米国が日本の自動車関税を15%に引き下げ

米国は、日本の車および自動車部品への輸入関税を、以前の27.5%から15%に正式に引き下げ、世界最大の経済体と3番目に大きな経済体の間の貿易合意における重要な一歩をマークした。

トランプ大統領が9月4日に署名した行政命令を通じて施行された改訂された関税構造は、米国税関・国境保護局に対し、日本からの乗用車、軽トラック、および自動車部品に15%の減額税率を徴収するよう指示している。

この変更は、東部夏時間9月16日午前0時01分に発効し、それ以降に消費のために輸入された商品または倉庫から引き出された商品に適用される。当局者によると、8月7日以降の資格のある輸入品に過払いされた関税も返還されるという。

行政は、この関税引き下げを、貿易関係の再均衡を促進し、米国内での投資を奨励するより広範な戦略の一部と説明した。しかし、商務長官のハワード・ルニック氏は、日本が米国での投資コミットメントを満たさない場合、関税の再引き上げに直面する可能性があるとの警告を発した。

数週間前、日本の交渉チームの長である赤澤良成氏は、自動車関税の引き下げに関する迅速な行動を推進するために、ワシントンへ進軍すると示唆した。Cryptopolitanの報道によれば、内閣官房長官の林芳正氏もまた、自動車関税を削減するためのトランプ大統領の行政命令のより迅速な発出を呼びかけていた。

東京は投資コミットメントと引き換えに関税引き下げを受諾

この措置を経済的健康にとって重要と位置づけた後、日本は数ヶ月にわたり、 自動車の輸出に対する関税引き下げに関する約束を米国が履行するよう求めてきた。日本の経済は自動車産業に基づいており、GDP、輸出、雇用の大部分を貢献している。乗用車および部品は、日本が米国に輸出する単一のカテゴリーであり、関税水準は企業の利益、従業員の賃金、および国のより広範な産業競争力にとって重要である。

この発表は、東京が、資本を米国のインフラ、エネルギー、およびテクノロジーに移行することに焦点を当てた5500億ドルの基金を提供して、取引を確固たるものにするための取り組みをサポートすることを約束した後に行われた。米国の当局者は、地元の産業と雇用を支援するこの約束を強調してきた。しかし、不確実性の残滓はまだある。ワシントンは、この基金をトランプの経済アジェンダの直接的なスポンサーシップとして提示したが、東京はより広い文脈で、企業の決定に続く投資車両と呼んでいる。解釈の欠如は、今後数ヶ月間に実現する資金に対して、この基金が翻訳され、政治化されるかどうかについての憶測を招いている。

そして、見出しの数字を超えて、それは共有される貿易機会のアウトラインも含んでいた。日本は、牛肉、豚肉、乳製品などの米国の農産物に対する市場アクセスの改善にコミットしている。また、米国製の車両の承認を厳格化することを誓約した。さらに、両政府が半導体、クリーンエネルギー、デジタルインフラストラクチャなどの新しい技術分野で協力することを示唆しており、これらは将来の成長とグローバル競争にとって戦略的であると見なされている。

自動車メーカーが関税引き下げに対応

日本の自動車メーカーは、このニュースを祈りの答えとして歓迎し、関税が引き下げられればサプライチェーンや価格に関する不確実性が減少すると主張した。トヨタの高級執行役員の1人は、「これは長期的な計画と競争的な運営にとって良い前進だ」と述べた。

米国の自動車政策グループはそれほど熱心ではなかった。著者は、日本の自動車メーカーが価格優位性を持つと指摘した。一方、米国の競合他社は、鋼鉄、アルミニウム、その他の資材に対して支払った高価格という負担を抱えていた。議会の議員のなかにも、国内メーカーが市場シェアを失い続けるなかで、この合意が米国人労働者の雇用を脅かす可能性があると警告し、反対する動きもあった。

経済学者たちは、この合意が 小売価格を下げ アメリカで最も人気のある日本車モデルの一部に波及することで、米国の自動車販売の回復を後押しする可能性があると指摘した。この条項は遡及適用されるため、8月以来の過去3ヶ月間に正しい関税率を上回る関税を支払った輸入業者は、プロセッサセクターに新たな流動性をもたらすことを目的とした返金を受ける権利がある。