تفرض ترامب تعريفات جمركية تصل إلى 100% على الطائرات المسيرة في حملة جديدة ضد التكنولوجيا الصينية

فرض الرئيس دونالد ترامب تعريفة جمركية ضخمة بنسبة 100% على الطائرات المسيرة المستوردة لتحدي هيمنة الصين في السوق. وقد صورت البيت الأبيض القرار حتى الآن كإجراء للأمن القومي، بفرض رسوم جمركية بنسبة 100% على أنظمة الطائرات بدون طيار معينة، بما في ذلك تلك التي تزيد عن 25 كيلوغراماً وتلك ذات القدرات الأمنية المتخصصة، بينما تخضع الطائرات المسيرة الأصغر حجماً لضريبة استيراد بنسبة 25%.

تواجه بعض الدول الحليفة للولايات المتحدة أيضاً معدلات ضريبية منخفضة نسبياً. ستُطبق تعريفة بنسبة 15% على الطائرات المسيرة ومكوناتها القادمة من الاتحاد الأوروبي واليابان وليختنشتاين وكوريا الجنوبية وسويسرا وتايوان. وسيُفرض على الواردات من المملكة المتحدة تعريفة بنسبة 10% إذا تم الحصول على معظم أجهزتها وبرمجياتها وتقنياتها محلياً أو من الولايات المتحدة. 

ستدخل تعريفات الطائرات المسيرة حيز التنفيذ في سبتمبر

لقد أعلن البيت الأبيض جادل أن التعريفات الجمركية ستساعد في تعزيز التصنيع المحلي للطائرات المسيرة وقطعها ذات الصلة، مع تقليل الاعتماد على الموردين الأجانب. وأكدت أن الولايات المتحدة بحاجة إلى توسيع نطاق تصنيع الطائرات المسيرة بسرعة لحماية أمنها الوطني والاقتصادي. 

في الوقت الحالي، تقود الصين سوق الطائرات المسيرة. حيث تسيطر شركة DJI الصينية وحدها على أكثر من 66% من السوق العالمية. من المتوقع أن تقلل التعريفات الجديدة من حصة هذا الجزء من السوق، على الرغم من أن هذا ليس أول مرة تسعى فيها الولايات المتحدة لتحدي موقف الصين في هذه الصناعة.

في ديسمبر، اتخذت لجنة الاتصالات الفيدرالية خطوات للحد من الواردات الصينية من خلال سحب الشهادات المطلوبة لمنتجات الاتصالات اللاسلكية من الدول المعادية. الخبير التقني كرايغ سنجلتون، الذي يعمل في مؤسسة الدفاع عن الديمقراطيات، لاحظ حتى أن القطاع التجاري سيتغير بشكل كبير تحت وطأة هذه التعريفات.

ومع ذلك، أشار إلى أن الولايات المتحدة يجب أن تتوقع إعادة توجيه فورية ومكثفة رأسياً، حيث يتخلى المشترون عن الطائرات المسيرة الصينية الأرخص سعياً وراء تلك التابعة للحلفاء. وستدخل التعريفات الجديدة حيز التنفيذ بشكل أساسي في 3 سبتمبر. 

قد تواجه شركات تصنيع الطائرات المسيرة في الولايات المتحدة تكاليف أعلى

قد تمثل التعريفات الجمركية فرصة لمصنعي الطائرات المسيرة الأمريكيين، لكن الانتقال بعيداً عن الموردين الصينيين قد لا يكون أمراً بسيطاً. لا تزال العديد من الشركات الأمريكية تعتمد على موردين خارجيين للبطاريات والمحركات والكاميرات وأجهزة الاستشعار وقطع أخرى حاسمة. قد تؤدي تكاليف الاستيراد الأعلى إلى زيادة تكاليف إنتاج الطائرات المسيرة المصنوعة في الولايات المتحدة.

