독일 총리 프리드리히 메르츠, 2030년 발효 예정인 전기차 의무화안에 반발

독일 총리 프리드리히 메르츠는 2030년까지 렌터카 회사와 대형 기업이 차량 군을 모두 전기차로 전환하도록 강제하는 유럽연합(EU) 초안에 비판을 제기하며, 이 제안이 블록 전체의 경제적 및 실용적 현실과 동떨어져 있다고 지적했다.

“주말에 발표된 렌터카 차량군 및 전기화 관련 제안은 현재 유럽에서 우리가 필요로 하는 것을 완전히 무시하고 있다,” 메르츠가 말했다. “이것은 올바른 제안이 아니다. 우리는 기술적으로 개방적인 상태를 유지하고 싶다.”

EU 차원에서 아직 내부 논의 중인 이 정책은 Sixt SE와 Europcar Mobility Group와 같은 기업들이 10년 초부터 전기자동차만 구매하도록 요구하며, 이는 유럽에서 가장 높은 오염을 유발하는 부문 중 하나인 수송 부문의 탈탄소화를 위한 광범위한 노력의 일환입니다.

브뤼셀의 청사진, 베를린에서 반발

이 계획의 배경에는 기업 및 렌터카 차량군을 대상으로 하는 것이 배출량 감소를 위한 빠른 경로가 된다는 믿음이 있다. 렌터카 회사는 유럽에서 신규 차량 구매량 중 가장 큰 비중을 차지하며, 이러한 차량이 중고 시장으로 재판매되면 소비자들의 전기차 채택을 크게 촉진할 수 있다.

하지만 메르츠의 반발은 브뤼셀의 과잉 행보에 경계심을 가진 국가 수도들의 증가하는 저항의 일부다. 이미 EU와 예산 분쟁에 연루되어 있는 독일 지도자는 베를린은 기업과 시민에게 비현실적인 기대를 안기는 기후 의무를 무조건 승인하지 않을 것이라고 분명히 했다.

유럽위원회는 아직 공식 입법안을 발표하지 않았지만, 국가 대표단에 공유된 초기 초안은 2030년까지 차량군 전기화를 의무화하려는 강력한 의지를 보여주고 있으며, 예외는 거의 없다.

재정적 압박 속의 유럽의 녹색 통합

자동차 제조사들도 이 논의를 예의주시하고 있다. 여전히 내연기관 모델에 수익의 대부분을 의존하는 기업들에게 이 일정은 생산 라인 및 공급망 계약에 대해 어려운 선택을 강요할 수 있다.

특히 독일은 오랫동안 이동성 탈탄소화에 대해 더 유연한 접근 방식을 주장해 왔다. 배출량 감소를 지지하면서도 베를린은 합성 연료와 수소와 같은 옵션을 유지하며 기술 중립성을 꾸준히 옹호해 왔다.

차량군 전기화 계획은 2035년까지 신규 내연기관 차량 판매를 금지하는 EU의 목표를 넘어선다. 이 정책은 이미 논쟁을 불러일으켰지만, 이번 최신 조치는 일정을 앞당기고 부담을 기업들에게 먼저 지우는 방식으로 쟁점을 더욱 고조시킨다.

브뤼셀의 한 의원에 따르면, 이 제안은 신차 사업의 60%에 영향을 미칠 수 있다.

유럽위원회 내 지지자들은 시간이 급선무라고 주장한다. 기록적인 더위가 이어진 여름과 COP29 약속에 따른 강화된 압력 이후, 브뤼셀은 수송 배출량을 공격적인 정책으로 빠른 기후 성과를 거둘 수 있는 몇 안 되는 영역 중 하나로 보고 있다.