德国总理弗里德里希·默茨反对原定于2030年生效的电动汽车强制令。

德国总理弗里德里希·默茨批评了欧盟的一项草案计划，该计划将强制租车公司和大型企业在 2030 年前将其所有车辆更换为电动车型，称该提案脱离了整个欧盟的经济和实际情况。.

梅尔茨表示： “周末公布的关于租车车队和电气化的提案完全忽视了欧洲目前的实际需求。这些提案并不合适。我们希望保持技术开放。”

该政策目前仍在 欧盟，它将要求像 Sixt SE 和 Europcar Mobility Group 这样的公司从下一个十年的开始只购买电动汽车，这是为实现交通运输脱碳而做出的更广泛努力的一部分，交通运输是欧洲污染最严重的行业之一。

布鲁塞尔的方案遭到柏林的强烈反对

该计划的核心理念是，针对企业和租赁车队的减排措施可以快速trac地减少排放：租赁公司是欧洲新车的最大买家之一，一旦这些车辆转售到二手车市场，就能显著提高消费者对电动汽车的接受度。.

但默茨的反对是各国首都日益增长的抵制情绪的一部分，这些国家首都对布鲁塞尔的过度干预感到担忧。这位德国领导人已经与欧盟陷入 预算之争 ，他明确表示，柏林不会对那些他认为给企业和民众带来不切实际期望的气候指令予以橡皮图章式的批准。

欧盟委员会尚未发布正式立法文本，但与各国代表团分享的早期草案表明，tron大力推动到 2030 年强制实现车队电气化，仅有少数例外。.

欧洲绿色团结面临财政压力

汽车制造商也在密切关注这场争论。对于那些仍然严重依赖燃油车型获取收入的公司而言，这一时间表可能会迫使它们在生产线和供应链trac方面做出艰难抉择。.

德国尤其长期以来一直主张采取更灵活的交通出行脱碳方式。尽管支持减少排放，但柏林始终坚持技术中立，力主保留合成燃料和氢能等选项。

车队电气化计划将超越欧盟到 2035 年禁止销售新的内燃机汽车的目标。虽然这项政策已经引发了争论，但这项最新举措通过提前时间表并将负担首先放在企业身上，加大了争议的程度。.

据布鲁塞尔一位议员称，该提案可能会 影响 60% 的新车业务。

欧盟委员会内部的支持者认为，时间至关重要。在经历了创纪录的高温夏季以及来自《巴黎协定》第29届缔约方大会承诺的压力日益增大之后，布鲁塞尔方面认为，交通运输排放是为数不多的几个可以通过积极政策迅速取得气候成效的领域之一。.