Los funcionarios de Nexperia en los Países Bajos dijeron que acogían con satisfacción las recientes declaraciones tanto de Estados Unidos como de China que indicaban que las barreras que impiden a la compañía enviar sus chips podrían eliminarse.
La compañía dijo el domingo que su "enfoque ahora está en garantizar la estabilidad del suministro a los clientes", según declaraciones compartidas con los periodistas.
Nexperia no hizo comentarios sobre las declaraciones hechas por su filial china, que dijo que pretende acelerar los pasos hacia una operación másdent.
Los funcionarios holandeses dijeron que todavía están manteniendo conversaciones con sus homólogos chinos, el gobierno de Estados Unidos y representantes de los sectores automotriz y de semiconductores para encontrar, como lo describieron, una "forma constructiva de avanzar"
La disputa por el control de la empresa ya ha provocado escasez y ha hecho saltar las alarmas en toda la industria automovilística mundial.
Los fabricantes de automóviles de todo el mundo confían en Nexperia para obtener grandes volúmenes de componentes semiconductores básicos que se utilizan en casi todos los modelos de automóviles en circulación.
Estos componentes son pequeños y económicos, pero conectan baterías a motores, hacen funcionar sensores, gestionan sistemas de frenos, controlan bolsas de aire, alimentan pantallas de entretenimiento y operan ventanas eléctricas.
La interrupción del suministro ha llevado a los fabricantes de automóviles a advertir sobre recortes de producción si la situación se prolonga.
Los gobiernos responden a la lucha por la propiedad y la seguridad nacional
Nexperia es propiedad de la empresa china Wingtech, y el gobierno holandés tomó el control del fabricante de chips en octubre bajo una ley de seguridad nacional de la era de la Guerra Fría.
Los funcionarios dijeron que les preocupaba que Wingtech planeara transferir la propiedad intelectual a otra empresa que controla.
Un tribunal holandés suspendió al director ejecutivo de Nexperia, Zhang Xuezhen, por mala gestión durante el mismo período, lo que añadió otra capa de tensión a la disputa.
China respondió semanas después bloqueando la salida del país de los chips Nexperia fabricados o procesados en China.
Esto afectó inmediatamente a la cadena de suministro, ya que aproximadamente el 70% de los chips de Nexperia comienzan a producirse en Europa, pero se ensamblan y prueban en China antes de enviarse a fabricantes de automóviles en Europa y otras regiones.
Con los envíos detenidos, Nexperia dijo a los fabricantes de automóviles que ya no podía garantizar el suministro.
Mientras tanto, los gobiernos occidentales han aumentado el escrutinio de las empresas vinculadas a las redes tecnológicas chinas.
Estados Unidos agregó a Wingtech a una lista negra gubernamental en diciembre de 2024, alegando que la compañía "ayudó a los esfuerzos del gobierno de China para adquirir entidades con capacidad sensible de fabricación de semiconductores"
La lista negra restringió el acceso de Wingtech a la tecnología estadounidense e intensificó la presiónmatic en torno a Nexperia.
Las conversaciones muestran señales de progreso, pero persisten riesgos
El sábado se celebraron reuniones en Europa para intentar rebajar la tensión. El viernes se informó que Estados Unidos planea permitir que Nexperia reanude sus exportaciones bajo un marco acordado durante las conversaciones entredent dent Donald Trump y Xi Jinping.
El sábado, funcionarios chinos anunciaron que eximirán ciertos productos de Nexperia de los controles de exportación. El Ministerio de Comercio chino afirmó que "consideraría exhaustivamente la situación real de la empresa y eximiría las exportaciones elegibles"
El ministerio no especificó qué productos calificarían.
Los fabricantes de automóviles, incluidos Volkswagen, Nissan y Mercedes-Benz, ya habían advertido a finales de octubre que los problemas de suministro podrían provocar recortes de producción.
Si bien los fabricantes de automóviles suelen mantener pequeñas reservas de chips y a veces pueden recurrir a proveedores de respaldo, enfatizaron que cambiar de proveedor rápidamente es difícil porque estos chips están profundamente integrados en la ingeniería del vehículo y en los sistemas de seguridad.
Nexperia reportó 2 mil millones de dólares en ventas el año pasado. La compañía produce miles de millones de chips básicos que alimentan lostronelectrónicos cotidianos, no solo los automóviles. Estos componentes están presentes en cualquier lugar donde fluya la electricidad.
Si se ultiman las exenciones y el marco de exportación, podrían aliviar la presión inmediata sobre los fabricantes de automóviles.
Pero la disputa más amplia sobre quién controla Nexperia, cómo se gestiona su tecnología y cómo se gestiona la supervisión de la seguridad sigue sin resolverse. Las negociaciones no han concluido y la cadena de suministro sigue siendo frágil.
