أفضل المعلومات حول العملات الرقمية تصلك مباشرة إلى بريدك الإلكتروني.
المستشار الألماني فريدريش ميرز يعارض قرار فرض استخدام السيارات الكهربائية اعتباراً من عام 2030
- انتقد المستشار الألماني فريدريش ميرز اقتراحاً من الاتحاد الأوروبي يقضي بفرض شراء أساطيل المركبات الكهربائية فقط بحلول عام 2030.
- يدعو ميرز إلى الانفتاح التكنولوجي، محذراً من أن القوانين الصارمة المتعلقة بالسيارات الكهربائية تتجاهل القيود المتعلقة بالبنية التحتية والقيود الاقتصادية.
- وتُعد هذه الخطة جزءًا من مساعي بروكسل لتسريعtracإزالة الكربون من خلال استهداف كبار مشتري أساطيل السيارات الذين يؤثرون على أسواق السيارات المستعملة.
انتقد المستشار الألماني فريدريش ميرز مسودة خطة الاتحاد الأوروبي التي من شأنها إجبار شركات تأجير السيارات والشركات الكبيرة على تحويل أساطيل مركباتها بالكامل إلى نماذج كهربائية بحلول عام 2030، واصفاً الاقتراح بأنه منفصل عن الواقع الاقتصادي والعملي في جميع أنحاء التكتل.
"إن المقترحات التي أُعلن عنها خلال عطلة نهاية الأسبوع بشأن أساطيل تأجير السيارات والتحول إلى السيارات الكهربائية تتجاهل تماماً احتياجاتنا في أوروبا حالياً. قال ميرزهذه ليست المقترحات الصحيحة. بل نريد أن نبقى منفتحين على التكنولوجيا."
إن السياسة، التي لا تزال قيد المناقشة الداخلية على مستوى الاتحاد الأوروبي، ستتطلب من شركات مثل Sixt SE و Europcar Mobility Group شراء السيارات الكهربائية فقط بدءًا من العقد المقبل، كجزء من جهد أوسع لإزالة الكربون من قطاع النقل، وهو أحد أكثر القطاعات تلويثًا للبيئة في أوروبا.
خطة بروكسل تتعرض لانتقادات من برلين
يرتكز هذا المخطط على الاعتقاد بأن استهداف أساطيل السيارات الخاصة بالشركات وشركات تأجير السيارات يوفر طريقًاtracلخفض الانبعاثات: فشركات التأجير هي من بين أكبر مشتري السيارات الجديدة في أوروبا، وبمجرد إعادة بيع هذه السيارات في أسواق السيارات المستعملة، يمكنها أن تعزز بشكل كبير اعتماد السيارات الكهربائية بين المستهلكين.
الزعيم الألماني، المنخرط بالفعل في صراعات الميزانية وقد أوضح
لم تصدر المفوضية الأوروبية بعد نصاً تشريعياً رسمياً، لكن المسودات الأولية التي تم مشاركتها مع الوفود الوطنية تشير إلى وجود دفعةtronلجعل كهربة الأسطول أمراً إلزامياً بحلول عام 2030، مع استثناءات قليلة.
الوحدة الخضراء الأوروبية تحت ضغط مالي
تتابع شركات صناعة السيارات هذا النقاش عن كثب. فبالنسبة للشركات التي لا تزال تعتمد بشكل كبير على طرازات محركات الاحتراق الداخلي لتحقيق الإيرادات، قد يُجبرها الجدول الزمني على اتخاذ قرارات صعبة بشأن خطوط الإنتاجtracسلسلة التوريد.
ألمانيا، على وجه الخصوص، إلى اتباع نهج أكثر مرونة في مجال خفض انبعاثات الكربون في قطاع النقل. فبينما تدعم خفض الانبعاثات، دافعت برلين باستمرار عن الحياد التكنولوجي، ساعيةً إلى إبقاء خيارات مثل الوقود الاصطناعي والهيدروجين مطروحة.
إن خطة كهربة الأسطول ستتجاوز هدف الاتحاد الأوروبي المتمثل في حظر بيع المركبات الجديدة التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي بحلول عام 2035. وفي حين أن هذه السياسة قد أثارت بالفعل جدلاً، فإن هذه الخطوة الأخيرة تزيد من المخاطر من خلال تقديم الجدول الزمني ووضع العبء على الشركات أولاً.
وبحسب أحد المشرعين في بروكسل، فإن الاقتراح قد يؤثر على 60% من سوق السيارات الجديدة.
يؤكد المؤيدون داخل المفوضية الأوروبية على أهمية الوقت. فبعد صيف شهد درجات حرارة قياسية وضغوطاً متزايدة نتيجة التزامات مؤتمر الأطراف التاسع والعشرين (COP29)، ترى بروكسل أن انبعاثات قطاع النقل هي أحد المجالات القليلة المتبقية التي يمكن أن تحقق فيها السياسات الفعّالة مكاسب مناخية سريعة.
لا تكتفِ بقراءة أخبار العملات الرقمية، بل افهمها. اشترك في نشرتنا الإخبارية، إنها مجانية.
دورة
- أي العملات المشفرة يمكن أن تدر عليك المال
- كيفية تعزيز أمانك باستخدام المحفظة الإلكترونية (وأي منها يستحق الاستخدام فعلاً)
- استراتيجيات استثمارية غير معروفة يستخدمها المحترفون
- كيفية البدء في الاستثمار في العملات المشفرة (أي منصات التداول التي يجب استخدامها، وأفضل العملات المشفرة للشراء، إلخ)