テスラとL&F社との29億ドルの取引は書類上わずか7,386ドルに暴落し、99%の急落で同社の価値に大きな穴が開き、同社を所有する一族の資産を6億6,000万ドル以上も押し下げた。.
ブルームバーグ・ビリオネア指数によると、L&Fの会長兼CEOであるホ・ジェホン氏の上場株式保有額は8億ドルから1億3400万ドルに減少した。.
かつて画期的と称賛されたこのtracは、公式には事実上無価値にまで格下げされた。テスラのサイバートラックの遅延と顧客需要の低迷により、注文は納品される前に滞ってしまった。.
テスラのサイバートラックの遅延により、重要なEVバッテリー取引が頓挫
L&Fは電気自動車用バッテリー用の高ニッケルカソードを製造しています。当初はテスラのサイバートラックに直送される予定でしたが、サイバートラックの納入が頻繁に遅れ、購入者の関心も薄れてしまいました。.
この角張ったトラックを目にした人は多くなく、L&Fへの注文は水面下で静かに消えていった。同社は今週、この巨額注文の価値が1万ドル未満になったことを確認した。.
株式市場はニュースを待たずに反応した。L&Fの株価は、テスラとのtracが初めて発表された2023年のピーク以来、下落を続けてきた。契約の破棄と世界的なEV需要の低迷に引きずられ、現在では70%以上も下落している。.
L&Fが主要顧客であるLGエナジーソリューションに大きく依存していたことも事態を悪化させ、月曜日の衝撃的な報告書提出のずっと前から投資家の信頼は崩れ始めていた。それでもアナリストらは、これはL&Fとイーロン・マスク氏の会社の完全な決裂ではないと指摘している。.
「L&Fはおそらく昨年からテスラへのカソード供給を停止していただろう」とKB証券のアナリスト、チャンミン・リー氏は述べた。供給されていたのはサイバートラックの一部モデル向けで、このプロジェクトが停滞したため、納入量は回復しなかった。リー氏は、今回の申請は市場への影響という点では「極めて限定的だろう」と付け加えた。tracはすでに市場予測から除外されていたためだ。.
L&Fの長期パートナーシップが今、圧力にさらされている
サイバートラック計画が頓挫したにもかかわらず、L&Fはテスラとの取引において、LGエナジーソリューションを通じて間接的にモデルYの部品を供給しており、総売上高の約80%を占めています。この供給網は今のところ滞りなく稼働しています。.
しかし、テスラからの直接受注を失ったことで、L&Fの多角化戦略は打ち砕かれた。2021年、同社はテスラの元CTO、JBストラウベル氏が経営する米国のバッテリーリサイクル業者、レッドウッド・マテリアルズと契約を結んだ。.
この提携により、L&Fは2025年までにLGエネルギーソリューションへの依存度を50%まで下げるはずだった。しかし、その目標は今や危うくなっているようだ。.
まだ打開策があるかもしれない。ユアンタ証券韓国のアナリスト、アンナ・リー氏によると、L&Fは3月にリビアン向けの生産契約を締結しており、2026年には生産を開始する見込みだ。同社はまた、現代自動車のEVバッテリーに使用されているミッドニッケルカソードをSKオン社に供給している。つまり、同社はまだ複数の案件を抱えているということだ。.
「投資家心理が短期的に冷え込むことは避けられません」とアンナ氏は述べた。「しかし、2026年には、特にAIデータセンター向けのエネルギー貯蔵システムを中心に、このセクターが再び注目を集める可能性が高まっています。」
それでも、29億ドルのテスラとのtracが消え去り、L&Fの億万長者夢が7000ドルに砕け散ったという事実は変わりません。.