بالنسبة للمستهلكين، قد تعني التعريفات الجمركية أيضاً ارتفاع الأسعار في أسواق الطائرات المسيرة التجارية والاستهلاكية. قد يضطر المزارعون وشركات البناء وصانعو الأفلام ووكالات إنفاذ القانون العامة التي تعتمد على الطائرات المسيرة الصينية الرخيصة نسبياً إلى دفع المزيد أو التحول إلى موردين آخرين.

ستجعل الموقع المهيمن لشركة DJI هذا الانتقال أكثر تحدياً. فقد بنَت الشركة نظاماً بيئياً عالمياً ضخماً حول طائراتها المسيرة، مع قدرات تصنيع هائلة لتشغيلها وأسعار منخفضة (وتقنيات تصوير متقدمة). وعلى الرغم من أن التعريفات الجمركية قد تتيح للمصنعين في الولايات المتحدة وحلفائها مساحة أكبر للتنافس، إلا أن العودة إلى سلسلة التوريد الحالية في الصين ستستغرق وقتاً واستثمارات.

تصاعد التعريفات الجمركية يتجاوز الطائرات المسيرة

يأتي تصاعد التعريفات الجمركية بعد أيام فقط من تحديد الولايات المتحدة لأسعار دنيا وفرض تعريفة بنسبة 15% على المدخلات الحيوية للألواح الشمسية. كما سعت هذه المعدلات لمنع المصنعين الصينيين من استغلال الدول الثالثة للتغلب على الحواجز التجارية الأمريكية القائمة. تشترى المخزونات الحالية بعض الوقت للمستهلكين، لكن الأسعار سترتفع بالتأكيد بحلول عام 2028، وفقاً للتوقعات.

ومع ذلك، لا يتوقع الرئيس التنفيذي لشركة أنزا، آرون هال، أن تؤدي تعريفات الطاقة الشمسية إلى زيادة كبيرة في التصنيع الأمريكي. وأشار إلى أن بعض الصادرات المرتبطة بالصين قد تظل ذات أسعار تنافسية على الرغم من التعريفات الإضافية.

وقال إن هذه الرسوم قد تخدم كورقة مساومة في المفاوضات لجذب المستثمرين المفضلين، بدلاً من دفع تغييرات كبيرة في الإنتاج. 

انتقد البيت الأبيض الدول لتمكين إعادة الشحن

أشار البيت الأبيض، يوم الخميس، بشكل منفصل إلى عشرات الدول التي سمحت للصين باستخدامها كبوابات خلفية للوصول إلى السوق الأمريكي. ويذكر تقرير البيت الأبيض "احتيال إعادة التصدير الكبير" كندا والمكسيك واليابان والاتحاد الأوروبي في عملية تتجاوز قيمتها 60 مليار دولار للتهرب من الرسوم الجمركية. كما استشهد التقرير بتقديرات من وكالات حكومية أمريكية ومصادر خاصة، تشير إلى أن أحجام إعادة التصدير تتراوح بين 40 مليار دولار و303 مليار دولار. 

وقال بيتر نافارو، مدير مكتب سياسة التجارة والتصنيع في البيت الأبيض، إن الصين اعتمدت على تقنيات متقدمة للغاية لتسهيل إعادة التصدير. وأضاف أن هذه الممارسة تستمر لأن الرسوم الجمركية الأمريكية التي فرضت العام الماضي أدت إلى تفاوت المعدلات بين الدول، مما شجع على إعادة التوجيه.

وأضاف تعليقاً: "لسنوات، سمح الاحتيال الكبير في إعادة التصدير للصين الشيوعية بغسل صادراتها إلى أكثر من 40 دولة، وسرقة عشرات المليارات من دولارات الخزانة الأمريكية، وسرقة شيكات رواتب العمال الأمريكيين".

ومع الرسوم الجمركية الجديدة، أشار سingleton إلى أن غسل سلاسل التوريد قد يتوقف.