• صفقة بطارية تسلا التي بدت في البداية بقيمة 2.9 مليار دولار أعيد تقييمها لاحقاً لتصبح 7,386 دولاراً فقط.
• انخفضت أسهم L&F بأكثر من 70 بالمئة، مما قلل ثروة عائلة هور جاي-هونغ من حوالي 800 مليون دولار إلى نحو 134 مليون دولار.
• انهار الطلب بسبب تأخيرات شاحنة السايبرتريك وضعف الطلب الذي أوقف تسليمات الكاثود.
انهارت صفقة بقيمة 2.9 مليار دولار مع تسلا وشركة L&F إلى مجرد 7,386 دولاراً على الورق، وهو انخفاض بنسبة 99% أحدث ثقباً هائلاً في قيمة الشركة وأدى إلى تدمير ثروة العائلة المالكة لها بأكثر من 660 مليون دولار.
شاهد هور جاي-هونغ، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة L&F، انخفاض حصصه المدرجة من 800 مليون دولار إلى 134 مليون دولار، وفقاً لمؤشر بلومبرغ للمليارديرات.
تم تخفيض العقد، الذي كان يُحتفى به سابقاً على أنه تغيير جذري، رسمياً إلى ما يقرب من العدم. أدت تأخيرات شاحنة تسلا سايبرترك وضعف طلب العملاء إلى اختناق الطلب قبل أن يتمكن من التسليم.
تأخير تسلا في شاحنة سايبرترك يقتل صفقة رئيسية لبطاريات السيارات الكهربائية
تقوم شركة L&F بتصنيع الكاثودات عالية النيكل لبطاريات السيارات الكهربائية. كان من المفترض أن تذهب هذه مباشرة إلى تسلا لشاحنة سايبرترك. لكن هذا الطراز واجه تأخيرات مستمرة، ولم يبدِ المشترون اهتماماً كبيراً.
لم يرَ أحد الكثير من الشاحنة ذات الزوايا الحادة، ومات طلب شركة L&F بهدوء خلف الكواليس. وأكدت الشركة هذا الأسبوع أن الطلب الضخم أصبح الآن أقل قيمة من 10,000 دولار.
لم ينتظر سوق الأسهم الخبر. انخفضت أسهم شركة L&F منذ ذروتها في عام 2023، عندما تم الإعلان عن عقد تسلا لأول مرة. وقد انخفضت الآن بأكثر من 70%، مدفوعة بانهيار الطلب وانخفاض عام في طلب السيارات الكهربائية على مستوى العالم.
لم يساعد ذلك أن شركة L&F كانت تعتمد بشكل كبير على شركة LG Energy Solution Ltd.، أكبر عملائها، وبدأت ثقة المستثمرين في التآكل قبل فترة طويلة من تقديم صدمة الاثنين. ومع ذلك، يقول المحللون إن هذا ليس انفصالاً كاملاً بين شركة L&F وشركة إيلون ماسك.
قال تشانغ مين لي، محلل في KB Securities: "من المرجح أن تكون شركة L&F قد توقفت بالفعل عن تزويد تسلا بالكاثودات منذ العام الماضي". كانت المواد مخصصة لبعض طرازات شاحنة سايبرترك فقط، ومع تجميد هذا المشروع، لم تزد التسليمات. وأضاف لي أن التقديم الأخير "سيكون محدوداً للغاية" من حيث التأثير في السوق، لأن العقد كان قد تم استبعاده بالفعل من التوقعات.
الشراكات طويلة الأجل لشركة L&F تحت الضغط الآن
وعلى الرغم من انهيار خطة شاحنة سايبرترك، لا تزال أعمال شركة L&F مع تسلا تزود مكونات طراز Model Y بشكل غير مباشر من خلال شركة LG Energy Solution، التي تمثل حوالي 80% من إجمالي مبيعاتها. هذا الخط يعمل دون انقطاع في الوقت الحالي.
ولكن فقدان طلب تسلا المباشر حطم استراتيجية التنويع لشركة L&F. في عام 2021، وقعت الشركة صفقة مع شركة Redwood Materials، شركة إعادة تدوير البطاريات الأمريكية التي يديرها الرئيس التنفيذي السابق لتسلا، جيه بيه ستراوبيل.
كان من المفترض أن تساعد هذه الشراكة شركة L&F على خفض اعتمادها على شركة LG Energy Solution إلى 50% بحلول عام 2025. يبدو أن هذا الهدف الآن غير مستقر.
قد يكون هناك مخرج لا يزال. قالت آنا لي، محللة في Yuanta Securities Korea، من المتوقع أن تبدأ شركة L&F في الإنتاج لشركة Rivian في عام 2026، بعد تأمين صفقة في مارس الماضي. كما ترسل الشركة كاثودات متوسطة النيكل إلى شركة SK On Co.، تُستخدم في بطاريات السيارات الكهربائية التابعة لشركة Hyundai Motor. هذا يعني أنها لا تزال لديها فرص في السوق.
قالت آنا: "من الحتمي أن يكون هناك كبت قصير الأجل في معنويات المستثمرين". "ولكن هناك احتمال متزايد لأن يستعيد القطاع الاهتمام في عام 2026، وتحديداً فيما يتعلق بأنظمة تخزين الطاقة لمراكز بيانات الذكاء الاصطناعي".
ومع ذلك، لا يغير أي من ذلك حقيقة أن عقد تسلا البالغ قيمته 2.9 مليار دولار قد تبخر في الهواء، وأن أحلام المليارديرات لشركة L&F تحطمت إلى سبعة آلاف دولار.
إذا كنت تقرأ هذا، فأنت متقدّم بالفعل. ابق هناك مع نشرتنا الإخبارية.
جاي حميد
جاي حميد تغطي منذ 6 سنوات عملات الكريبتو، والأسواق المالية، والتكنولوجيا، والاقتصاد العالمي، والأحداث الجيوسياسية التي تؤثر في الأسواق. عملت مع منشورات تركز على البلوكشين بما فيها AMB Crypto وCoin Edition وCryptoTale في تحليلات السوق والشركات الكبرى والتنظيم والاتجاهات الكلية الاقتصادية. درست في مدرسة لندن للصحافة، وقدمت رؤى حول أسواق الكريبتو ثلاث مرات على أحد أفضل شبكات التلفزيون في أفريقيا.
