انقطاع التيار الكهربائي يترك سيارات Waymo ذاتية القيادة عالقة، وAlphabet توقف الخدمة في سان فرانسيسكو
- علّقت وايمو خدمة سياراتها ذاتية القيادة في سان فرانسيسكو بعد أن أوقف انقطاع التيار الكهربائي الواسع نطاق عمل العديد من سيارات الروبوت على شوارع المدينة.
- أوضحت شركة PG&E أن حريقاً في محطة تحويل تسبب في أضرار جسيمة وترك عشرات الآلاف من الأشخاص دون كهرباء.
- نشرت السلطات المحلية فرق الاستجابة، بينما ذكرت تسلا أن رحلاتها الخاضعة للإشراف لم تتأثر، رغم أن تسلا لا تشغّل سيارات ذاتية القيادة بالكامل في المدينة.
أصاب انقطاع كبير للتيار الكهربائي مدينة سان فرانسيسكو وترك سيارات Waymo ذاتية القيادة التابعة لشركة Alphabet عالقة في شوارع المدينة، مما أجبر Alphabet على إيقاف برنامجها لخدمات النقل بدون سائق في منطقة خليج سان فرانسيسكو.
قالت شركة Pacific Gas and Electric إن انقطاع التيار بدأ يوم السبت بعد الظهر وبلغ ذروته بعد ساعتين، مما أثر على حوالي 130,000 عميل.
في وقت النشر، reportedly لم يكن لدى 21,000 منزل وشركة كهرباء، معظمها في Presidio وحي Richmond وGolden Gate Park وأجزاء من وسط المدينة.
قالت شركة Pacific Gas and Electric إن السبب كان حريقاً في محطة فرعية تسبب في أضرار "كبيرة وممتدة"، ولم تتمكن من تقديم جدول زمني للإصلاحات الكاملة.
قال عمدة سان فرانسيسكو دانيال لوري في تحديث الساعة 9 مساءً على منصة X إن الشرطة وفرق الإطفاء وضباط مراقبة مواقف السيارات وسفراء المدينة تم إرسالهم إلى الأحياء المتأثرة بينما عادت وسائل النقل ببطء. وقال: "وقد علقت خدمة Waymo أيضاً".
إيلون ماسك يقول إن تسلا لم تتأثر بانقطاع التيار الكهربائي
في غضون ذلك، قال إيلون ماسك عبر منشور على X أن: "سيارات Tesla Robotaxis لم تتأثر بانقطاع التيار الكهربائي في سان فرانسيسكو".
ومع ذلك، لم يستغرق الأمر وقتاً طويلاً لأن يشير الناس إلى أن تسلا لا تدير برنامجاً بدون سائق في المدينة على الإطلاق، مع امتلاء قسم التعليقات الخاص به بمستخدمين غاضبين.
تستخدم خدمة تسلا المحلية نظام "FSD (Supervised)"، وهو نظام مساعد للسائق يتطلب وجود إنسان خلف المقود في جميع الأوقات. أكد منظمون في مكتب تسجيل المركبات بولاية كاليفورنيا (DMV) ولجنة المرافق العامة بولاية كاليفورنيا أن تسلا لا تملك تصاريح لتشغيل سيارات بدون سائق في الولاية دون وجود عمال سلامة بشريين مستعدين للفرملة أو التوجيه.
تحاول تسلا أن تصبح لاعباً كبيراً في مجال سيارات الأجرة ذاتية القيادة، لكن رحلاتها اليوم لا تزال تعتمد على مشرفين بشريين، حتى في الولايات التي تمتلك فيها الشركة تصاريح لبرامج القيادة بدون سائق. يتيح تطبيق Tesla’s Robotaxi للأشخاص طلب سيارة، لكن كل رحلة يكون فيها شخص على متنها. من ناحية أخرى، تقود Waymo السوق في الغرب وتتنافس مع شركات مثل Apollo Go المملوكة لـ Baidu.
أصاب الانقطاع في وقت أصبحت فيه برامج سيارات الأجرة ذاتية القيادة أكثر شيوعاً في مدن أمريكية كبرى أخرى. Waymo هي واحدة من الشركات القليلة التي تقدم رحلات كاملة بدون سائق للجمهور، على الرغم من أن الاستطلاعات تظهر أن الناس لا يزالون مرتابين. قالت الرابطة الأمريكية للسيارات في وقت سابق من هذا العام إن ثلثي السائقين الأمريكيين أفادوا بالخوف من السيارات ذاتية القيادة.
قال براين ريمير، عالم الأبحاث في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا (MIT) والمؤلف المشارك لكتاب "How to Make AI Useful"، إن التوقف في سان فرانسيسكو أظهر حدود هذه المركبات. وقال إن هناك شيئاً فُقد في تصميم أو تطوير الأنظمة، وجادل بأن انقطاعات الطاقة هي أحداث متوقعة. وقال: "ليس للأبد، ولكن في المستقبل المنظور، سنحتاج إلى مزج الذكاء البشري والآلي، ووضع أنظمة احتياطية بشرية حول الأنظمة عالية الأتمتة، بما في ذلك سيارات الأجرة ذاتية القيادة".
قال ريمير أيضاً إن على المنظمين تحديد عدد السيارات عالية الأتمتة المسموح بها في الشوارع ويجب أن تحمل شركات المركبات ذاتية القيادة المسؤولية عن أي "ازدحام فوضوي" تسببه السيارات أثناء انقطاعات التيار الكبيرة. لم تقل Waymo متى ستعود الخدمة أو ما إذا كانت قد حدثت أي تصادمات أثناء انقطاع التيار.
أذكى العقول في عالم العملات الرقمية يقرأون بالفعل نشرتنا الإخبارية. هل تريد الانضمام؟ انضم إليهم.
جاي حميد
جاي حميد تغطي منذ 6 سنوات عملات الكريبتو، والأسواق المالية، والتكنولوجيا، والاقتصاد العالمي، والأحداث الجيوسياسية التي تؤثر في الأسواق. عملت مع منشورات تركز على البلوكشين بما فيها AMB Crypto وCoin Edition وCryptoTale في تحليلات السوق والشركات الكبرى والتنظيم والاتجاهات الكلية الاقتصادية. درست في مدرسة لندن للصحافة، وقدمت رؤى حول أسواق الكريبتو ثلاث مرات على أحد أفضل شبكات التلفزيون في أفريقيا.
