شركة آي سبيس اليابانية تُجري محاولة ثانية للهبوط على سطح القمر

أفادت التقارير أن شركة "آي سبيس" اليابانية مستعدة لمحاولة هبوط أخرى على سطح القمر هذا الأسبوع. وأعلنت الشركة في بيان صدر في أواخر يوم 3 يونيو/حزيران أنها عدّلت قليلاً موعد هبوط مركبتها القمرية "ريزيليانس". 

الآن الهبوط في منطقة ماري فريجوريس في نصف الكرة الشمالي للجانب القريب من القمر، سيتم في الساعة 3:17 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة في 5 يونيو، أي قبل سبع دقائق من الموعد المعلن سابقًا.

أعلنت شركة ispace أن التعديل في وقت الهبوط جاء بعد أن راجع المهندسون المناورات التي تم تنفيذها في 28 مايو لخفض مدار المركبة الفضائية إلى 100 كيلومتر.

تحية من مدار القمر! 👋🌙
حالة المركبة: طبيعية.
المسافة فوق سطح القمر: بين 100 كم و2300 كم تقريبًا.
المرحلة المدارية الحالية: مرحلة الدوران حول القمر، بسرعة تتراوح بين 3200 كم/ساعة و6800 كم/ساعة تقريبًا.

تم التقاط هذه الصورة بكاميرا مثبتة أعلى... pic.twitter.com/Qgs31WtYg9

— آي سبيس (@ispace_inc) ١٦ مايو ٢٠٢٥

فشلت المحاولة الأولى لشركة آي سبيس للهبوط على سطح القمر

تُعدّ مركبة الهبوط القمرية "ريزيليانس" المحاولة الثانية لشركة "آي سبيس" للهبوط على سطح القمر. وقد أُطلقت في يناير على متن صاروخ "فالكون 9"، وهو نفس الصاروخ الذي حمل مركبة الهبوط القمرية "بلو غوست 1" التابعة لشركة "فايرفلاي إيروسبيس".

ومع ذلك، فبينما هبطت المركبة "بلو غوست" بنجاح على سطح القمر في 2 مارس، اتخذت المركبة "ريزيليانس" مسارًا أطول وأقل طاقة، حيث قطعت مسافة تصل إلى 1.1 مليون كيلومتر من الأرض قبل أن تعود وتدخل مدار القمر في 6 مايو.

تحطمت أول مركبة هبوط تابعة لشركة iPace، والتي تشبه في تصميمها مركبة Resilience، أثناء محاولتها الهبوط في أبريل 2023. وخلصت الشركة إلى أنdent الهبوط ربما يكون قد نجم عن مشكلة في البرمجيات جعلت الأمر يبدو وكأن المركبة الفضائية قد وصلت إلى السطح بينما كانت لا تزال على ارتفاع خمسة كيلومترات.

إنه خطأ قال تاكيشي هاكامادا، مؤسس ورئيس شركة ispace، إنهم تعلموا منه.

وقال هاكامادا في بيان صدر في 4 يونيو: "منذ ذلك الحين، استفدنا من التجربة، واستخدمناها كدافع للمضي قدماً بعزيمة. نحن الآن على أعتاب محاولتنا التالية لصنع التاريخ"

ستحمل مركبة الهبوط القمرية التابعة لشركة آي سبيس حمولة

وبحسب ما ورد، فإن المركبة الهابطة محملة بالعديد من الحمولات من شركات يابانية وجامعة تايوانية، بما في ذلك جهاز تحليل كهربائي للماء، وتجربة لإنتاج الغذاء، ومشكلة إشعاع الفضاء العميق.

كما تحمل المركبة الهابطة "لوحة تذكارية مصنوعة من سبيكة معدنية" من شركة بانداي نامكو للأبحاث، الذراع البحثية لشركة الترفيه اليابانية بانداي نامكوالإجمالية للحمولات التجارية على المركبة الهابطةtracتبلغ 16 مليون دولار.

إلى جانب تلك الحمولات، تحمل مركبة "ريزيليانس" أيضًا مركبة جوالة صغيرة تُدعى "تيناشيوس"، طورتها الشركة الأوروبية التابعة لشركة "آي سبيس"، وهي مجهزة بكاميرات ومجرفة لجمع التربة القمرية.

كما تعرض شركة Tenacious مشروعًا فنيًا يُدعى Moonhouse. وقد طوّره فريق بقيادة الفنان السويدي ميكائيل جينبيرج، وهو عبارة عن نموذج لمنزل سويدي نموذجي، بأبعاد 12 × 10 × 8 سنتيمترات ووزن 100 غرام.

سيقوم الروبوت الجوال بنشر بيت القمر على السطح، ومن الناحية المثالية في موقع يسمح بتصويره مع وجود الأرض في الخلفية.

تم تجميع بيت القمر باستخدام تقنيات الطباعة ثلاثية الأبعاد من الألومنيوم، وطُلي بطلاء أحمر مُصمم خصيصًا للاستخدام في الفضاء. وبمجرد أن يحدد الفريق موقعًا مناسبًا لبيت القمر، ستُطلق المركبة الجوالة البيت هناك، ليهبط ثمانية سنتيمترات على سطح القمر.

تطلّب هذا التمرين الصغير اختباراتٍ مكثفة في منشأة تابعة لوكالة الفضاء الأوروبية، باستخدام محاكاة لسطح القمر. وقال إميل فينترهاف، رئيس الفريق التقني للمشروع: "لقد كنا قلقين بشأن هذه السنتيمترات الثمانية الأخيرة بقدر قلق شركة آي سبيس بشأن هبوطها".

في حين رفض جينبيرج الكشف عن تكلفة منزل القمر ونقله إلى القمر، قال إنها مماثلة لتكلفة "منزل جميل حقًا مع مسبح جيد" على الأرض.

في المستقبل، ستُنتج شركة آي سبيس المزيد من المركبات الهابطة على سطح القمر. وتعمل الشركة التابعة لها في الولايات المتحدة على بناء مركبة الهبوط Apex 1.0 لما تسميه المهمة 3، وهي مركبة هبوط تابعة لبرنامج خدمات الحمولة القمرية التجارية (CLPS) التابع لناسا بقيادة دريبر.

من المقرر الآن إطلاق تلك المهمة في عام 2027 بعد أن أدى تغيير محركات المركبة الهابطة، الذي تم الإعلان عنه في 9 مايو، إلى تأجيل المهمة من عام 2026.

وفي الوقت نفسه، تقوم شركة ispace في اليابان أيضاً ببناء مركبة هبوط منفصلة للمهمة الرابعة، ومن المقرر إطلاقها في عام 2027.