El canciller alemán Friedrich Merz se opone al mandato de vehículos eléctricos que entrará en vigor en 2030

El canciller alemán Friedrich Merz ha criticado un proyecto de plan de la Unión Europea que obligaría a las empresas de alquiler de coches y a las grandes corporaciones a cambiar toda su flota de vehículos a modelos eléctricos para 2030, calificando la propuesta de desconectada de las realidades económicas y prácticas en toda la UE.

“Las propuestas anunciadas el fin de semana respecto a las flotas de coches de alquiler y la electrificación ignoran completamente las necesidades que tenemos en Europa en este momento”, dijo Merz. “Estas no son las propuestas adecuadas. Más bien, queremos seguir siendo tecnológicamente neutrales.”

La política, aún bajo discusión interna a nivel de la UE, requeriría que empresas como Sixt SE y Europcar Mobility Group compren únicamente vehículos eléctricos a partir del inicio de la próxima década, como parte de un esfuerzo más amplio para descarbonizar el transporte, uno de los sectores más contaminantes de Europa.

El plan de Bruselas recibe críticas de Berlín

Subyace a este plan la creencia de que dirigirse a las flotas corporativas y de alquiler ofrece una vía rápida para reducir las emisiones: las empresas de alquiler están entre los mayores compradores de vehículos nuevos en Europa, y una vez que esos coches se revendan en los mercados de segunda mano, podrían impulsar significativamente la adopción de vehículos eléctricos entre los consumidores.

Pero la oposición de Merz es parte de una resistencia creciente de las capitales nacionales, recelosas de la intromisión de Bruselas. El líder alemán, ya inmerso en disputas presupuestarias con la UE, ha dejado claro que Berlín no aprobará automáticamente los mandatos climáticos que, según dice, cargan con expectativas irrealistas sobre las empresas y los ciudadanos.

La Comisión Europea aún no ha publicado el texto legislativo formal, pero los primeros borradores compartidos con las delegaciones nacionales indican un fuerte impulso para hacer obligatoria la electrificación de las flotas para 2030, con pocas excepciones.

La unidad verde de Europa bajo presión financiera

Los fabricantes de automóviles también están siguiendo de cerca el debate. Para las empresas aún muy dependientes de los modelos de motor de combustión para sus ingresos, el cronograma podría forzar decisiones difíciles sobre las líneas de producción y los contratos de la cadena de suministro.

Alemania, en particular, ha argumentado durante mucho tiempo a favor de un enfoque más flexible para la descarbonización de la movilidad. Aunque apoya la reducción de emisiones, Berlín ha defendido consistentemente la neutralidad tecnológica, impulsando mantener opciones como los combustibles sintéticos y el hidrógeno sobre la mesa.

El plan de electrificación de flotas iría más allá del objetivo de la UE de prohibir la venta de nuevos vehículos de motor de combustión interna para 2035. Aunque esa política ya ha generado debate, este último movimiento aumenta las apuestas al adelantar el cronograma y cargar la responsabilidad primero sobre las empresas.

Según un legislador de Bruselas, la propuesta podría afectar al 60% del negocio de coches nuevos.

Los partidarios dentro de la Comisión Europea argumentan que el tiempo es esencial. Después de un verano con temperaturas récord y una presión creciente de los compromisos de la COP29, Bruselas ve las emisiones del transporte como una de las pocas áreas restantes donde una política agresiva puede lograr rápidos avances climáticos.