オランダのネクスペリア社の幹部は、同社による半導体チップの出荷を阻む障壁が撤廃される可能性を示唆する米国と中国の最近の声明を歓迎すると述べた。.
同社は日曜、記者団に公開した声明の中で、「現在は顧客への供給の安定確保に注力している」と述べた。.
ネクスペリア社は中国子会社の発言についてはコメントしなかったが、中国子会社はよりdentした事業運営に向けた取り組みを加速させる意向を示した。.
オランダ当局者は、中国当局、米国政府、自動車・半導体業界の代表者らと「建設的な前進」を見出すために依然として協議を行っていると述べた。
同社の経営権をめぐる争いはすでに自動車業界全体に供給不足を引き起こし、警戒を強めている。.
世界中の自動車メーカーは、 Nexperia 路上を走るほぼすべての車種で使用される大量の基本半導体部品を
これらのコンポーネントは小型で安価ですが、バッテリーをモーターに接続し、センサーを動作させ、ブレーキシステムを管理し、エアバッグを制御し、エンターテイメントスクリーンに電力を供給し、電動ウィンドウを操作します。.
供給の混乱により、自動車メーカーは 警告し 状況が長引けば生産を削減すると
政府は所有権と国家安全保障の争いに反応する
ネクスペリア社は中国企業のウィングテック社が所有しており、オランダ政府は冷戦時代の国家安全保障法に基づき10月にこのチップメーカーの管理権を握った。.
当局者は、ウィングテックが知的財産を自社が管理する別の事業に移す計画を立てているのではないかと懸念していると述べた。.
オランダの裁判所は、同時期に不正な経営を行ったとしてネクスペリア社の張学珍最高経営責任者（CEO）を職務停止に処し、紛争にさらなる緊張をもたらした。.
中国は数週間後に、中国で製造または加工されたNexperiaチップの国外への輸出を禁止することで対応した。.
これは直ちにサプライチェーンに打撃を与えた。Nexperia のチップの約 70% は欧州で生産が開始されるが、欧州やその他の地域の自動車メーカーに出荷される前に中国で組み立てられ、テストされているからである。.
出荷が停止されたため、ネクスペリア社は自動車メーカーに対し、もはや供給を保証できないと伝えた。.
一方、西側諸国政府は中国の技術ネットワークに関係する企業に対する監視を強化している。.
米国は2024年12月にウィングテック社を政府のブラックリストに追加し、同社が「中国政府による機密性の高い半導体製造能力を持つ企業の買収を支援した」と主張した。
ブラックリストにより、ウィングテックの米国技術へのアクセスが制限され、ネクスペリアを取り巻くmatic 圧力が強まった。.
協議は進展の兆しを見せているが、リスクは残る
土曜日には欧州で会合が開かれ、当局者は緊張緩和に努めた。金曜日の報道によると、米国はドナルド・トランプdent と習近平国家dent の協議で策定された枠組みに基づき、ネクスペリア社の輸出再開を認める予定だという。.
中国当局は土曜日、ネクスペリア社の一部製品を輸出規制の対象外とすると発表した。中国商務省は「企業の実情を総合的に考慮し、対象となる輸出品を除外する」と述べた。
同省はどの製品が対象となるかは明らかにしなかった。.
フォルクスワーゲン、日産、メルセデス・ベンツなどの自動車メーカーは、供給問題が生産削減につながる可能性があるとすでに10月下旬に警告していた。.
自動車メーカーは通常、少量のチップ備蓄を維持しており、バックアップサプライヤーに切り替えることもあるが、これらのチップは車両のエンジニアリングと安全システムに深く組み込まれているため、サプライヤーを迅速に切り替えることは難しいと強調した。.
Nexperiaは昨年、20億ドルの売上高を報告しました。同社は、自動車だけでなく、日常の電子tronに電力を供給する基盤レベルのチップを数十億個生産しています。これらの部品は、電気が流れるあらゆる場所に存在します。.
免除と輸出の枠組みが最終決定されれば、自動車メーカーへの当面の圧力が緩和される可能性がある。.
しかし、ネクスペリア社の経営権、その技術の管理方法、そしてセキュリティ監視の実施方法をめぐる広範な争いは未解決のままです。交渉は未だ終結しておらず、サプライチェーンは依然として脆弱な状態にあります。.
