ترامب يفرض رسوماً جمركية تصل إلى 100% على الطائرات بدون طيار في حملة جديدة على التكنولوجيا الصينية

فرضdent دونالد ترامب تعريفة جمركية باهظة بنسبة 100% على واردات الطائرات المسيّرة في محاولة لتحدي هيمنة الصين على السوق. وقد وصف البيت الأبيض القرار حتى الآن بأنه إجراء يتعلق بالأمن القومي، حيث فرض رسوماً بنسبة 100% على بعض أنظمة الطائرات المسيّرة، بما في ذلك تلك التي يزيد وزنها عن 25 كيلوغراماً وتلك التي تتمتع بقدرات أمنية متخصصة، بينما تخضع طرازات الطائرات المسيّرة الأصغر حجماً لضريبة استيراد بنسبة 25%.

تواجه بعض الدول الحليفة للولايات المتحدة معدلات ضرائب منخفضة نسبيًا. سيتم تطبيق تعريفة جمركية بنسبة 15% على الطائرات بدون طيار ومكوناتها من الاتحاد الأوروبي واليابان وليختنشتاين وكوريا الجنوبية وسويسرا وتايوان. أما الواردات من المملكة المتحدة، فسيتم فرض تعريفة جمركية بنسبة 10% عليها إذا كانت جميع مكوناتها تقريبًا من الأجهزة والبرامج والتقنيات من مصادر محلية أو من الولايات المتحدة. 

ستدخل تعريفات الطائرات بدون طيار حيز التنفيذ في سبتمبر

أكد البيت الأبيض أن الرسوم الجمركية ستساهم في تعزيز التصنيع المحلي للطائرات المسيّرة ومكوناتها، مع تقليل الاعتماد على الموردين الأجانب. وشدد على أن الولايات المتحدة بحاجة إلى تسريع وتيرة تصنيع الطائرات المسيّرة لحماية أمنها القومي والاقتصادي. 

تتصدر الصين حاليًا سوق الطائرات بدون طيار، حيث تستحوذ شركة DJI الصينية وحدها على أكثر من 66% من السوق العالمية. ومن المتوقع أن تؤدي الرسوم الجمركية الجديدة إلى تقليص جزء من هذه الحصة السوقية، مع العلم أن هذه ليست المرة الأولى التي تسعى فيها الولايات المتحدة إلى تحدي مكانة الصين في هذا القطاع.

في ديسمبر، اتخذت لجنة الاتصالات الفيدرالية خطوات للحد من الواردات الصينية عن طريق حجب الشهادات المطلوبة لمنتجات الاتصالات اللاسلكية عن الدول المعادية. حتى أن خبير التكنولوجيا كريج سينجلتون، الذي يعمل في مؤسسة الدفاع عن الديمقراطيات، أشار إلى أن القطاع التجاري سيشهد تحولاًmaticفي ظل هذه الرسوم الجمركية.

لكنه أشار إلى أن الولايات المتحدة يجب أن تتوقع إعادة تنظيم فورية تتطلب استثمارات رأسمالية ضخمة، حيث يتخلى المشترون عن الطائرات المسيرة الصينية الأرخص ثمناً لصالح طائرات الحلفاء. وستدخل التعريفات الجمركية الجديدة حيز التنفيذ في 3 سبتمبر/أيلول. 

قد يواجه مصنعو الطائرات بدون طيار في الولايات المتحدة تكاليف أعلى

قد تُمثل الرسوم الجمركية فرصةً لمصنّعي الطائرات المسيّرة الأمريكيين، لكنّ الانتقال من الموردين الصينيين قد لا يكون سهلاً. لا تزال العديد من الشركات الأمريكية تعتمد على موردين أجانب لتوفير البطاريات والمحركات والكاميرات وأجهزة الاستشعار وغيرها من الأجزاء الحيوية. وقد تؤدي تكاليف الاستيراد المرتفعة إلى زيادة تكاليف إنتاج الطائرات المسيّرة المصنّعة في الولايات المتحدة.

