SpaceX di Elon Musk affronta una crisi di sicurezza sui lavoratori mentre punta a Marte

Robert Markert, supervisore per anni, ha avvertito i dirigenti di SpaceX che un passaggio nel processo di recupero della carenatura del razzo avrebbe potuto "facilmente causare gravi lesioni o morte". Secondo una causa intentata all'inizio di questo mese, Markert afferma di essere stato ignorato perché "era la soluzione più economica". Pochi mesi dopo, ha perso il lavoro.

Markert è tra i due ex dipendenti che hanno fatto causa a SpaceX per licenziamento ingiusto, secondo TechCrunch. All'inizio di luglio, le cause sono state trasferite alla corte federale.

Entrambe le cause sostengono che la sicurezza e il benessere del personale siano stati sacrificati in nome della velocità e del risparmio sui costi. Queste azioni giungono mentre SpaceX sta lavorando per preparare il suo razzo ultra-pesante Starship per la NASA e le missioni commerciali e per dispiegare satelliti per il suo servizio Starlink, mentre il suo razzo Falcon 9 ha effettuato 87 lanci quest'anno.

Le lunghe ore di lavoro e la stanchezza avrebbero causato lesioni ai lavoratori di SpaceX

Markert ha lavorato presso SpaceX per 13 anni prima del suo licenziamento ad aprile. Nella sua denuncia, afferma che i tecnici erano talvolta costretti a lavorare dai 15 ai 20 giorni consecutivi in ​​un ambiente ad alto stress. Quando ha sollevato preoccupazioni sulla stanchezza, afferma che i supervisori gli hanno risposto che "la tabella di marcia viene prima di tutto". Afferma che questo ritmo estenuante ha causato infortuni che il personale non ha osato segnalare.

Nella causa, Markert afferma di aver esortato la dirigenza a investire in più formazione e certificazioni, ma gli è stato risposto che "non c'è tempo per questo e l'azienda non investirà denaro in questo". Ha aggiunto che senza una formazione adeguata, il rischio di errori aumenta.

La seconda causa è stata intentata dall'idraulico David Lavalle, entrato in SpaceX nel 2014 e ora sessantenne. L'idraulico sostiene che l'azienda non abbia affrontato una serie di infortuni sul lavoro, come una frattura al piede, forti dolori al collo e problemi al polso. Temendo ritorsioni, non ha chiesto un risarcimento per tutti gli infortuni. Dopo essersi preso un congedo per curare il dolore al ginocchio causato dalla gotta, è stato licenziato nove giorni dopo. Lavalle sostiene inoltre che il personale più anziano sia stato preso di mira dopo che l'azienda ha assunto il 28enne Scott Hiler come senior manager alla fine dello scorso anno.

Entrambe le denunce sono state inizialmente presentate alla Corte superiore della contea di Los Angeles e in seguito trasferite dalla società alla Corte distrettuale degli Stati Uniti per il distretto centrale della California.

I tassi di infortunio di SpaceX superano la media del settore

Un recente rapporto di TechCrunch ha mostrato che SpaceX ha superato le altre aziende nei tassi di infortuni sul lavoro nel 2024. L'analisi dei dati dell'Occupational Safety and Health Administration ha rilevato che il complesso Starbase in Texas ha registrato 4,27 infortuni ogni 100 lavoratori lo scorso anno, quasi il triplo della media del settore aerospaziale di 1,6 ogni 100.

Markert, che vive nella contea di Los Angeles, non ha specificato il suo luogo di lavoro, sebbene la sua causa affermi che ha lavorato con i tecnici della nave. I registri OSHA mostrano che le operazioni di recupero della carenatura sulla costa occidentale di SpaceX hanno avuto il tasso di infortuni più alto, con 7,6dentogni 100 lavoratori.

Alla fine di maggio 2025 la Federal Aviation Administration ha ordinato un'indagine formaledent durante un volo di prova della Starship, andato fuori controllo.

Il razzo decollò dal Texas e volò più lontano degli ultimi due test, entrambi conclusisi con violenti incidenti nell'Atlantico. In quell'occasione compì mezzo giro del mondo prima di perdere il controllo e frantumarsi sopra l'Oceano Indiano.

La FAA ha successivamente confermato che non sono stati segnalati feriti o danni al pubblico.

Anche il booster del primo stadio, riciclato da un volo precedente, si è rotto durante la caduta sul Golfo del Messico, ma ciò era previsto e approvato dalle autorità di regolamentazione.

Secondo la FAA, i detriti di entrambe le fasi rientravano nelle aree di pericolo prestabilite.

Elon Musk vuole accelerare i test della Starship per raggiungere Marte, e la NASA prevede di utilizzare la Starship per far atterraretronsulla Luna.