大停電によりWaymoの自動運転タクシーが立ち往生、Alphabetがサンフランシスコでのサービスを一時停止

大規模な停電がサンフランシスコを襲い、AlphabetのWaymo自動運転タクシーが市内の通りで立ち往生し、Alphabetはベイエリアでの自動運転ライドヘイルプログラムを一時停止せざるを得なくなりました。

Pacific Gas and Electricは、停電は土曜日の午後から始まり、2時間後にピークを迎え、約13万人の顧客に影響を与えたと述べています。

記事作成時点では、報告によると2万1,000軒の家庭や事業所がまだ停電しており、主にプレシディオ、リッチモンド地区、ゴールデンゲートパーク、およびダウンタウンの一部です。

Pacific Gas and Electric said 原因は変電所での火災であり、「甚大かつ広範囲な」被害が生じたため、完全な復旧までのタイムラインは提示できないと述べた。

サンフランシスコ市長のダニエル・ルリー氏は、Xでの午後9時のアップデートで、警察、消防隊、駐車管理官、およびシティアンバサダーが影響を受けた地域に派遣され、交通が徐々に回復しつつあると述べました。「Waymoもサービスを一時停止しています」と彼は付け加えました。

Elon Musk氏、Teslaは停電の影響を受けないと主張

一方、Elon Musk氏はXでの投稿を通じて、「Teslaの自動運転タクシーはSFの停電の影響を受けなかった」と述べました。

しかし、Teslaが市内で自動運転プログラムを運行していないことを指摘する人がすぐに現れ、彼のコメント欄は怒ったユーザーで埋め尽くされました。

Teslaの現地のサービスは「FSD（Supervised）」を使用しており、これは常に人間の運転手がハンドルを握る必要がある運転支援システムです。カリフォルニア州DMVおよびカリフォルニア公共事業委員会の規制当局者は、Teslaに人間の安全要員がブレーキやステアリングの準備ができる状態で自動運転車を運行する許可がないことを確認しました。

テスラはロボタクシー市場で大きなプレイヤーになることを目指しているが、同社が自動運転プログラムの許可を持っている州であっても、現在のライドは人間監督者の助けを借りている。テスラの「Robotaxi」アプリでは車両を予約できるが、すべての旅には人間が同乗している。一方、ウェイモは西部で市場をリードし、バイドゥ傘下の「Apollo Go」などの企業と競争している。

この停電は、他の主要な米国の都市でロボタクシープログラムがより一般的になる時期に発生した。ウェイモは、世論調査で人々が依然として不安を感じているにもかかわらず、一般向けに完全な自動運転ライドを提供している数少ない企業の一つである。全米自動車協会（AAA）は今年初め、米国人運転手の3分の2が自動運転車への恐怖を報告していると述べていた。

MITの研究科学者であり、『How to Make AI Useful』の共著者であるブライアン・ライマー氏は、サンフランシスコでの一時停止がこれらの車両の限界を示したと語った。彼は、システムの設計または開発の過程で何かが見逃されたと言及し、停電は予想される出来事であると主張した。「永遠に続くわけではないが、見通せる将来において、人間と機械の知能を混合し、ロボタクシーを含む高度に自動化されたシステム周囲に人間のバックアップシステムを配置する必要がある」と彼は述べた。

ライマー氏はまた、規制当局は道路上にどの程度の数の高度に自動化された車両を許可すべきかを決定し、大規模な停電中に車両が引き起こす「カオスな渋滞」に対して自動運転（AV）企業を責任追及すべきだと述べた。ウェイモは、サービスが再開する時期や、停電中に衝突が発生したかどうかについては明らかにしなかった。