Mitsubishi sta ora pianificando un balzo molto più significativo nelle vendite di veicoli elettrici in tutta Europa, subito dopo aver registrato un sorprendente aumento della produzione per il primo trimestre dell'anno fiscale 2026.
Mercoledì, la casa automobilistica giapponese ha confermato un aumento del 6,3% della produzione globale, che ha raggiunto i 76.688 veicoli, rispetto ai 72.118 del primo trimestre del 2025.
La produzione Mitsubishi in Giappone è aumentata del 16%, raggiungendo le 45.336 unità, mentre gli stabilimenti fuori dal Giappone hanno registrato un calo di oltre il 5%, attestandosi a 31.352 unità.
Allo stesso tempo, le vendite nazionali di Mitsubishi (inclusi i modelli importati) sono diminuite del 7% a 9.285 unità a dicembre. Tuttavia, le esportazioni sono aumentate del 25%, raggiungendo 27.589 veicoli, grazie a un enorme aumento dell'83% nelle spedizioni in Nord America, dove sono state spedite 14.208 unità.
Mitsubishi amplia la spinta verso i veicoli elettrici con il nuovo SUV Eclipse Cross per l'Europa
L'azienda ha confermato che Mitsubishi Motors Europe BV inizierà a lanciare il nuovo veicolo elettrico a batteria (BEV) Eclipse Cross entro la fine del 2025.
Questo modello sarà prodotto nello stabilimento ElectriCity di Douai del Gruppo Renault in Francia, nell'ambito dell'accordo OEM tra le due case automobilistiche. Questo fa seguito alle precedenti collaborazioni per il SUV compatto ASX, la Colt hatchback e la Grandis ibrida.
La nuova Eclipse Cross è completamente elettrica, costruita sulla piattaforma CMF-EV e progettata per un'autonomia di circa 600 chilometri. Sarà dotata di funzionalità Google integrate e di quella che Mitsubishi descrive come la più recente tecnologia di sicurezza.
Il SUV presenta il consueto design frontale Dynamic Shield dell'azienda. Takao Kato, CEO di Mitsubishi, ha dichiarato: "Dopo il lancio dell'Outlander ibrido plug-in EV e del Grandis ibrido EV, il lancio della nuovissima Eclipse Cross segna un passo cruciale nella nostra strategia di elettrificazione in Europa"
Kato ha inoltre aggiunto che l'azienda considera questo aspetto parte della sua missione verso la neutralità carbonica e si sta concentrando sull'ampliamento della sua gamma elettrificata per soddisfare la domanda in tutta Europa. Ha inoltre affermato che Mitsubishi continuerà a offrire diverse tipologie di veicoli elettrici per soddisfare le mutevoli esigenze dei clienti in ogni mercato.
Produzione annuale globale in calo, esportazioni verso il Nord America in forte aumento
Nonostante dicembre sia sembratotron, i numeri dell'azienda per l'intero anno raccontavano una storia diversa. Nel 2025, Mitsubishi ha prodotto 883.828 veicoli a livello globale, in calo del 6,4% rispetto alle 944.708 unità dell'anno precedente.
La produzione interna è scesa del 2,1% a 471.467 unità, mentre la produzione all'estero è scesa ulteriormente, dell'11% a 412.361 unità. Le vendite in Giappone per l'anno sono diminuite dell'1,3% a 117.896 unità, mentre le esportazioni totali sono diminuite del 2,9% a 227.760 unità.
L'azienda scommette che i prossimi lanci di veicoli elettrici in Europa contribuiranno a invertire la tendenza. Ma non è solo Mitsubishi a far parlare di sé.
Il colosso bancario MUFG ha dichiarato di aver già raggiunto l'86% delle sue previsioni di utile per l'intero anno, pari a 2,1 trilioni di yen, e non prevede di rivedere l'obiettivo. I rivali più piccoli Sumitomo Mitsui Financial Group e Mizuho Financial Group hanno registrato una crescita degli utili rispettivamente del 12% e del 14%. Tuttavia, Takayuki Hara, CFO di MUFG, ha avvertito che eventuali cambiamenti di politica economica dopo le prossime elezioni generali in Giappone potrebbero avere un impatto sulle loro prospettive.
Tornando a Mitsubishi, gli utili del secondo trimestre dell'anno fiscale 2025 hanno registrato un calo del flusso cash operativo sottostante, da 527,3 miliardi di yen a 446,3 miliardi di yen. Anche l'utile netto è sceso a 355,8 miliardi di yen rispetto ai 618,1 miliardi di yen del primo trimestre 2025, a causa delle condizioni più deboli del mercato del carbone australiano e dell'assenza di significativi guadagni derivanti dal riciclo di capitale come l'ultima volta.
Tuttavia, entrambi i numeri erano in traccon il piano annuale. Anche il riacquisto di azioni proprie da 1.000 miliardi di yen ha continuato a procedere, con 578,2 miliardi di yen già riacquistati al 30 settembre.
