- تخفض الولايات المتحدة الرسوم الجمركية على السيارات اليابانية وقطع غيارها من 27.5% إلى 15%، اعتباراً من 16 سبتمبر 2025.
- أمر تنفيذي وقع عليه الرئيس ترامب في 4 سبتمبر حوّل التخفيض إلى قانون.
- تستفيد صناعة السيارات اليابانية بشكل أكبر، حيث تُعدّ السيارات أعلى صادراتها إلى الولايات المتحدة.
خفضت الولايات المتحدة رسميًا التعريفات الجمركية على الواردات من السيارات اليابانية وقطع غيار السيارات إلى 15% من 27.5% السابقة، مما يمثل خطوة رئيسية في اتفاق التجارة بين أكبر اقتصادين وثالث أكبر اقتصاد في العالم.
يوجه هيكل الرسوم المعدل، المنفذ من خلال أمر تنفيذي وقع عليه الرئيس ترامب في 4 سبتمبر، الجمارك الأمريكية وحماية الحدود لجمع معدل 15% المخفض على سيارات الركاب، والشاحنات الخفيفة، وقطع غيار السيارات من اليابان.
دخل التغيير حيز التنفيذ في الساعة 12:01 صباحًا بالتوقيت الصيفي الشرقي في 16 سبتمبر، وينطبق على البضائع الداخلة للاستهلاك أو المسحوبة من المستودعات بعد ذلك. ووفقًا للمسؤولين، سيتم أيضًا استرداد الرسوم الجمركية المدفوعة بشكل زائد على الواردات المؤهلة منذ 7 أغسطس.
وصفت الإدارة خفض التعريفات الجمركية كجزء من استراتيجيتها الأوسع لإعادة موازنة العلاقات التجارية وتشجيع الاستثمار داخل الولايات المتحدة. ومع ذلك، حذر وزير التجارة هوارد لوتنيك من أن اليابان قد تواجه زيادات جديدة في التعريفات الجمركية إذا فشلت في الوفاء بالتزاماتها الاستثمارية في أمريكا.
منذ بضعة أسابيع، أشار ريويسي أكازاوا، رئيس فريق التفاوض التجاري في اليابان، إلى أنه يقود فرسه إلى واشنطن لدفع العمل السريع بشأن خفض التعريفات الجمركية على السيارات. كما أفاد Cryptopolitan، أن رئيس الوزراء يوشيماسا هياشي دعا أيضًا إلى إصدار أسرع للأمر التنفيذي لترامب لخفض التعريفات الجمركية على السيارات.
تقبل طوكيو خفض التعريفات الجمركية مع تعهد بالاستثمار
بعد أن وصفت الإجراء بأنه حيوي لصحتها الاقتصادية، كانت اليابان تضغط على الولايات المتحدة لشهور لتسليم تعهد بخفض التعريفات الجمركية على شحنات السيارات. تعتمد اقتصاد اليابان على صناعة السيارات، مما يساهم في很大一部分 من الناتج المحلي الإجمالي والصادرات والوظائف. سيارات الركاب وقطع الغيار هي الفئة الوحيدة التي تشحنها اليابان إلى أمريكا، لذا فإن مستويات التعريفات الجمركية حاسمة لأرباح الشركات، وأجور الموظفين، والمنافسة الصناعية الأوسع للأمة.
جاء الإعلان بعد أن وعدت طوكيو بدعم الجهود لمساعدة تثبيت الصفقة مع صندوق بقيمة 550 مليار دولار يركز على تحويل رأس المال إلى البنية التحتية والطاقة والتكنولوجيا الأمريكية. أشاد المسؤولون الأمريكيون بالتعهد لمساعدة الصناعات المحلية والوظائف. لكن لا يزال هناك بقايا من عدم اليقين. قدمت واشنطن الصندوق كدعم مباشر لجدول أعمال ترامب الاقتصادي؛ وطوكيو، في خطوط عريضة، وصفته بأنه أداة استثمارية بعد قرارات الشركات. أدى غياب التفسير إلى تكهنات حول ما إذا كان الصندوق سيتم ترجمته وتسييسه حول تلك الأموال التي ستظهر في النهاية في الأشهر القادمة.
وبعيدًا عن أرقام العنوان، احتوى أيضًا على ملامح فرص تجارية مشتركة. تلتزم اليابان بتحسين الوصول إلى السوق للمنتجات الزراعية الأمريكية مثل لحم البقر ولحم الخنزير ومنتجات الألبان. كما تعهدت بالضغط على موافقات المركبات المصنوعة في الولايات المتحدة. كما أشارت إلى أن كلا الحكومتين ستعملان معًا في مجالات تقنية جديدة مثل أشباه الموصلات والطاقة النظيفة والبنية التحتية الرقمية، والتي تعتبر استراتيجية للنمو المستقبلي والمنافسة العالمية.
ردود شركات صناعة السيارات على خفض التعريفات الجمركية
رحب صانعو السيارات اليابانيون بالأخبار كإجابة لدعائهم، محاججين بأن ذلك سيقلل من عدم اليقين بشأن سلاسل التوريد والأسعار في حال انخفاض الرسوم الجمركية. وقال أحد كبار مسؤولي تويوتا: "إنها خطوة إيجابية نحو التخطيط طويل الأمد والعمليات التنافسية".
لم تكن مجموعات سياسات السيارات الأمريكية متحمسة بنفس القدر. لاحظ المؤلفون أن شركات السيارات اليابانية ستتمتع بميزة سعرية. وفي الوقت نفسه، كانت منافسوها الأمريكيون مثقلين بالأسعار المرتفعة التي يدفعونها مقابل الصلب والألمنيوم والإمدادات الأخرى. كما دفع بعض أعضاء الكونغرس في كابيتول هيل بالرفض، محذرين من أن الاتفاقية قد تعرض عمال أمريكا للخطر مع استمرار المصنعين المحليين في خسارة حصتهم في السوق.
قال الاقتصاديون إن الصفقة قد تساعد في تحفيز انتعاش مبيعات السيارات في الولايات المتحدة من خلال خفض أسعار التجزئة لبعض أكثر الطرازات اليابانية شعبية في أمريكا. كما أن البند رجعي التأثير، لذا فإن المستوردين الذين دفعوا معدل رسوم جمركية أعلى من الصحيح خلال الأشهر الثلاثة الماضية، منذ أغسطس، يحق لهم الحصول على استرداد للأموال يهدف إلى ضخ سيولة جديدة في قطاع المعالجة.
لا تكتفِ بقراءة أخبار العملات الرقمية فحسب، بل افهمها. اشترك في نشرتنا الإخبارية. مجانية.
إخلاء مسؤولية. المعلومات المقدمة ليست نصيحة تداول. Cryptopolitan.com لا تتحمل أي مسؤولية عن أي استثمارات تتم بناءً على المعلومات المقدمة في هذه الصفحة. نوصي بشدة بإجراء بحث مستقل و/أو الاستعانة بمستشار مؤهل قبل اتخاذ أي قرارات استثمارية.
نيليوس إيرين
نيليوس خريجة إدارة الأعمال وتكنولوجيا المعلومات ولديها خمس سنوات من الخبرة في صناعة العملات المشفرة. وهي أيضًا خريجة برنامج بيتكوين دادا. ساهمت نيليوس في أبرز وسائل الإعلام، بما في ذلك بانكليس تايمز وكريبتوبيسيك ورايز أب ميديا.
