Os Estados Unidos reduziram oficialmente as tarifas de importação de carros e autopeças japonesas de 27,5% para 15%, marcando um passo importante no acordo comercial entre a maior e a terceira maior economia do mundo.
A estrutura tarifária revisada, promulgada por meio de uma ordem executiva assinada pelodent Trump em 4 de setembro, determina que a Alfândega e Proteção de Fronteiras dos EUA cobre a alíquota reduzida de 15% sobre carros de passeio, caminhonetes e autopeças provenientes do Japão.
A alteração entrou em vigor à 0h01, horário de verão do leste dos EUA, em 16 de setembro, e aplica-se a mercadorias importadas para consumo ou retiradas de armazéns posteriormente. Segundo as autoridades, as tarifas pagas em excesso sobre importações elegíveis desde 7 de agosto também serão reembolsadas.
O governo descreveu o corte de tarifas como parte de sua estratégia mais ampla para reequilibrar as relações comerciais e incentivar o investimento nos EUA. No entanto, o secretário de Comércio, Howard Lutnick, alertou que o Japão poderá enfrentar novos aumentos de tarifas caso não cumpra seus compromissos de investimento nos Estados Unidos.
Algumas semanas atrás, Ryosei Akazawa, chefe da equipe de negociação comercial do Japão, indicou que estava liderando sua equipe de volta a Washington para pressionar por uma ação rápida no corte das tarifas sobre automóveis. Conforme relatado pelo Cryptopolitan, o Secretário-Chefe do Gabinete, Yoshimasa Hayashi, também pediu a emissão mais rápida da ordem executiva de Trump para reduzir as tarifas sobre automóveis.
Tóquio aceita redução de tarifas com promessa de investimento
Após classificar a medida como vital para sua saúde econômica, o Japão vinha pressionando os Estados Unidos há meses para que cumprissem a promessa de reduzir as tarifas sobre as exportações de automóveis. A economia japonesa é baseada na indústria automobilística, que contribui com grande parte do seu produto interno bruto, das exportações e dos empregos. Automóveis de passageiros e peças são a única categoria de produtos que o Japão exporta para os Estados Unidos, portanto, os níveis tarifários são cruciais para os lucros das empresas, os salários dos funcionários e a competitividade industrial do país como um todo.
O anúncio veio depois de Tóquio prometer apoiar os esforços para consolidar o acordo com um fundo de US$ 550 bilhões, focado na migração de capital para infraestrutura, energia e tecnologia americanas. Autoridades americanas têm elogiado a promessa de auxiliar as indústrias e os empregos locais. Mas ainda persiste uma certa incerteza. Washington apresentou o fundo como um patrocínio direto da agenda econômica de Trump; Tóquio, em linhas gerais, o descreveu como um veículo de investimento para acompanhar as decisões corporativas. A falta de clareza na interpretação levou a especulações sobre se o fundo será deturpado e politizado em relação aos recursos que eventualmente forem liberados nos próximos meses.
Além dos números principais, o documento também delineou oportunidades comerciais conjuntas. O Japão se comprometeu a melhorar o acesso ao mercado para produtos agrícolas dos Estados Unidos, como carne bovina, suína e laticínios. Também prometeu endurecer os processos de homologação de veículos fabricados nos Estados Unidos. Além disso, sinalizou que ambos os governos trabalharão juntos em novas áreas tecnológicas, como semicondutores, energia limpa e infraestrutura digital, consideradas estratégicas para o crescimento futuro e a competitividade global.
Montadoras reagem ao corte de tarifas
As montadoras japonesas receberam a notícia como uma resposta às suas preces, argumentando que a redução das tarifas diminuiria a incerteza em relação às cadeias de suprimentos e aos preços. "É um bom passo adiante para o planejamento de longo prazo e para a competitividade das operações", disse um executivo sênior da Toyota.
Grupos de defesa da indústria automobilística dos EUA se mostraram menos entusiasmados. Os autores observaram que as montadoras japonesas teriam uma vantagem de preço. Enquanto isso, seus concorrentes americanos ficariam sobrecarregados com os preços mais altos que pagavam por aço, alumínio e outros insumos. Alguns parlamentares no Capitólio também se opuseram, alertando que o acordo poderia prejudicar os trabalhadores americanos, à medida que os fabricantes nacionais continuam a perder participação de mercado.
Segundo economistas, o acordo pode ajudar a impulsionar a recuperação das vendas de automóveis nos Estados Unidos, reduzindo os preços de varejo de alguns dos modelos japoneses mais populares no país. A cláusula também é retroativa, de modo que os importadores que pagaram acima da alíquota tarifária correta nos últimos três meses, desde agosto, têm direito a reembolsos destinados a injetar nova liquidez no setor de processamento.
