Ein 2,9 Milliarden Dollar schwerer Deal mit Tesla und L&F Co. ist auf nur noch 7.386 Dollar auf dem Papier zusammengebrochen, ein Einbruch um 99 %, der ein massives Loch in den Wert des Unternehmens gerissen und das Vermögen der Eigentümerfamilie um über 660 Millionen Dollar vernichtet hat.
Hur Jae-hong, Vorsitzender und CEO von L&F, musste laut Bloomberg Billionaires Index einen Rückgang seines börsennotierten Vermögens von 800 Millionen US-Dollar auf 134 Millionen US-Dollar hinnehmen.
Dertrac, der einst als bahnbrechend gefeiert wurde, ist nun praktisch wertlos. Verzögerungen bei Teslas Cybertruck und eine schwache Kundennachfrage ließen die Bestellung im Keim ersticken.
Teslas Cybertruck-Verzögerung kippt wichtigen Deal für Elektroauto-Batterien
L&F stellt hochnickelhaltige Kathoden für Batterien von Elektrofahrzeugen her. Diese sollten ursprünglich direkt an Tesla für den Cybertruck geliefert werden. Doch die Produktion dieses Modells verzögerte sich ständig, und die Käufer zeigten kein Interesse.
Von dem kantigen Lkw hat man bisher nicht viel gesehen, und der Auftrag von L&F ist stillschweigend in Vergessenheit geraten. Das Unternehmen bestätigte diese Woche, dass der Großauftrag nun einen Wert von unter 10.000 US-Dollar hat.
Die Börse reagierte prompt. Die L&F-Aktien sind seit ihrem Höchststand im Jahr 2023, als der Tesla-tracbekannt gegeben wurde, im Sinkflug. Mittlerweile sind sie um mehr als 70 % eingebrochen, bedingt durch den Auftragsausfall und einen allgemeinen weltweiten Nachfragerückgang bei Elektrofahrzeugen.
Dass L&F stark von LG Energy Solution Ltd., ihrem größten Kunden, abhängig war, trug nicht zur Verbesserung der Lage bei, und das Vertrauen der Anleger begann schon lange vor der überraschenden Meldung am Montag zu bröckeln. Analysten betonen jedoch, dass es sich nicht um eine vollständige Trennung zwischen L&F und Elon Musks Unternehmen handelt.
„L&F hatte die Kathodenlieferungen an Tesla vermutlich schon seit letztem Jahr eingestellt“, sagte Changmin Lee, Analyst bei KB Securities. Die Materialien waren nur für bestimmte Cybertruck-Modelle bestimmt, und da dieses Projekt ins Stocken geraten war, kamen die Lieferungen nicht wieder in Gang. Lee fügte hinzu, dass die jüngste Meldung „wahrscheinlich nur sehr geringe Auswirkungen auf den Markt haben wird“, da dertracbereits in den Prognosen berücksichtigt worden war.
Die langfristigen Partnerschaften von L&F stehen nun unter Druck
Obwohl das Cybertruck-Projekt scheiterte, liefert L&F über LG Energy Solutions weiterhin indirekt Komponenten für das Model Y an Tesla. Dieser Anteil macht rund 80 % des Gesamtumsatzes aus. Die Lieferkette läuft derzeit ohne Unterbrechung.
Der Verlust des direkten Tesla-Auftrags brachte L&Fs Diversifizierungsstrategie jedoch zunichte. Im Jahr 2021 schloss das Unternehmen einen Vertrag mit Redwood Materials ab, dem US-amerikanischen Batterierecyclingunternehmen unter der Leitung von Teslas ehemaligem CTO, JB Straubel.
Diese Partnerschaft sollte L&F dabei helfen, seine Abhängigkeit von LG Energy Solution bis 2025 auf 50 % zu senken. Dieses Ziel erscheint nun fraglich.
Es gibt möglicherweise noch einen Ausweg. Anna Lee, Analystin bei Yuanta Securities Korea, erklärte, L&F werde voraussichtlich 2026 mit der Produktion für Rivian beginnen, nachdem im März ein entsprechender Vertrag abgeschlossen wurde. Zudem liefert das Unternehmen Mittel-Nickel-Kathoden an SK On Co., die in den Elektrofahrzeugbatterien von Hyundai Motor verwendet werden. Das bedeutet, dass L&F noch einige Projekte in der Pipeline hat.
„Eine kurzfristige Dämpfung der Anlegerstimmung ist unvermeidlich“, sagte Anna. „Es besteht jedoch eine zunehmende Wahrscheinlichkeit, dass der Sektor im Jahr 2026 wieder mehr Aufmerksamkeit erregen wird, insbesondere im Hinblick auf Energiespeichersysteme für KI-Rechenzentren.“
Das ändert jedoch nichts an der Tatsache, dass ein Tesla-tracim Wert von 2,9 Milliarden Dollar sich in Luft aufgelöst hat und die Milliardärsträume von L&F zu einem Flop von siebentausend Dollar wurden.
