米国は日本車と自動車部品の輸入関税をこれまでの27.5％から15％に正式に引き下げ、世界第1位と第3位の経済大国間の貿易協定に大きな一歩を踏み出した。.
9月4日にトランプdent が署名した大統領令により施行された改訂関税体系では、米国税関・国境警備局に対し、日本からの乗用車、小型トラック、自動車部品に対して減額された15%の税率を徴収するよう指示している。.
この変更は9月16日午前0時1分（東部夏時間）に発効し、消費目的で輸入された商品、またはそれ以降に倉庫から引き出された商品に適用されます。当局者によると、8月7日以降に対象となる輸入品に対して過払いされた関税も払い戻されます。.
政権は、今回の関税引き下げは貿易関係のバランスを取り戻し、米国内での投資を促進するための幅広い戦略の一環であると述べた。しかし、ハワード・ラトニック商務長官は、日本が米国内での投資義務を果たせなかった場合、新たな関税引き上げに直面する可能性があると警告した。.
数週間前、日本の貿易交渉団を率いる赤澤良成氏は、自動車関税引き下げの迅速な実施を促すため、再びワシントンへ向かう意向を示した。 Cryptopolitan、林佳正官房長官もトランプ大統領による自動車関税引き下げの大統領令の早期発令を求めていた。
東京、投資約束付きで関税引き下げを受諾
日本は、この措置を自国の経済健全性にとって不可欠だと位置づけ、数ヶ月にわたり米国に対し、 自動車輸入。日本の経済は自動車産業を基盤としており、国内総生産、輸出、雇用の大部分を自動車産業が占めている。乗用車とその部品は、日本が米国に輸出する唯一の品目であるため、関税水準は企業の利益、従業員の賃金、そして国家全体の産業競争力にとって極めて重要である。
この発表は、日本政府が、米国のインフラ、エネルギー、テクノロジーへの資本移転に焦点を当てた5,500億ドルの基金を設立し、合意の定着を支援する取り組みを支援すると約束した後に行われた。米国当局者は、国内産業と雇用を支援するというこの約束を大々的に宣伝してきた。しかし、依然として不確実性は残っている。ワシントンは、この基金をトランプ大統領の経済政策を直接支援するものと位置付けた。一方、日本政府は、より広い意味で、企業の意思決定に基づく投資手段だと表現している。解釈が曖昧なため、今後数ヶ月のうちに最終的に実現する基金に関して、この基金が解釈され、政治利用されるのではないかという憶測が飛び交っている。.
目玉となる数字以外にも、共通の貿易機会の概要も含まれていました。日本は、牛肉、豚肉、乳製品といった米国産農産物の市場アクセス改善に尽力しています。また、米国製自動車の承認を厳しく取り締まることも表明しました。さらに、両政府が半導体、クリーンエネルギー、デジタルインフラといった、将来の成長とグローバル競争にとって戦略的とみられる新たな技術分野で協力していくことも示唆しました。.
自動車メーカー、関税引き下げに反応
日本の自動車メーカーは、関税が引き下げられればサプライチェーンや価格をめぐる不確実性を軽減できると主張し、このニュースを願いが叶ったと歓迎した。「長期的な計画と競争力のある事業運営にとって、これは前進となる良い一歩だ」とトヨタのある幹部は述べた。.
米国の自動車政策団体は、それほど熱心ではなかった。執筆者たちは、日本の自動車メーカーが価格面で優位に立つと指摘した。一方、米国の競合他社は、鉄鋼、アルミニウム、その他の原材料に高い価格を支払っているという負担を強いられていた。連邦議会の一部議員も、国内メーカーが市場シェアを失い続ける中で、この協定は米国の労働者を危険にさらす可能性があると警告し、反対している。.
ことで、米国の自動車販売の回復を促す可能性があるという 小売価格を引き下げる 。また、この条項は遡及適用されるため、8月以降の過去3か月間に適正な関税率を超えて支払った輸入業者は、加工業者セクターへの新たな流動性供給を目的とした払い戻しを受ける権利がある。
