日本 ispace 第二次尝试月球着陆

据报道，日本公司 ispace 已准备好在本周再次尝试月球着陆。它在 6 月 3 日深夜发表的一份声明中表示，已对其 Resilience 月球着陆器的着陆时间进行了小幅修订。 

这次着陆，位于月球近侧北半球的 Mare Frigoris 地区，现在将在 6 月 5 日下午 3:17（东部时间）发生，比之前宣布的时间早七分钟。

ispace 表示，着陆时间的调整是在工程师审查了 5 月 28 日执行的机动动作之后进行的，这些动作将航天器的轨道降低到 100 公里。

来自月球轨道的问候！👋🌙
RESILIENCE 状态：正常
距月球表面的距离：约 100 公里至 2,300 公里之间
当前轨道阶段：月球轨道阶段，振荡速度在约 3,200 公里/小时至 6,800 公里/小时之间

这张照片是用安装在顶部的 spot 相机拍摄的…… pic.twitter.com/Qgs31WtYg9

— ispace (@ispace_inc) 5 月 16 日， 2025

ispace 首次月球着陆尝试失败

Resilience 月球着陆器是 ispace 第二次尝试月球着陆。它于 1 月通过 Falcon 9 发射，这是携带 Firefly Aerospace 的 Blue Ghost 1 月球着陆器的同一枚火箭。

然而，虽然 Blue Ghost 于 3 月 2 日成功登陆月球，但 Resilience 采取了更长的低能量轨迹，在返回并进入 月球轨道 于 5 月 6 日之前，最远到达距离地球 110 万公里的地方。

ipace 的第一个着陆器设计与 Resilience 相似，在 2023 年 4 月尝试着陆时坠毁。该公司得出结论，着陆事故可能是由软件问题引起的，该问题使航天器在距离地面五公里的高度时误以为已到达表面。

ispace 创始人兼首席执行官 Takeshi Hakamada 表示，这是一个他们已经吸取教训的错误。

“自那以后，我们利用这一经验，将其作为坚定前进的动力，”Hakamada 在 6 月 4 日的声明中说。“我们现在正处于下一次创造历史尝试的黎明。”

ispace 的月球着陆器将携带有效载荷

据报道，该着陆器装载了多家日本公司和一所台湾大学的有效载荷，包括水电解器、食品生产实验以及深空辐射问题研究设备。

着陆器还有一块来自 Bandai Namco Research Inc. 的“纪念合金板”，这是日本娱乐公司 Bandai Namco 的研究部门。ispace 在财务报告中表示，着陆器上的商业有效载荷的合同总价值为 1600 万美元。

除了这些有效载荷外，“韧性号”（Resilience）还搭载了一辆小型月球车“坚韧号”（Tenacious），这是由 ispace 的欧洲子公司开发的，配备了摄像头和铲子，用于收集月球壤土。

“坚韧号”还携带了一个名为“月球屋”（Moonhouse）的艺术项目。该项目由瑞典艺术家 Mikael Genberg 领导的小组开发，是一个典型瑞典房屋模型，尺寸为 12 x 10 x 8 厘米，重 100 克。

月球车将把“月球屋”部署在月球表面，理想情况下是选择一个能让它在背景中拍到地球的位置。

“月球屋”采用 3D 打印技术用铝材制成，并使用了定制的太空级红色油漆。一旦团队找到合适的区域放置“月球屋”，月球车将在那里释放房屋，从上方八厘米处将其放置到表面。

这项看似微小的工作在欧洲空间局的一个模拟月球景观设施中进行了大量测试。“我们担心这最后的八厘米，就像 ispace 担心他们的着陆一样，”该项目技术团队负责人 Emil Vinterhav 表示。

虽然 Genberg 拒绝透露“月球屋”的成本以及将其送往月球的费用，但他表示这与地球上“带有一个好泳池的非常不错的房子”的成本相当。

未来，ispace 将发射更多的月球着陆器。该公司的美国子公司正在为所谓的“任务 3”建造 Apex 1.0 着陆器，这是由 Draper 领导的 NASA 商业月球有效载荷服务（CLPS）计划任务的一部分。

由于 5 月 9 日宣布更换着陆器发动机，该任务从 2026 年推迟，目前计划于 2027 年发射。

与此同时，在日本，ispace 也在为“任务 4”建造一个独立的着陆器，计划于 2027 年发射。