Mitsubishi prévoit désormais une augmentation beaucoup plus importante de ses ventes de véhicules électriques en Europe, juste après avoir annoncé une hausse surprise de sa production pour le premier trimestre de l'exercice 2026.
Mercredi, le constructeur automobile japonais a confirmé une augmentation de 6,3 % de sa production mondiale, pour atteindre 76 688 véhicules, contre 72 118 au premier trimestre 2025.
La production de Mitsubishi au Japon a bondi de 16 % pour atteindre 45 336 unités, tandis que les usines hors du Japon ont enregistré une baisse de plus de 5 %, pour s'établir à 31 352 unités.
Dans le même temps, les ventes de Mitsubishi sur le marché intérieur (modèles importés inclus) ont chuté de 7 % en décembre, pour atteindre 9 285 unités. En revanche, les exportations ont bondi de 25 % à 27 589 véhicules, grâce à une forte hausse de 83 % des livraisons en Amérique du Nord, où 14 208 unités ont été exportées.
Mitsubishi renforce sa présence en matière de véhicules électriques avec le nouveau SUV Eclipse Cross pour l'Europe
La société a confirmé que Mitsubishi Motors Europe BV commencera à commercialiser le nouveau véhicule électrique à batterie Eclipse Cross (BEV) avant la fin de 2025.
Ce modèle sera produit dans l'usine ElectriCity Douai du groupe Renault, en France, dans le cadre d'un accord de fabrication entre les deux constructeurs. Cette collaboration fait suite à des partenariats antérieurs sur le SUV compact ASX, la berline Colt et le modèle hybride Grandis.
Le nouveau Eclipse Cross est entièrement électrique, construit sur la plateforme CMF-EV et conçu pour offrir une autonomie d'environ 600 kilomètres. Il sera équipé de série des services Google intégrés et des dernières technologies de sécurité selon Mitsubishi.
Le SUV arbore la calandre Dynamic Shield, signature de la marque. Takao Kato, PDG de Mitsubishi, a déclaré : « Après le lancement de l’Outlander hybride rechargeable et du Grandis hybride électrique, le déploiement du tout nouveau Eclipse Cross constitue une étape cruciale de notre stratégie d’électrification en Europe. »
Kato a également ajouté que l'entreprise considère cela comme faisant partie intégrante de sa mission de neutralité carbone et qu'elle s'attache à développer sa gamme de véhicules électrifiés afin de répondre à la demande en Europe. Il a précisé que Mitsubishi continuera de proposer différents types de véhicules électriques pour s'adapter à l'évolution des besoins des clients sur chaque marché.
La production mondiale annuelle est en baisse, mais les exportations vers l'Amérique du Nord sont en forte hausse
Malgré des résultatstronen décembre, les chiffres annuels de l'entreprise dressent un tableau différent. En 2025, Mitsubishi a produit 883 828 véhicules dans le monde, soit une baisse de 6,4 % par rapport aux 944 708 unités de l'année précédente.
La production intérieure a reculé de 2,1 % à 471 467 unités, et la production à l'exportation a chuté encore plus fortement, de 11 %, à 412 361 unités. Les ventes japonaises sur l'année ont diminué de 1,3 % à 117 896 unités, et les exportations totales ont baissé de 2,9 % à 227 760 unités.
L'entreprise mise sur le lancement prochain de véhicules électriques en Europe pour redresser la situation. Mais Mitsubishi à faire parler d'elle.
Le géant bancaire MUFG a annoncé avoir déjà atteint 86 % de ses prévisions de bénéfice pour l'exercice, qui s'élèvent à 2 100 milliards de yens, et n'envisage aucune révision de cet objectif. Ses concurrents, Sumitomo Mitsui Financial Group et Mizuho Financial Group, ont quant à eux enregistré des croissances de bénéfice respectives de 12 % et 14 %. Cependant, Takayuki Hara, directeur financier de MUFG, a averti que d'éventuels changements de politique suite aux prochaines élections législatives japonaises pourraient impacter leurs perspectives.
Pour revenir à Mitsubishi, les résultats du deuxième trimestre de l'exercice 2025 ont fait état d'une baisse du flux cash d'exploitation sous-jacent, passant de 527,3 milliards de yens à 446,3 milliards de yens. Le bénéfice net a également diminué, s'établissant à 355,8 milliards de yens contre 618,1 milliards de yens au premier trimestre 2025, en raison de la faiblesse du marché australien du charbon et de l'absence de gains importants liés au recyclage du capital, contrairement à la période précédente.
Néanmoins, ces deux chiffres étaient tracau plan annuel. Le programme de rachat d'actions d'un montant de 1 000 milliards de yens s'est également poursuivi, avec 578,2 milliards de yens déjà rachetés au 30 septembre.