بالنسبة للمستهلكين، قد تعني الرسوم الجمركية أيضاً ارتفاعاً في أسعار الطائرات المسيّرة التجارية والاستهلاكية. وقد يضطر المزارعون وشركات البناء وصنّاع الأفلام وهيئات السلامة العامة الذين يعتمدون على الطائرات المسيّرة الصينية الصنع الرخيصة نسبياً إلى دفع المزيد أو التحوّل إلى موردين آخرين.

إن هيمنة شركة DJI ستجعل هذا التحول أكثر صعوبة. فقد بنت الشركة منظومة عالمية ضخمة حول طائراتها المسيّرة، مع قدرة تصنيعية هائلة وأسعار منخفضة (وتقنية تصوير متطورة). ورغم أن الرسوم الجمركية قد تتيح للمصنعين الأمريكيين وحلفائهم مجالاً أوسع للمنافسة، إلا أن العودة إلى سلسلة التوريد الصينية الحالية ستستغرق وقتاً واستثمارات.

لا يقتصر تصاعد الرسوم الجمركية على الطائرات بدون طيار فحسب

يأتي تصعيد الرسوم الجمركية بعد أيام قليلة من تحديد الولايات المتحدة حداً أدنى للأسعار وفرض رسوم جمركية بنسبة 15% على مدخلات تصنيع الألواح الشمسية الأساسية. وتهدف هذه الرسوم أيضاً إلى منع المصنّعين الصينيين من استغلال دول أخرى للالتفاف على الحواجز التجارية الأمريكية القائمة. وتمنح المخزونات الحالية المستهلكين بعض الوقت، لكن من المتوقع أن ترتفع الأسعار بشكل كبير بحلول عام 2028، وفقاً للتوقعات.

مع ذلك، لا يتوقع آرون هول،dent مصنعي الطاقة الشمسية في ولاية أنزا، أن تؤدي الرسوم الجمركية المفروضة على الطاقة الشمسية إلى زيادة كبيرة في قطاع التصنيع الأمريكي. وأشار إلى أن بعض الصادرات المرتبطة بالصين قد تظل بأسعار تنافسية رغم الرسوم الجمركية الإضافية.

وقال إنه بدلاً من إحداث تغييرات كبيرة في الإنتاج، يمكن أن تكون هذه الواجبات بمثابة ورقة ضغط في المفاوضاتtracالمستثمرين المفضلين. 

انتقد البيت الأبيض الدول التي سمحت بإعادة الشحن

انتقد البيت الأبيض، يوم الخميس، بشكل منفصل، عشرات الدول لسماحها للصين باستخدامها كبوابات خلفية للوصول إلى السوق الأمريكية. وذكر تقرير البيت الأبيض، بعنوان "عملية الاحتيال الكبرى في الشحن العابر"، أسماء كندا والمكسيك واليابان والاتحاد الأوروبي في عملية تهرب جمركي بقيمة 60 مليار دولار. كما استند التقرير إلى تقديرات من وكالات حكومية أمريكية ومصادر من القطاع الخاص، والتي قدرت حجم الشحن العابر بما بين 40 مليار دولار و303 مليارات دولار. 

قال بيتر نافارو، رئيس مكتب سياسة التجارة والتصنيع في البيت الأبيض، إن الصين اعتمدت أيضاً على تقنيات متطورة للغاية لتسهيل عمليات الشحن العابر. وأضاف أن هذه الممارسة لا تزال قائمة لأن التعريفات الجمركية الأمريكية التي فُرضت العام الماضي أدت إلى تفاوت الأسعار بين الدول، مما شجع على إعادة توجيه الشحنات.

وعلق قائلاً: "على مدى سنوات، سمحت عملية الاحتيال الكبرى في مجال الشحن العابر للصين الشيوعية بغسل صادراتها إلى أكثر من 40 دولة، وسرقة عشرات المليارات من الدولارات من خزانتنا، وسرقة رواتب العمال الأمريكيين".

وأشار سينغلتون إلى أنه مع التعريفات الجديدة، يمكن إيقاف غسيل الأموال في سلسلة التوريد.