据报道，日本航天公司iSpace准备在本周再次尝试登月。该公司在6月3日晚间发布的一份声明中表示，已略微调整了其“坚韧号”（Resilience）月球着陆器的着陆时间。.
着陆点位于月球近侧北半球的冷海区域，现在将于美国东部时间 6 月 5 日下午 3 点 17 分进行
iSpace公司表示，着陆时间的调整是在工程师审查了5月28日为将航天器轨道降低到100公里而进行的机动操作之后做出的。.
来自月球轨道的问候！👋🌙
RESILIENCE 状态：正常
距月球表面高度：约 100 公里至 2,300 公里
当前轨道相位：绕月轨道相位，轨道速度在约 3,200 公里/小时至 6,800 公里/小时之间波动这张照片是用安装在顶部的点光源相机拍摄的…… pic.twitter.com/Qgs31WtYg9
— ispace (@ispace_inc) 2025年5月16日
iSpace首次登月尝试失败
“坚韧号”月球着陆器是ispace公司第二次尝试登月。它于1月份由猎鹰9号火箭发射升空，该火箭也曾搭载萤火虫航天公司的“蓝色幽灵1号”月球着陆器。.
然而，尽管“蓝色幽灵”号探测器于 3 月 2 日成功登陆月球，“坚韧”号探测器则采取了更长、更低能量的飞行轨迹，在返回并于 5 月 6 日进入月球轨道。
ipace 的首个着陆器设计与 Resilience 类似，在 2023 年 4 月尝试着陆时坠毁。该公司得出结论，着陆dent 可能是由软件问题引起的，该问题导致航天器在仍处于 5 公里高空时，看起来已经到达地表。.
ispace 的创始人兼首席执行官袴田武表示，他们已经从这个错误中吸取了教训。.
“自那时以来，我们汲取了经验教训，并将其作为前进的动力，”袴田在6月4日的一份声明中表示。“我们现在正处于创造历史的下一个阶段。”
iSpace公司的月球着陆器将携带有效载荷
据报道，着陆器搭载了来自日本公司和台湾一所大学的多个有效载荷，包括水电解器、食品生产实验和深空辐射问题研究。.
着陆器上还有一块来自万代南梦宫研究公司（Bandai Namco Research Inc.）的“纪念合金板”，该公司是日本娱乐公司南梦宫。ispace在财务报告中指出，着陆器上的商业有效载荷总合同trac为1600万美元。
除了这些有效载荷外，“坚韧号”还携带了一辆由 ispace 欧洲子公司开发的名为“顽强号”的小型漫游车，该漫游车配备了摄像头和铲子，用于收集月壤。.
Tenacious 还开展了一个名为“月屋”（Moonhouse）的艺术项目。该项目由瑞典艺术家 Mikael Genberg 领导的团队开发，是一个典型的瑞典房屋模型，尺寸为 12 x 10 x 8 厘米，重 100 克。.
探测车会将月球屋部署到月球表面，理想情况下，部署地点应能以地球为背景拍摄到月球屋的照片。.
月球屋采用铝材通过3D打印技术制造，并涂有定制的航天级红色涂料。一旦团队找到合适的月球屋放置地点，探测车就会将其释放到那里，使其下落至月面8厘米处。.
这项小型演习需要在欧洲航天局的模拟月球表面设施中进行大量测试。“我们对这最后八厘米的担忧程度，不亚于ispace公司对他们着陆的担忧，”项目技术团队负责人埃米尔·温特哈夫说道。.
尽管根伯格拒绝透露月球屋及其运往月球的成本，但他表示，这相当于地球上“带漂亮游泳池的漂亮房子”的成本。.
未来，ispace公司将推出更多月球着陆器。该公司在美国的子公司正在为一项名为“任务3”的月球着陆器项目建造Apex 1.0着陆器，该项目是为NASA商业月球有效载荷服务（CLPS）计划而设，由德雷珀领导。.
由于 5 月 9 日宣布着陆器发动机发生变更，该任务的发射时间从 2026 年推迟到 2027 年。.
与此同时，日本的ispace公司也在为第四次任务建造一个独立的着陆器，预计将于2027年投入使用。.
