Volvo amplía su asociación con Nvidia para la conducción automatizada sin manos
- Volvo Cars y Nvidia ampliaron su alianza el 15 de octubre de 2026, incorporando la arquitectura Hyperion de Nvidia, el software de conducción Alpamayo y la capa de seguridad Halos en los futuros vehículos de Volvo para permitir una conducción automatizada sin necesidad de manos ni mirada fija.
- La automotriz planea extender esta tecnología a sus modelos eléctricos, híbridos y de combustión, presentándola por primera vez en un nuevo automóvil dentro de la presente década.
- Volvo no reveló el valor del acuerdo ni el primer modelo que lo implementará.
Volvo Cars está ampliando su asociación con Nvidia para ofrecer características de conducción más avanzadas sin necesidad de manos y automatizadas en los futuros modelos, con planes de extender esta tecnología a toda su gama, incluidos los híbridos y los vehículos de gasolina, sin limitarla únicamente a los eléctricos.
Tres tecnologías de Nvidia que se incorporarán en los próximos Volvo
Según los comunicados de prensa conjuntos de ambas empresas sobre la expansión de la colaboración, Volvo incorporará tres tecnologías de Nvidia en su próxima generación de vehículos. Los productos seleccionados para Volvo incluyen la arquitectura de sensores y computación Hyperion, el conjunto de software de conducción Alpamayo y Halos, la capa de evaluación de seguridad de Nvidia.
El objetivo es permitir un viaje completamente autónomo de principio a fin, incluyendo la conducción por autopistas y calles urbanas, así como la navegación en aparcamientos.
Volvo no ha revelado ninguna cifra relacionada con la asociación ni los modelos de coches que recibirán esta tecnología en primer lugar.
Cuando la marca sinónimo de seguridad vial durante casi 100 años se une a la IA, ocurren cosas increíbles. 🚗
Ampliamos nuestra colaboración con Volvo Cars para impulsar la conducción automatizada segura: la experiencia de Volvo en seguridad se combinará con el software de conducción NVIDIA Hyperion, Halos OS y Alpamayo Stack, que debutará en un nuevo modelo de Volvo.
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— NVIDIA (@nvidia) octubre 15, 2026
Ali Kani sobre la ejecución simultánea de dos stacks
El responsable de automoción de Nvidia, Ali Kani, señaló que Alpamayo utiliza múltiples capas de salvaguardas diseñadas para mejorar la seguridad.
Combina la suite de modelos de IA, conjuntos de datos y herramientas de simulación de Alpamayo para desarrollar software de conducción autónoma con un stack de software más tradicional que emplea aprendizaje automático junto con percepción mediante cámaras y radar.
Los dos sistemas también operan simultáneamente, explicó Kani, y el uso de múltiples tipos de sensores añade otra capa de protección.
Kani añadió que los desarrolladores ya han descargado el software de código abierto Alpamayo más de 650.000 veces.
Dos CEOs, una misma propuesta de seguridad
El CEO y presidente de Volvo, Håkan Samuelsson, declaró en el comunicado de prensa que la automotriz había dedicado casi todo el siglo pasado a consolidar su reconocida reputación en materia de seguridad. Agregó que esta asociación ampliada combina la experiencia de Volvo en seguridad con «tecnología de IA de clase mundial».
El CEO de Nvidia, Jensen Huang, declaró en el comunicado de prensa que el objetivo de la alianza es hacer que los vehículos del futuro sean más seguros y más fáciles de conducir.
Volvo y Nvidia colaboran desde 2017. Fundada en 1927, Volvo vendió más de 710.000 vehículos en 2025, de los cuales el 46 % fueron eléctricos. Nvidia también ha expandido su negocio automotriz mediante alianzas como su trabajo con la empresa de camiones autónomos Einride.
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Opeyemi Olanrewaju
Opeyemi se especializa en crear y refinar contenido de alta calidad centrado en criptomonedas, mercados financieros globales y la economía. Se graduó de la Universidad de Ibadan con un título de MBBS. Ha trabajado como Editor Jefe de la publicación editorial de su universidad y anteriormente en CFA. Durante más de seis años, ha ayudado a salvaguardar la originalidad como editor de noticias en Cryptopolitan.
