla CFO Vaibhav Taneja a déclaré mardi que Tesla naviguait prudemment à l'entrée en Inde, ciblant la `` grande classe moyenne '' du pays malgré le fait que l'Inde soit soumise à un tarif de 70% sur les importations de véhicules électriques et à environ 30% de taxe de luxe. Il a noté que ces prélèvements pourraient faire de l'Inde Teslas à venir deux fois plus cher.
Taneja a confirmé que Tesla travaillait sur une expansion en Inde, ajoutant que ce serait un excellent marché pour entrer en raison de sa «grande classe moyenne». Il a cependant reconnu qu'il s'agissait toujours d'un «marché très dur» puisque l'Inde était soumise à un tarif de 70% sur les importations de véhicules électriques et à une taxe de luxe de près de 30%. Le PDG de Tesla, Elon Musk, a déclaré mardi qu'il n'aimait pas les tarifs élevés ou imprévisibles, mais que toute décision sur ce qui se passe avec eux était `` entièrement à la hauteur dent États-Unis ''.
Le Premier ministre indien Narendra Modi a eu une conversation avec Musk le vendredi 18 avril, où ils ont discuté des opportunités de collaboration en technologie et en innovation. L'interaction s'est appuyée sur leur réunion précédente à Washington, DC, plus tôt cette année. Tesla recruterait et aurait recouvrir les lieux de showroom en Inde après la réunion entre Modi et Musk.
Taneja répond aux préoccupations tarifaires alors que Tesla considère l'entrée en Inde
$ TSLA, le CFO Taneja dit que l'Inde 🇮🇳 est un «marché très dur» à entrer compte tenu de la structure tarifaire actuelle. Toute Tesla expédiée là-bas fait face à un droit d'importation de 70% plus une taxe de luxe de 30%, ce qui rend les voitures presque deux fois plus chères. Tesla est prudent sur le timing, mais considère toujours l'Inde comme une clé…
- Wall St Engine (@wallsengine) 22 avril 2025
Le cadre supérieur Taneja a noté que même si Tesla n'avait pas confirmé si cela se produirait cette année, la société visait à exploiter le grand marché indien de la classe moyenne, un segment que le constructeur automobile électrique cible activement. Il a souligné que le fabricant de véhicules électriques travaillait sur le marché très dur de l'Inde, en particulier avec la structure tarifaire actuelle.
Taneja a expliqué que toute voiture envoyée par Tesla en Inde était soumise à un tarif de 70% et également à une taxe de luxe à 30%, ce qui signifie que la même voiture était 100% plus chère en Inde que sur le marché américain local.
Travis Axelrod, responsable des relations avec les investisseurs chez Tesla, a également déclaré que la société travaillait à l'entrée de l'Inde «sur le marché chaud», mais la perspective d'un tarif à 100% sur les importations de voitures a créé beaucoup d'anxiété.
"C'est pourquoi nous avons été très prudents en essayant de comprendre quand le bon moment est ... ce genre de choses créent un peu de tension, que nous essayons de déterminer."
-Vaibhav Taneja
Le fabricant de véhicules électriques adentau moins au moins deux emplacements où il ouvrira ses premiers magasins en Inde et a énuméré 30 emplois pour les mêmes, dont trois dans la chaîne d'approvisionnement.
Musk dit qu'il n'aime pas les tarifs élevés ou imprévisibles
Musk a déclaré le 22 avril qu'il n'aimait pas les tarifs élevés ou imprévisibles, mais a ajouté que toute décision sur ce qui s'était passé avec eux était entièrement à ladentdes États-Unis.
Alors qu'il parlait de l'appel de résultats du premier trimestre de son entreprise, Musk a mentionné que Tesla était dans une position relativement bonne par rapport aux autres constructeurs automobiles américains - malgré l'incertitude liée aux tarifs tourbillonnant dans toute l'économie - car elle avait des `` chaînes d'approvisionnement localisées '' en Amérique du Nord, en Europe et en Chine. L'investisseur milliardaire a également déclaré que Tesla était la société automobile la moins affectée en ce qui concerne les tarifs, du moins à bien des égards.
Musk a déclaré que Tesla était la «société de voitures intégrée verticalement», mais a noté que de nombreuses pièces et matériaux imposables provenaient d'autres pays. Le boss de Tesla a ajouté que même si le constructeur automobile électrique avait construit une raffinerie de lithium au Texas, les États-Unis ne faisaient pas encore pousser des caoutchoucs et du fer minier. Musk a également mentionné que Tesla travaillait à la sécurisation des chaînes d'approvisionnement supplémentaires de fournisseurs non chinoises, mais a reconnu que cela prendrait du temps.
Le fabricant de véhicules électriques a déclaré mardi les bénéfices et les ventes trimestriels médiocres, y compris une baisse de 20% en glissement annuel des revenus et une plongeon de 71% du bénéfice net. La société a également révélé qu'elle ne fournissait aucune indication pour 2025, au moins jusqu'à sa mise à jour du deuxième trimestre.
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