Gli USA riducono i dazi auto sul Giappone a 15%

Gli Stati Uniti hanno ufficialmente ridotto i dazi sulle importazioni di auto e componenti auto giapponesi al 15% rispetto al precedente 27,5%, segnando un passo importante nel patto commerciale tra le economie più grande e terza più grande del mondo.

La struttura dei dazi rivista, attuata attraverso un ordine esecutivo firmato dal Presidente Trump il 4 settembre, dirige l'U.S. Customs and Border Protection a raccogliere la tariffa ridotta al 15% su auto passeggeri, camion leggeri e componenti auto dal Giappone.

Il cambiamento è entrato in vigore alle 00:01 Eastern Daylight Time il 16 settembre, applicandosi alle merci immesse per il consumo o ritirate dai magazzini successivamente. Secondo gli ufficiali, anche i dazi pagati in eccesso su importazioni qualificate dall'7 agosto saranno rimborsati.

L'amministrazione ha descritto la riduzione dei dazi come parte della sua strategia più ampia per riequilibrare le relazioni commerciali e incoraggiare gli investimenti negli USA. Tuttavia, il Segretario al Commercio Howard Lutnick ha avvertito che il Giappone potrebbe affrontare nuovi aumenti dei dazi se non soddisfa i suoi impegni di investimento in America.

Alcune settimane fa, Ryosei Akazawa, capo del team di negoziazione commerciale del Giappone, ha indicato di guidare la sua cavalleria a Washington per spingere per un'azione rapida sulla riduzione dei dazi auto. Come riportato da Cryptopolitan, il Segretario Capo del Gabinetto Yoshimasa Hayashi aveva anche chiesto un'emissione più rapida dell'ordine esecutivo di Trump per ridurre i dazi auto.

Tokyo accetta la riduzione dei dazi con impegno di investimento

Dopo aver definito la misura vitale per la sua salute economica, il Giappone aveva esortato gli Stati Uniti per mesi a mantenere la promessa di ridurre i dazi su spedizioni di automobili. L'economia del Giappone si basa sull'industria automobilistica, contribuendo in modo significativo al suo PIL, alle esportazioni e ai posti di lavoro. Le auto passeggeri e i componenti sono l'unica categoria che il Giappone spedisce in America, quindi i livelli dei dazi sono cruciali per i profitti aziendali, i salari dei dipendenti e la competitività industriale più ampia di una nazione.

L'annuncio è arrivato dopo che Tokyo ha promesso di sostenere gli sforzi per ancorare l'accordo con un fondo da 550 miliardi di dollari focalizzato sulla migrazione di capitale verso infrastrutture, energia e tecnologia americane. Gli ufficiali americani hanno esaltato l'impegno ad assistere le industrie e i posti di lavoro locali. Ma c'è ancora un residuo di incertezza. Washington ha presentato il fondo come uno sponsor diretto dell'agenda economica di Trump; Tokyo, in termini più ampi, lo ha definito un veicolo di investimento seguito dalle decisioni aziendali. L'assenza di interpretazione ha portato a speculazioni sul fatto che il fondo verrà tradotto e politicizzato rispetto ai fondi che alla fine si materializzeranno nei prossimi mesi.

E oltre ai numeri principali, conteneva anche le linee guida di opportunità commerciali condivise. Il Giappone si è impegnato a migliorare l'accesso al mercato per i prodotti agricoli degli Stati Uniti come manzo, maiale e latticini. Si è anche impegnato a restringere le approvazioni di veicoli prodotti negli Stati Uniti. Ha anche telegrafato che entrambi i governi lavoreranno insieme in nuove aree tecnologiche come semiconduttori, energia pulita e infrastrutture digitali, considerate strategiche per la crescita futura e la competizione globale.

Le case automobilistiche rispondono alla riduzione dei dazi

Le case automobilistiche giapponesi hanno accolto la notizia come una risposta alle loro preghiere, sostenendo che avrebbe alimentato meno incertezza intorno alle catene di approvvigionamento e ai prezzi se i dazi dovessero scendere. "È un buon passo avanti per la pianificazione a lungo termine e le operazioni competitive", ha detto un alto dirigente Toyota.

I gruppi di politica auto degli USA erano meno entusiasti. Gli autori hanno notato che le aziende automobilistiche giapponesi avrebbero avuto un vantaggio di prezzo. Nel frattempo, i loro concorrenti americani erano gravati dai prezzi più elevati che pagavano per acciaio, alluminio e altri approvvigionamenti. Alcuni legislatori al Campidoglio hanno anche respinto, avvertendo che l'accordo potrebbe mettere a rischio i lavoratori americani mentre i produttori domestici continuano a perdere quote di mercato.

Gli economisti hanno detto che l'accordo potrebbe aiutare a stimolare un rimbalso nelle vendite di auto negli Stati Uniti abbassando i prezzi al dettaglio per alcuni dei modelli giapponesi più popolari dell'America. La clausola è anche retroattiva, quindi gli importatori che hanno pagato una tariffa superiore a quella corretta negli ultimi tre mesi, da agosto, hanno diritto a rimborsi mirati a portare nuova liquidità nel settore dei processori.