三菱、予想を上回るEV販売の増加を予測

三菱は、2026年度第1四半期の生産が予想外の増加を示した直後、ヨーロッパ全体での電気自動車販売の大幅な増加を見込んでいます。

水曜日、日本の自動車メーカーは、2025年第1四半期の72,118台から増加し、世界全体の生産高が6.3%増の76,688台になったことを確認しました。

三菱の日本国内での生産は16%増の45,336台に急増した一方、日本国外の工場は5%以上減少し、31,352台で終了しました。

同時に、三菱の国内販売（輸入車を含む）は12月に7%減少し9,285台となりました。しかし、北米への出荷が83%急増したことで、14,208台が出荷された北米への輸出は25%増加し、27,589台に達しました。

三菱、ヨーロッパ向けに新しいEclipse Cross SUVでEV推進を拡大

同社は、三菱自動車ヨーロッパB.V.が2025年末までに新しいEclipse Crossバッテリー電気自動車（BEV）の展開を開始すると確認しました。

このモデルは、両社の自動車メーカー間のOEM契約に基づき、フランスのRenault GroupのElectriCity Douai工場で製造されます。これは、ASXコンパクトSUV、Coltハッチバック、Grandisハイブリッドに関する以前の協力に続くものです。

新しいEclipse Crossは完全電気自動車であり、CMF-EVプラットフォームを基盤として構築され、約600kmの航続距離を備えて設計されています。Googleビルトイン機能と、三菱が最新の安全技術と描述するものを搭載して出荷されます。

このSUVは、同社の恒例であるDynamic Shieldフロントエンドデザインを採用しています。三菱のCEOである高尾孝夫氏は、「アウトランダープラグインハイブリッドEVとグランディスハイブリッドEVの発売に続き、全新型Eclipse Crossの展開は、ヨーロッパにおける当社の電動化戦略における重要な一歩です」と述べています。

カト氏もまた、同社はこれをカーボンニュートラルへの使命の一部と見なしており、ヨーロッパ全体の需要に応えるために電気自動車（EV）のラインアップの拡大に注力していると付け加えました。彼は三菱が各市場で変化する顧客ニーズに応えるために、さまざまな種類のEVを提供し続けるだろうと述べています。

世界年間生産は減少、北米への輸出は sharply 増加

12月は好調に見えましたが、同社の年間数字は異なる物語を語りました。2025年、三菱は世界で883,828台の車両を生産し、前年の944,708台から6.4%減少しました。

国内生産は2.1%減少し471,467台となり、海外生産はさらに11%減少し412,361台となりました。日本の年間販売は1.3%減少し117,896台となり、総輸出は2.9%減少し227,760台となりました。

同社は、ヨーロッパでの今後のEV発売が状況を好転させると賭けています。しかし、見出しを飾っているのは三菱だけではありません。

銀行大手のMUFGは、2.1兆円の年間利益目標の86%をすでに達成しており、目標を改訂する計画はないと述べました。 smaller rivalsである三井住友フィナンシャルグループとみずほフィナンシャルグループは、それぞれ12%と14%の利益成長を発表しました。しかし、MUFGのCFOである原隆之氏は、日本の次の総選挙後の政策変更の可能性が展望に影響を与える可能性があると警告しました。

三菱に戻ると、2025年度第2四半期の収益は、基礎的な営業キャッシュフローが5,273億円から4,463億円に減少し、純利益も2025年第1四半期の6,181億円に対して3,558億円に縮小しました。これは、オーストラリアの石炭市場の状況の悪化と、前回のようないわゆる資本リサイクルの大きな利益がないためです。

それでも、両方の数字は年間計画に沿っていました。1兆円の自社株買いも進行しており、9月30日時点で5,782億円がすでに買い戻されました。