OpenAI s'associe à Mazda pour tester l'IA dans la conception automobile
- OpenAI a lancé une collaboration de recherche avec les ingénieurs en aérodynamique et en sécurité passive de Mazda afin de tester ses modèles sur de nouvelles conceptions de véhicules.
- Les modèles GPT-6 Astra testent de nouvelles formes de nez et simulent l'écoulement de l'air pour aider Mazda à réduire la traînée.
- Un modèle interne plus récent d'OpenAI a obtenu 0,875 au BenchCAD 2.0, contre 0,594 pour GPT-6 Astra.
OpenAI a annoncé un partenariat de recherche avec Mazda mardi, réunissant ses ingénieurs aux équipes aérodynamiques et de sécurité passive du constructeur automobile.
Le travail examine la possibilité d'utiliser les modèles d'OpenAI pour concevoir et évaluer de nouveaux véhicules.
Les modèles GPT-6 Astra conçoivent de nouvelles formes de nez pour réduire la traînée
Selon un article publié le 3 novembre sur le site web de l'entreprise, le travail de Mazda implique les équipes de recherche et d'ingénierie déployée en avant chez OpenAI. Des simulations de flux d'air et de structure testent les gains de performance, tout en tenant compte du style et des coûts.
En aérodynamique, les modèles GPT-6 Astra conçoivent de nouvelles formes de nez, simulent l'écoulement de l'air et affinent les designs les plus prometteurs. L'objectif est de réduire la traînée.
« En explorant et en simulant des dizaines de variantes, Astra dans Codex nous aide à comprendre quelles caractéristiques sont importantes pour l'aérodynamique et où les designers ont encore de la marge d'exploration », a déclaré Akihiro Nakata, ingénieur principal chez Mazda.
Au cours des prochains mois, OpenAI partagera ses avancées et ses résultats.
Scores internes récents 0.875 sur BenchCAD 2.0
Un modèle interne plus récent d'OpenAI a obtenu un score de 0,875 sur BenchCAD 2.0. Le paramètre de raisonnement le plus élevé de GPT-6 Astra a atteint 0,594.
Le benchmark évalue la capacité des modèles à reconstruire des pièces et assemblages 3D, ainsi qu'à identifier des connexions dans les circuits imprimés. L'utilisation des modèles par les équipes matérielles d'OpenAI a été multipliée par 23 en tokens depuis février.
Ces équipes utilisent Codex et ChatGPT pour les modèles CAO, les plans de fabrication, les simulations de configuration et les revues de conception. Le travail inclut l'infrastructure informatique et la robotique.
De plus, OpenAI prolonge son partenariat avec Chip Ganassi Racing. La première année s'est concentrée sur les données provenant des capteurs des voitures, des courses et des équipes au stand.
Cette nouvelle phase consiste à convertir les scans 3D de pièces existantes en modèles CAD modifiables et en plans de fabrication 2D. Elle cible les pièces dont les fichiers de conception d'origine ne sont pas disponibles.
« Les commentaires que je donne au modèle sont directement appliqués, les ajustements manuels peuvent être effectués en direct, et cela est devenu un processus plus rapide et moins manuel pour moi », a déclaré Matthew Ortman, ingénieur R&D chez Chip Ganassi Racing.
En moins d'une semaine, deux employés d'OpenAI ont utilisé Astra dans un projet secondaire pour créer un dispositif permettant de communiquer avec Codex. Astra a géré le boîtier, la carte électronique, ainsi que les liens entre le firmware et le logiciel, et un fabricant sous-traitant a produit une petite série de prototypes en moins d'un mois.
Il a néanmoins fallu plusieurs tours de révision pour le préparer à la production. Astra n'a pas toujours pris en compte les limites de fabrication du fabricant, les tolérances ou les détails d'assemblage.
Dans un dépôt judiciaire du 14 octobre, OpenAI a indiqué qu'un ancien employé avait transféré plus de 100 fichiers confidentiels concernant son propre appareil non encore publié vers des comptes personnels.
Cryptopolitan a rapporté en septembre qu'Astra a été livré comme le premier modèle classé « Critique » pour la cybersécurité selon le propre cadre de sécurité d'OpenAI. Désormais, OpenAI sollicite des propositions auprès d'ingénieurs, de cabinets d'ingénierie et de fournisseurs de logiciels pour des travaux futurs.
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FAQ
Que fait OpenAI avec Mazda ?
Les équipes de recherche et d'ingénierie déployée d'OpenAI collaborent avec les ingénieurs en aérodynamique et en sécurité passive de Mazda pour tester l'IA sur de nouveaux designs de véhicules.
L'IA d'OpenAI a-t-elle conçu un produit complet de manière autonome ?
Pas entièrement. Astra a conçu un appareil Codex en moins d'une semaine, mais les ingénieurs ont dû passer par plusieurs cycles de révision pour le préparer à la fabrication.
Dans quelle mesure les équipes techniques d'OpenAI ont-elles accru leur utilisation de ces modèles ?
L'utilisation des modèles au sein des équipes matérielles d'OpenAI, mesurée en tokens, a été multipliée par 23 depuis février.
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Randa Moses
Randa Moses est rédactrice et journaliste chez Cryptopolitan, couvrant la technologie, l'IA, la robotique, la crypto, les arnaques et les piratages. Elle évolue dans l'espace crypto depuis 2017. Elle a occupé des postes chez Forward Protocol, AmaZix et Cryptosomniac. Randa détient un diplôme en génie électrique et électronique de l'Université de Bradford.
