I funzionari di Nexperia nei Paesi Bassi hanno dichiarato di aver accolto con favore le recenti dichiarazioni provenienti sia dagli Stati Uniti che dalla Cina, secondo cui gli ostacoli che impediscono all'azienda di spedire i suoi chip potrebbero essere rimossi.
Secondo le dichiarazioni condivise con i giornalisti, la società ha dichiarato domenica che "ora il suo obiettivo è garantire la stabilità dell'approvvigionamento ai clienti".
Nexperia non ha commentato le osservazioni della sua filiale cinese, che ha affermato di voler accelerare i passi verso un'operatività piùdent.
I funzionari olandesi hanno affermato che stanno ancora tenendo colloqui con le loro controparti cinesi, con il governo degli Stati Uniti e con i rappresentanti dei settori automobilistico e dei semiconduttori per trovare, come hanno descritto, una "via costruttiva da seguire"
La disputa sul controllo dell'azienda ha già innescato carenze e lanciato l'allarme nell'industria automobilistica mondiale.
Le case automobilistiche di tutto il mondo si affidano a Nexperia per grandi volumi di componenti semiconduttori di base utilizzati in quasi tutti i modelli di auto in circolazione.
Questi componenti sono piccoli ed economici, ma collegano le batterie ai motori, azionano i sensori, gestiscono i sistemi frenanti, controllano gli airbag, alimentano gli schermi di intrattenimento e azionano i finestrini elettrici.
L'interruzione dell'approvvigionamento ha spinto le case automobilistiche ad avvertire che potrebbero intervenire tagli alla produzione se la situazione dovesse protrarsi.
I governi rispondono alla lotta per la proprietà e la sicurezza nazionale
Nexperia è di proprietà della società cinese Wingtech e il governo olandese ha assunto il controllo del produttore di chip in ottobre, in base a una legge sulla sicurezza nazionale risalente all'epoca della Guerra Fredda.
I funzionari hanno affermato di essere preoccupati per il fatto che Wingtech intenda trasferire la proprietà intellettuale a un'altra azienda da essa controllata.
Nello stesso periodo, un tribunale olandese ha sospeso l'amministratore delegato di Nexperia, Zhang Xuezhen, per cattiva gestione, aggiungendo un ulteriore strato di tensione alla controversia.
La Cina ha risposto settimane dopo impedendo ai chip Nexperia prodotti o lavorati in Cina di uscire dal Paese.
Ciò ha avuto un impatto immediato sulla catena di fornitura, poiché circa il 70% dei chip di Nexperia inizia la produzione in Europa, ma viene assemblato e testato in Cina prima di essere spedito alle case automobilistiche in Europa e in altre regioni.
Con le spedizioni interrotte, Nexperia ha comunicato alle case automobilistiche che non poteva più garantire la fornitura.
Nel frattempo, i governi occidentali hanno intensificato i controlli sulle aziende collegate alle reti tecnologiche cinesi.
Gli Stati Uniti hanno aggiunto Wingtech alla lista nera del governo nel dicembre 2024, sostenendo che l'azienda "ha aiutato gli sforzi del governo cinese per acquisire entità con capacità di produzione di semiconduttori sensibili"
La lista nera limitò l'accesso di Wingtech alla tecnologia americana e intensificò la pressionematic su Nexperia.
I colloqui mostrano segnali di progresso ma i rischi permangono
Sabato si sono svolti degli incontri in Europa, mentre i funzionari cercavano di allentare la tensione. Secondo quanto riportato venerdì, gli Stati Uniti intendono consentire a Nexperia di riprendere le esportazioni nell'ambito di un quadro elaborato durante i colloqui tra ildent Donald Trump e ildent Xi Jinping.
Sabato, i funzionari cinesi hanno dichiarato che esenteranno alcuni prodotti Nexperia dai controlli sulle esportazioni. Il Ministero del Commercio cinese ha affermato che "considererà attentamente la situazione reale dell'azienda ed esenterà le esportazioni idonee"
Il ministero non ha specificato quali prodotti sarebbero idonei.
Le case automobilistiche, tra cui Volkswagen, Nissan e Mercedes-Benz, avevano già avvertito a fine ottobre che i problemi di approvvigionamento avrebbero potuto portare a tagli alla produzione.
Sebbene le case automobilistiche mantengano solitamente piccole riserve di chip e possano talvolta rivolgersi a fornitori di riserva, hanno sottolineato che cambiare rapidamente fornitore è difficile perché questi chip sono profondamente integrati nell'ingegneria dei veicoli e nei sistemi di sicurezza.
Nexperia ha registrato un fatturato di 2 miliardi di dollari lo scorso anno. L'azienda produce miliardi di chip fondamentali che alimentano itronelettronici di uso quotidiano, non solo le automobili. Questi componenti sono presenti ovunque scorra elettricità.
Se le esenzioni e il quadro normativo sulle esportazioni venissero definitivi, la pressione sulle case automobilistiche potrebbe essere immediatamente allentata.
Ma la più ampia disputa su chi controlla Nexperia, su come viene gestita la sua tecnologia e su come viene gestita la supervisione della sicurezza rimane irrisolta. Le trattative non sono concluse e la catena di approvvigionamento rimane fragile.
