Les États-Unis réduisent les tarifs douaniers automobiles japonais à 15 %

Les États-Unis ont officiellement réduit les droits d'importation sur les voitures et les pièces automobiles japonaises à 15 %, contre 27,5 % précédemment, marquant une étape majeure dans le pacte commercial entre les deux plus grandes et troisième plus grandes économies du monde.

La structure des droits révisée, mise en œuvre par un ordre exécutif signé par le président Trump le 4 septembre, ordonne à U.S. Customs and Border Protection de percevoir le taux réduit de 15 % sur les voitures de tourisme, les camions légers et les pièces automobiles en provenance du Japon.

Le changement est entré en vigueur à 00 h 01, heure d'été de l'Est, le 16 septembre, s'appliquant aux marchandises entrées pour consommation ou retirées des entrepôts par la suite. Selon les responsables, les tarifs perçus à tort sur les importations qualifiées depuis le 7 août seront également remboursés.

L'administration a décrit la réduction des tarifs douaniers comme faisant partie de sa stratégie plus large pour rééquilibrer les relations commerciales et encourager l'investissement aux États-Unis. Cependant, le secrétaire au Commerce, Howard Lutnick, a mis en garde contre le fait que le Japon pourrait faire face à de nouvelles hausses de tarifs s'il ne respecte pas ses engagements d'investissement en Amérique.

Il y a quelques semaines, Ryosei Akazawa, chef de l'équipe de négociation commerciale du Japon, a indiqué qu'il menait sa cavalerie à Washington pour pousser à une action rapide sur la réduction des tarifs douaniers automobiles. Comme rapporté par Cryptopolitan, le Secrétaire en chef du Cabinet, Yoshimasa Hayashi, avait également appelé à une délivrance plus rapide de l'ordre exécutif de Trump pour réduire les tarifs douaniers automobiles.

Tokyo accepte la réduction des tarifs avec un engagement d'investissement

Après avoir qualifié la mesure de vitale pour sa santé économique, le Japon exhortait les États-Unis depuis des mois à tenir une promesse de baisse des tarifs sur les expéditions d'automobiles. L'économie du Japon est basée sur l'industrie automobile, contribuant pour une grande partie de son produit intérieur brut, de ses exportations et de ses emplois. Les voitures de tourisme et les pièces sont la seule catégorie que le Japon expédie vers l'Amérique, de sorte que les niveaux de tarifs sont cruciaux pour les bénéfices des entreprises, les salaires des employés et la compétitivité industrielle plus large d'une nation.

L'annonce est intervenue après que Tokyo a promis de soutenir les efforts pour ancrer l'accord avec un fonds de 550 milliards de dollars se concentrant sur la migration des capitaux vers les infrastructures, l'énergie et la technologie américaines. Les responsables américains ont vanté l'engagement d'aider les industries et les emplois locaux. Mais il reste une résiduelle d'incertitude. Washington a présenté le fonds comme un parrainage direct de l'agenda économique de Trump ; Tokyo, dans des traits plus larges, l'a appelé un véhicule d'investissement suite aux décisions des entreprises. L'absence d'interprétation a conduit à des spéculations sur la manière dont le fonds sera traduit et politisé concernant les fonds qui se matérialiseront dans les mois à venir.

Et au-delà de ses chiffres phares, il contenait également les contours d'opportunités commerciales partagées. Le Japon s'est engagé à améliorer l'accès au marché pour les produits agricoles américains tels que le bœuf, le porc et les produits laitiers. Il s'est également engagé à resserrer les contrôles sur les approbations des véhicules fabriqués aux États-Unis. Il a également laissé entendre que les deux gouvernements travailleraient ensemble dans de nouveaux domaines technologiques comme les semi-conducteurs, les énergies propres et les infrastructures numériques, considérés comme stratégiques pour la croissance future et la concurrence mondiale.

Les constructeurs automobiles réagissent à la réduction des tarifs

Les constructeurs automobiles japonais ont accueilli la nouvelle comme une réponse à leurs prières, arguant qu'elle alimenterait moins d'incertitude autour des chaînes d'approvisionnement et des prix si les droits venaient à baisser. « C'est un bon pas en avant pour la planification à long terme et les opérations compétitives », a déclaré un haut dirigeant de Toyota.

Les groupes de politique automobile américains étaient moins enthousiastes. Les auteurs ont noté que les entreprises automobiles japonaises auraient un avantage en prix. Pendant ce temps, leurs concurrents américains étaient accablés par les prix plus élevés qu'ils payaient pour l'acier, l'aluminium et d'autres fournitures. Certains législateurs du Capitole ont également fait obstruction, avertissant que l'accord pourrait mettre en danger les travailleurs américains alors que les fabricants nationaux continuent de perdre des parts de marché.

Selon les économistes, l'accord pourrait aider à stimuler un rebond des ventes de voitures aux États-Unis en abaissant les prix de détail pour certains des modèles japonais les plus populaires d'Amérique. La clause est également rétroactive, de sorte que les importateurs payant un taux de tarif supérieur au taux correct pour les trois derniers mois, depuis août, ont droit à des remboursements visant à apporter une liquidité fraîche au secteur des transformateurs.