정전으로 Waymo 로보택시가 고립되고, 알파벳이 샌프란시스코에서 서비스 중단

대규모 정전이 샌프란시스코를 강타하여 알파벳의 Waymo 로보택시가 도시 전역의 도로에 멈춰 서게 했고, 알파벳은 베이 에어리어의 무인 호출형 택시 서비스를 중단했다.

Pacific Gas and Electric은 정전이 토요일 오후에 시작되어 2시간 후 정점에 달했으며, 약 13만 명의 고객에게 영향을 미쳤다고 밝혔다.

발행 시각 기준, 보고된 바에 따르면 21,000가구와 사업장이 여전히 전기를 사용하지 못하고 있으며, 대부분은 프레지디오, 리치먼드 지구, 골든게이트 파크 및 다운타운 일부 지역에서 발생했다.

Pacific Gas and Electric said 원인은 변전소 화재로 인한 “중대하고 광범위한” 피해였으며, 완전한 복구 시기를 제시할 수 없다고 밝혔다.

샌프란시스코 시장 대니얼 루리는 X(구 트위터)에서 밤 9시 업데이트를 통해 경찰, 소방대, 주차 단속 요원, 시 대사들이 교통이 서서히 복구되는 동안 영향 지역으로 파견되었다고 밝혔다. “Waymo도 서비스를 중단했다”고 덧붙였다.

일론 머스크, 테슬라 정전 영향 없다고 주장

한편, 일론 머스크는 X 게시물을 통해 “테슬라 로보택시는 SF 정전 영향이 없었다”고 밝혔다.

하지만 테슬라가 해당 도시에서 무인 프로그램을 운영하지 않는다는 점이 곧 지적되었으며, 그의 댓글란은 분노한 사용자들로 가득 찼다.

테슬라의 현지 서비스는 ‘FSD(감독)’를 사용하며, 이는 운전자가 항상 핸들을 잡고 있어야 하는 운전 보조 시스템이다. 캘리포니아 주 DMV와 캘리포니아 공공유틸리티위원회는 테슬라가 주 내에서 인간 안전 요원이 브레이크나 조향을 준비한 상태가 아닌 무인 자동차를 운행할 허가 권한이 없다고 확인했다.

테슬라는 로보택시 시장에서 큰 플레이어가 되려 하고 있지만, 현재 운행되는 차량은 여전히 인간 감독자의 도움을 받고 있으며, 회사가 무인 운전자면 프로그램을 위한 허가증을 보유한 주에서도 마찬가지입니다. 테슬라의 로보택시 앱을 통해 사람들은 차량을 요청할 수 있지만, 모든 여행에는 탑승한 인간이 있습니다. 반면 웨이모는 서부 시장에서 시장을 선도하며 바두가 소유한 아폴로 고와 같은 회사들과 경쟁하고 있습니다.

이 서비스 중단은 다른 주요 미국 도시에서 로보택시 프로그램이 더 흔해지면서 발생했습니다. 웨이모는 대중에게 완전 무인 운전을 제공하는 몇 안 되는 회사 중 하나이지만, 설문조사에 따르면 사람들은 여전히 불안감을 느끼고 있습니다. 미국자동차협회(AAA)는 올해 초 미국 운전자 3명 중 2명이 자율주행차에 대한 두려움을 보고했다고 밝혔습니다.

MIT 연구 과학자이자 ‘How to Make AI Useful’의 공동 저자인 브라이언 레이머는 샌프란시스코의 정전 사태가 이러한 차량의 한계를 보여줬다고 말했다. 그는 시스템 설계나 개발 과정에서 무언가 놓쳤다고 지적하며, 정전은 예상 가능한 사건이라고 주장했다. “영원히 그런 것은 아니지만, 가까운 미래에는 인간과 기계 지능을 혼합하고, 로봇택시를 포함한 고도로 자동화된 시스템 주변에 인간 백업 시스템을 갖추어야 합니다.”라고 그는 말했다.

레이머는 또한 규제 기관이 도로에 허용할 고도로 자동화된 차량의 수를 결정하고, 대규모 정전 중 차량이 유발하는 ‘혼란스러운 정체’에 대해 자율주행(AV) 기업들을 책임져야 한다고 말했다. 웨이모는 서비스 재개 시점이나 정전 중 충돌이 있었는지 여부는 밝히지 않았다.