EE. UU. reduce los aranceles a los automóviles japoneses al 15%

Estados Unidos ha reducido oficialmente los aranceles de importación sobre los automóviles y piezas de automóviles japoneses al 15%, desde el anterior 27.5%, marcando un paso importante en el pacto comercial entre las economías más grande y tercera más grande del mundo.

La estructura de aranceles revisada, promulgada a través de una orden ejecutiva firmada por el presidente Trump el 4 de septiembre, ordena a la Aduana y Protección Fronteriza de EE. UU. cobrar la tasa reducida del 15% en automóviles de pasajeros, camiones ligeros y piezas de automóviles de Japón.

El cambio entró en vigor a las 12:01 a. m. de la Hora de Verano del Este el 16 de septiembre, aplicándose a los bienes ingresados para consumo o retirados de los almacenes después de esa fecha. Según los funcionarios, los aranceles pagados en exceso en importaciones calificadas desde el 7 de agosto también serán reembolsados.

La administración describió la reducción de aranceles como parte de su estrategia más amplia para reequilibrar las relaciones comerciales y fomentar la inversión dentro de EE. UU. Sin embargo, el Secretario de Comercio Howard Lutnick advirtió que Japón podría enfrentar nuevos aumentos de aranceles si no cumple con sus compromisos de inversión en América.

Hace unas semanas, Ryosei Akazawa, jefe del equipo de negociación comercial de Japón, indicó que estaba liderando su caballería de regreso a Washington para presionar por una acción rápida sobre la reducción de los aranceles a los automóviles. Según lo informado por Cryptopolitan, el Secretario Jefe de la Cabina Yoshimasa Hayashi también había pedido una emisión más rápida de la orden ejecutiva de Trump para reducir los aranceles a los automóviles.

Tokio acepta la reducción de aranceles con promesa de inversión

Después de calificar la medida como vital para su salud económica, Japón había estado instando a Estados Unidos durante meses a cumplir con una promesa de reducir los aranceles sobre envíos de automóviles. La economía de Japón se basa en la industria del automóvil, contribuyendo con gran parte de su producto interno bruto, exportaciones y empleos. Los automóviles de pasajeros y las piezas son la única categoría que Japón envía a América, por lo que los niveles de aranceles son cruciales para las ganancias corporativas, los salarios de los empleados y la competitividad industrial más amplia de una nación.

El anuncio llegó después de que Tokio prometió apoyar los esfuerzos para ayudar a anclar el acuerdo con un fondo de $550 mil millones centrado en migrar capital hacia infraestructura, energía y tecnología americanas. Los funcionarios estadounidenses han destacado la promesa de ayudar a las industrias y empleos locales. Pero aún queda un residuo de incertidumbre. Washington presentó el fondo como un patrocinio directo de la agenda económica de Trump; Tokio, en términos más amplios, lo ha llamado un vehículo de inversión tras decisiones corporativas. La ausencia de interpretación ha llevado a especulaciones sobre si el fondo se traducirá y politizará en relación con esos fondos que eventualmente se materialicen en los próximos meses.

Y más allá de sus números principales, también contenía los contornos de oportunidades comerciales compartidas. Japón se ha comprometido a mejorar el acceso al mercado para productos agrícolas de Estados Unidos como carne de res, cerdo y lácteos. También se comprometió a endurecer las aprobaciones de vehículos fabricados en Estados Unidos. También anticipó que ambos gobiernos trabajarían juntos en nuevas áreas tecnológicas como semiconductores, energía limpia e infraestructura digital, vistas como estratégicas para el crecimiento futuro y la competencia global.

Las automotrices responden a la reducción de aranceles

Las automotrices japonesas acogieron la noticia como una respuesta a sus oraciones, argumentando que alimentaría menos incertidumbre alrededor de las cadenas de suministro y los precios si los aranceles bajaban. «Es un buen paso adelante para la planificación a largo plazo y las operaciones competitivas», dijo un alto ejecutivo de Toyota.

Los grupos de políticas automotrices de EE. UU. no mostraron tanto entusiasmo. Los autores señalaron que las compañías automotrices japonesas tendrían una ventaja de precio. Mientras tanto, sus competidores estadounidenses estaban cargados con los precios más altos que pagaban por acero, aluminio y otros suministros. Algunos legisladores en Capitol Hill también se han opuesto, advirtiendo que el acuerdo podría poner en peligro a los trabajadores estadounidenses a medida que los fabricantes nacionales continúan perdiendo cuota de mercado.

El acuerdo, dijeron los economistas, podría ayudar a impulsar una recuperación en las ventas de automóviles en los Estados Unidos al reducir los precios minoristas para algunos de los modelos japoneses más populares de América. La cláusula también es retroactiva, por lo que los importadores que pagaron una tasa de arancel superior a la correcta durante los últimos tres meses, desde agosto, tienen derecho a reembolsos destinados a aportar nueva liquidez al sector de los procesadores.