تواجه سبيس إكس لإيلون ماسس أزمة سلامة العمال بينما تهدف إلى الوصول إلى المريخ

روبرت ماركيت، مشرف لسنوات، حذر قادة سبيس إكس من أن خطوة في عملية استعادة غطاء الصواريخ يمكن أن «تسبب بسهولة إصابات خطيرة أو وفاة». ويقول إنه تم تجاهله لأن «الحل الأكثر اقتصاداً» كان هو المختار، وفقاً لدعوى مقدمة في وقت سابق من هذا الشهر. بعد بضعة أشهر، فقد وظيفته.

ماركيت هو أحد موظفي الفضاء السابقين الذين رفعوا دعوى ضد سبيس إكس بسبب الفصل غير المشروع وفقاً لـ تك كرونكل. في بداية يوليو، تم نقل الدعاوى إلى المحكمة الاتحادية.

تجادل كلتا الدعويين بأن السلامة ورفاهية الموظفين ضحيتا السرعة وتوفير التكاليف. تأتي هذه الدعاوى بينما تدفع سبيس إكس لإعداد صاروخها فائق الثقل «ستارشيب» لمهام ناسا والتجارية ونشر الأقمار الصناعية لخدمتها «ستارلينك»، بينما أطلق صاروخ «فالكون 9» الخاص بها 87 مرة هذا العام.

ساعات العمل الطويلة والتعب أدت إلى إصابات عمال سبيس إكس

عمل ماركيت في سبيس إكس لمدة 13 عاماً قبل فصله في أبريل. تنص شكواه على أن الفنيين أُجبروا أحياناً على العمل لمدة 15 إلى 20 يوماً متواصلاً في بيئة عالية التوتر. عندما أعرب عن مخاوفه بشأن التعب، قال له المشرفون إن «الجدول يأتي أولاً». ويقول إن هذا الإيقاع الشاق أدى إلى إصابات لم يجرؤ الموظفون على الإبلاغ عنها.

في الدعوى، يقول ماركيت إنه حث الإدارة على الاستثمار في مزيد من التدريب والشهادات، لكن قيل له «لا يوجد وقت لذلك ولن تنفق الشركة المال عليه». وأضاف أن خطر الأخطاء يزداد دون تدريب مناسب.

قدم المدعي الثاني، وهو سباك يدعى ديفيد لافال، الذي انضم إلى سبيس إكس في عام 2014 وهو الآن في سن الـ 60. يدعي أن الشركة فشلت في معالجة سلسلة من الإصابات المتعلقة بالعمل، مثل كسر في القدم وألم شديد في الرقبة ومشاكل في المعصم. خوفاً من الانتقام، لم يطلب تعويضات العمال لجميع الإصابات. بعد أن أخذ إجازة لعلاج آلام الركبة الناجمة عن النقرس، تم فصله بعد تسعة أيام. يدعي لافال أيضاً أن الموظفين الأكبر سناً استهدفوا بعد أن وظفت الشركة سكوت هيلر البالغ من العمر 28 عاماً كمدير أول في نهاية العام الماضي.

تم تقديم كلتا الشكوى في الأصل في محكمة مقاطعة لوس أنجلوس العليا وتمت إزالتها لاحقاً من قبل الشركة إلى المحكمة الاتحادية الأمريكية لمنطقة كاليفورنيا الوسطى.

معدلات إصابات سبيس إكس تتجاوز متوسط الصناعة

أظهرت التقارير الأخيرة من تك كرونكل أن سبيس إكس تجاوزت الشركات الأخرى في معدلات إصابات العمال في عام 2024. أظهر تحليل سجلات إدارة السلامة والصحة المهنية أن مجمع ستاربس في تكساس سجل 4.27 إصابة لكل 100 عامل في العام الماضي، وهو ما يقرب من ثلاثة أضعاف متوسط تصنيع الفضاء الجوي البالغ 1.6 لكل 100.

لم يحدد ماركيت، الذي يعيش في مقاطعة لوس أنجلوس، موقع عمله، على الرغم من أن دعواه تقول إنه عمل مع فنيي السفن. تظهر سجلات إدارة السلامة والصحة المهنية أن عمليات استعادة الغطاء على الساحل الغربي لسبيس إكس كان لديها أعلى معدل إصابات، بمعدل 7.6 حادث لكل 100 عامل.

في نهاية مايو 2025، أمرت الهيئة الفيدرالية للطيران بإجراء تحقيق رسمي في حادث في رحلة اختبار لـ «ستارشيب»، التي خرجت عن السيطرة.

انطلق الصاروخ من تكساس وطار أبعد من الاختبارين الأخيرين، اللذين انتهيا بكلاهما في تحطم مثير في المحيط الأطلسي. في ذلك الوقت، دار نصف الكرة الأرضية قبل أن يخرج عن السيطرة ويتحطم فوق المحيط الهندي.

الهيئة الفيدرالية للطيران أكدت لاحقاً أنه لم يتم الإبلاغ عن إصابات أو أضرار للجمهور.

انفجر معزز المرحلة الأولى، الذي أعيد تدويره من رحلة سابقة، أيضاً أثناء هبوطه فوق خليج المكسيك، لكن ذلك كان متوقعاً ومعتمداً من قبل المنظمين.

وفقاً للهيئة الفيدرالية للطيران، سقطت حطام من المرحلتين داخل مناطق الخطر المحددة مسبقاً.

يريد إيلون ماسك إجراء اختبارات لـ «ستارشيب» بشكل أسرع لمساعدة الوصول إلى المريخ، وتخطط ناسا لاستخدام «ستارشيب» لإرسال رواد فضاء إلى القمر قريباً.