テスラのCFOは、関税の懸念がインド市場へのテスラの「慎重な」参入に影響を与えていると述べている

テスラのバイブハブ・タネジャCFOは火曜日、インドではEV輸入に70%の関税と約30%の贅沢税が課されているにもかかわらず、テスラはインド市場への参入を慎重に進めており、同国の「大規模中間層」をターゲットにしていると述べた。タネジャ氏は、これらの関税により、インドで販売されるテスラ車の価格が2倍になる可能性があると指摘した。. 

タネジャ氏は 認め 、インドは「大きな中間層」を抱えているため、参入するには絶好の市場だと付け加えた。しかし、インドでは電気自動車の輸入に70％の関税と30％近い贅沢税が課せられているため、依然として「非常に厳しい市場」であると認めた。テスラのイーロン・マスクCEOは火曜日、高関税や予測不可能な関税は好まないが、関税の扱いに関する決定は「完全にdent 米国

首相は ナレンドラ・モディ 4月18日（金）、イーロン・マスク氏と会談し、技術革新における協力の可能性について話し合った。この会談は、今年初めにワシントンD.C.で行われた両者の会談に続くものだった。モディ首相とマスク氏の会談後、テスラはインドでショールームの設置場所の選定と人材募集を行っていると報じられている。 

テスラがインド進出を検討する中、タネジャ氏は関税懸念について言及

テスラの CFO、タネジャ氏は、現在の関税構造を考えるとインド🇮🇳への参入は「非常に困難な市場」だと述べている。インドに輸出されるテスラ車には70%の輸入関税と30%の贅沢税が課され、車価格はほぼ2倍になる。テスラはタイミングについては慎重だが、インドを依然として重要な市場と見なしている…。

— Wall St Engine (@wallstengine) 2025年4月22日

テスラの上級幹部タネ​​ジャ氏は、テスラは今年中に販売を開始するかどうかは明言していないものの、インドの大規模な中間層市場への参入を目指しており、このセグメントは同社が積極的にターゲットとしていると述べた。また、特に現在の関税制度を踏まえると、EVメーカーとしてインドの非常に厳しい市場への参入に取り組んでいると指摘した。.

タネジャ氏は、テスラがインドに輸出した車はすべて70%の関税と30%の贅沢税が課せられ、同じ車がインドでは米国国内市場よりも100%高価になる、と説明した。.

テスラの投資家向け広報責任者、トラビス・アクセルロッド氏も、同社は「ホットな市場」であるインドへの参入に取り組んでいるが、自動車輸入に100%の関税が課される見通しが大きな不安を生み出していると述べた。.

「だからこそ、我々はいつが適切な時期なのかを慎重に見極めようとしているのです。こうしたことは少し緊張を生み出すので、我々はそれを解決しようとしているのです。」

-ヴァイバヴ・タネジャ

このEVメーカーは、インドで最初の店舗をオープンする場所を少なくとも2か所dent、サプライチェーンでの3人を含む30人の雇用を予定している。

マスク氏は、高関税や予測不可能な関税は好まないと述べている

マスク氏は4月22日、高関税や予測不可能な関税は好ましくないとしながらも、関税をどうするかの決定は完全に米国dent次第だと付け加えた。. 

の第1四半期決算発表の電話会議で、 テスラ 経済全体に関税関連の不確実性が渦巻く中でも、北米、ヨーロッパ、中国に「地域化されたサプライチェーン」を有しているため、テスラは他の米自動車メーカーに比べて比較的有利な立場にあると述べた。この億万長者投資家はまた、少なくともほとんどの点において、テスラは関税の影響を最も受けにくい自動車会社であるとも語った。

マスク氏は、テスラは最も「垂直統合された自動車会社」であると述べたものの、課税対象となる部品や材料の多くが他国から輸入されていると指摘した。テスラのCEOは、電気自動車メーカーであるテスラがテキサス州にリチウム精錬所を建設したとはいえ、米国ではまだゴムの木の栽培や鉄鉱石の採掘は行われていないと付け加えた。また、テスラは中国以外のサプライヤーからのサプライチェーン確保に取り組んでいるものの、これには時間がかかるだろうと認めた。.

EVメーカーのトヨタは火曜日、四半期決算と売上高が低調だったと発表しました。売上高は前年同期比20%減、純利益は71%減となりました。また、少なくとも第2四半期決算発表までは2025年の業績予想は示さないと発表しました。.