خفضت الولايات المتحدة رسمياً الرسوم الجمركية على واردات السيارات اليابانية وقطع غيارها إلى 15% من النسبة السابقة البالغة 27.5%، مما يمثل خطوة كبيرة في الاتفاقية التجارية بين أكبر اقتصادين في العالم وثالث أكبر اقتصادين.
ينص هيكل الرسوم المعدل، الذي تم سنه من خلال أمر تنفيذي وقعهdent ترامب في 4 سبتمبر، على توجيه الجمارك وحماية الحدود الأمريكية لتحصيل المعدل المخفض بنسبة 15٪ على سيارات الركاب والشاحنات الخفيفة وقطع غيار السيارات من اليابان.
دخل التغيير حيز التنفيذ في تمام الساعة 12:01 صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة الصيفي في 16 سبتمبر، ويشمل البضائع التي تم إدخالها للاستهلاك أو سحبها من المستودعات بعد ذلك. ووفقًا للمسؤولين، سيتم أيضًا رد الرسوم الجمركية الزائدة المدفوعة على الواردات المؤهلة منذ 7 أغسطس.
وصفت الإدارة خفض الرسوم الجمركية بأنه جزء من استراتيجيتها الأوسع لإعادة التوازن إلى العلاقات التجارية وتشجيع الاستثمار داخل الولايات المتحدة. ومع ذلك، حذر وزير التجارة هوارد لوتنيك من أن اليابان قد تواجه زيادات جديدة في الرسوم الجمركية إذا فشلت في الوفاء بالتزاماتها الاستثمارية في أمريكا.
قبل أسابيع، أشار ريوسي أكازاوا، رئيس فريق التفاوض التجاري الياباني، إلى أنه سيقود فريقه مجدداً إلى واشنطن للضغط من أجل اتخاذ إجراءات سريعة بشأن خفض الرسوم الجمركية على السيارات. وكما ذكر موقع Cryptopolitan، دعا كبير أمناء مجلس الوزراء الياباني، يوشيماسا هاياشي، أيضاً إلى الإسراع في إصدار الأمر التنفيذي الذي أصدره ترامب لخفض الرسوم الجمركية على السيارات.
طوكيو تقبل خفض الرسوم الجمركية مع تعهد بالاستثمار
بعد أن وصفت اليابان هذا الإجراء بأنه حيوي لاقتصادها، حثت الولايات المتحدة لشهور على الوفاء بتعهدها بخفض الرسوم الجمركية على شحنات السيارات. يعتمد اقتصاد اليابان على صناعة السيارات، التي تُساهم بجزء كبير من ناتجها المحلي الإجمالي وصادراتها وفرص العمل. تُعد سيارات الركاب وقطع غيارها الفئة الوحيدة التي تُصدّرها اليابان إلى أمريكا، لذا فإن مستويات الرسوم الجمركية حاسمة لأرباح الشركات وأجور الموظفين والقدرة التنافسية الصناعية العامة للبلاد.
جاء هذا الإعلان بعد أن وعدت طوكيو بدعم الجهود الرامية إلى ترسيخ الاتفاق من خلال صندوق بقيمة 550 مليار دولار يركز على توجيه رؤوس الأموال نحو البنية التحتية والطاقة والتكنولوجيا الأمريكية. وقد أشاد المسؤولون الأمريكيون بهذا التعهد لدعم الصناعات المحلية وخلق فرص العمل. إلا أن هناك بعض الغموض لا يزال يكتنف الأمر. فقد قدمت واشنطن الصندوق على أنه دعم مباشر لأجندة ترامب الاقتصادية، بينما وصفته طوكيو، بشكل عام، بأنه أداة استثمارية تتماشى مع قرارات الشركات. وقد أدى غياب التفسير الواضح إلى تكهنات حول ما إذا كان سيتم تفسير الصندوق وتسييسه في ضوء الأموال التي ستُصرف فعلياً في الأشهر المقبلة.
وبالإضافة إلى الأرقام الرئيسية، تضمن التقرير أيضاً ملامح فرص التجارة المشتركة. فقد التزمت اليابان بتحسين وصول المنتجات الزراعية الأمريكية، مثل لحوم الأبقار والخنازير ومنتجات الألبان، إلى أسواقها. كما تعهدت بتشديد إجراءات الموافقة على المركبات المصنعة في الولايات المتحدة. وأشارت أيضاً إلى أن الحكومتين ستعملان معاً في مجالات التكنولوجيا الحديثة، مثل أشباه الموصلات والطاقة النظيفة والبنية التحتية الرقمية، التي تُعتبر استراتيجية للنمو المستقبلي والمنافسة العالمية.
شركات صناعة السيارات ترد على خفض الرسوم الجمركية
رحّبت شركات صناعة السيارات اليابانية بهذا الخبر باعتباره استجابة لدعواتها، مؤكدةً أنه سيُقلل من حالة عدم اليقين بشأن سلاسل التوريد والأسعار في حال انخفاض الرسوم الجمركية. وقال أحد كبار المسؤولين التنفيذيين في شركة تويوتا: "إنها خطوة جيدة نحو الأمام فيما يتعلق بالتخطيط طويل الأجل والعمليات التنافسية".
أبدت جماعات السياسات الأمريكية المعنية بصناعة السيارات حماسًا أقل. وأشار الباحثون إلى أن شركات السيارات اليابانية ستتمتع بميزة سعرية، بينما سيتحمل منافسوها الأمريكيون عبء ارتفاع أسعار الصلب والألومنيوم وغيرها من المواد الخام. كما أبدى بعض المشرعين في الكونغرس معارضتهم، محذرين من أن الاتفاقية قد تُعرّض العمال الأمريكيين للخطر مع استمرار خسارة الشركات المصنعة المحلية لحصتها السوقية.
قال خبراء اقتصاديون إن هذه الاتفاقية قد تُسهم في انتعاش مبيعات السيارات في الولايات المتحدة من خلال خفض أسعار التجزئة لبعض أشهر الطرازات اليابانية في أمريكا. كما أن البند يسري بأثر رجعي، ما يعني أن المستوردين الذين دفعوا رسومًا جمركية أعلى من المعدل الصحيح خلال الأشهر الثلاثة الماضية، منذ أغسطس، يحق لهم استرداد المبالغ المدفوعة بهدف ضخ سيولة جديدة في قطاع التصنيع.
