EUA reduzem tarifas sobre automóveis japoneses para 15%

Os Estados Unidos reduziram oficialmente as tarifas de importação sobre carros e peças automotivas japonesas para 15%, ante os 27,5% anteriores, marcando um passo importante no pacto comercial entre as maiores e terceiras maiores economias do mundo.

A estrutura de impostos revisada, promulgada por meio de uma ordem executiva assinada pelo presidente Trump em 4 de setembro, direciona a Alfândega e Proteção Fronteiriça dos EUA a cobrar a taxa reduzida de 15% sobre carros de passageiros, caminhões leves e peças automotivas do Japão.

A mudança entrou em vigor às 00:01 (horário de verão do Leste) em 16 de setembro, aplicando-se a bens destinados ao consumo ou retirados de armazéns após essa data. De acordo com as autoridades, tarifas pagas em excesso em importações qualificadas desde 7 de agosto também serão reembolsadas.

A administração descreveu a redução tarifária como parte de sua estratégia mais ampla de reequilibrar as relações comerciais e incentivar o investimento nos EUA. No entanto, o Secretário do Comércio Howard Lutnick alertou que o Japão pode enfrentar novos aumentos tarifários se não cumprir seus compromissos de investimento na América.

Algumas semanas atrás, Ryosei Akazawa, chefe da equipe de negociações comerciais do Japão, indicou que estava liderando sua cavalaria de volta a Washington para pressionar por uma ação rápida na redução dos tarifas sobre automóveis. Como relatado pela Cryptopolitan, o Secretário-Chefe do Gabinete Yoshimasa Hayashi também pediu uma emissão mais rápida da ordem executiva de Trump para reduzir as tarifas sobre automóveis.

Tóquio aceita redução tarifária com promessa de investimento

Após classificar a medida como vital para sua saúde econômica, o Japão vinha pressionando os Estados Unidos há meses para que cumprissem a promessa de reduzir tarifas sobre envios de automóveis. A economia do Japão baseia-se na indústria automotiva, contribuindo com grande parte de seu produto interno bruto, exportações e empregos. Carros de passageiros e peças são a única categoria que o Japão envia para a América, portanto, os níveis tarifários são cruciais para os lucros corporativos, os salários dos funcionários e a competitividade industrial mais ampla de uma nação.

O anúncio veio após Tóquio prometer apoiar esforços para ancorar o acordo com um fundo de US$ 550 bilhões focado em migrar capital para infraestrutura, energia e tecnologia americanas. Funcionários americanos destacaram a promessa de auxiliar indústrias e empregos locais. Mas ainda há um resíduo de incerteza. Washington apresentou o fundo como um patrocínio direto da agenda econômica de Trump; Tóquio, em traços mais amplos, chamou-o de veículo de investimento após decisões corporativas. A ausência de interpretação levou a especulações sobre se o fundo será traduzido e politizado em relação aos fundos que eventualmente se materializarem nos próximos meses.

E além de seus números de destaque, também continha os contornos de oportunidades comerciais compartilhadas. O Japão está comprometido em melhorar o acesso ao mercado para produtos agrícolas dos Estados Unidos, como carne bovina, suína e laticínios. Também prometeu rigor nas aprovações de veículos fabricados nos EUA. Também sinalizou que ambos os governos trabalharios juntos em novas áreas tecnológicas como semicondutores, energia limpa e infraestrutura digital, vistas como estratégicas para o crescimento futuro e a competição global.

Montadoras respondem à redução tarifária

As montadoras japonesas receberam a notícia como uma resposta às suas orações, argumentando que ela alimentaria menos incerteza em torno das cadeias de suprimentos e preços se os impostos caíssem. “É um bom passo para o planejamento de longo prazo e operações competitivas”, disse um alto executivo da Toyota.

Grupos de política automotiva dos EUA foram menos entusiastas. Os autores notaram que as empresas japonesas de carros teriam uma vantagem de preço. Enquanto isso, seus concorrentes americanos estavam sobrecarregados com os preços mais altos que pagavam por aço, alumínio e outros suprimentos. Alguns legisladores no Capitólio também se opuseram, alertando que o acordo poderia colocar em risco os trabalhadores americanos, à medida que os fabricantes domésticos continuam a perder participação de mercado.

O acordo, disseram economistas, poderia ajudar a impulsionar uma recuperação nas vendas de carros nos Estados Unidos ao reduzir os preços de varejo para alguns dos modelos japoneses mais populares da América. A cláusula também é retroativa, portanto, importadores que pagaram acima da taxa tarifária correta nos últimos três meses, desde agosto, têm direito a reembolsos destinados a trazer nova liquidez para o setor de processadores.