- 一位现代汽车高管确认，波士顿动力不会在2027年进行IPO。
- 该部门仍处于亏损状态，仅在2025年就亏损了5284亿韩元。
- 分析师现在预计上市时间将更接近 2029 或 2030。
现代汽车集团（Hyundai Motor Group）的一位高级官员向路透社确认，波士顿动力（Boston Dynamics）不会在2027年上市。
该官员表示，该公司的旗舰产品Atlas人形机器人仍没有大规模商业部署，且该部门持续亏损。
波士顿动力会很快上市吗？
现代汽车集团（KS: 005380） 已确认 其机器人业务波士顿动力不会在2027年上市。现代物流（Hyundai Glovis）的一份文件显示，该公司持有波士顿动力11.25%的股份，并在2025年全年亏损5284亿韩元。
该公司从2021年到2025年的累计亏损约为1.7万亿韩元（14亿美元）。
Meritz Securities分析师金俊成（Kim Joon-sung）表示，现代汽车需要在大规模销售之前建立真正的业绩记录并提升机器人的能力。他还预计IPO将在2029年或2030年首次亮相，但现代汽车本身拒绝透露日期或目标估值。
例如，首尔IBK资产管理公司的主要投资经理金贤秀（Kim Hyun-su）等分析师对现代汽车能否在2028年前实现每年3万台Atlas人形机器人的工厂产能目标表示怀疑。
该公司在摩根大通（JPMorgan Chase）主持的投资者关系会议上分享了这一目标，并表示计划在现代汽车和起亚的制造设施中部署超过25,000台Atlas机器人。
值得注意的是，波士顿动力目前的收入主要来自Spot（其四足机器人）和Stretch（拆箱机），而非Atlas人形机器人。美国移民和海关执法局（ICE） 计划花费 至少100万美元购买波士顿动力的机器人，以提高“人员安全”。
人形机器人上市表现如何？
Cryptopolitan最近报道 中国制造商 宇树科技（Unitree Robotics） 的股价跌至
500元人民币以下，从其上市峰值抹去了超过2400亿元人民币的账面价值。
事件发生后，中国证券监督管理委员会（CSRC）非正式地告知人形机器人公司，在尝试上市之前，需要展示经常性收入、减少亏损或实际技术创新。
7月，现代汽车执行董事长郑义宣（Chung Euisun）增持个人股份至25%，额外投入1200亿韩元，作为收购软银剩余持股计划的一部分，以便在现代汽车集团完全控股并在首次公开募股（IPO）前完成收购。此次软银收购估值约为5000亿韩元，约合3.71亿美元。
波士顿动力在私人市场的估值约为30万亿韩元，市场观察人士预计其在纳斯达克上市后市值将突破100万亿韩元。
三星证券分析师将该公司当前价值定为50万亿至100万亿韩元之间，而IBK证券预计到本世纪末，随着收入接近11万亿韩元，其价值将达到141万亿韩元。
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常见问题
波士顿动力为何推迟其IPO？
一位现代汽车高级官员表示，Atlas人形机器人尚未实现大规模商业部署，且业务仍在亏损，2025年录得5284亿韩元亏损，2021年至2025年累计亏损约1.7万亿韩元。
分析师现在预计波士顿动力何时上市？
行业观察人士认为，上市不太可能早于2029年或2030年，这远远晚于现代汽车已排除的2027年时间窗口，也超出了此前市场预期的2028年左右的首发时间。
波士顿动力在IPO时价值可能有多少？
估值差异巨大：三星证券分析师认为当前价值在50万亿至100万亿韩元之间，IBK证券预测到本世纪末可达141万亿韩元，《韩国时报》报道称，纳斯达克上市后市场预测将超过100万亿韩元。
Hannah Collymore
汉娜是一位作家兼编辑，在加密货币领域拥有近十年的博客写作和活动报道经验。在Cryptopolitan，汉娜负责新闻板块，报道和分析DeFi、RWA、加密货币监管、AI和前沿科技行业的最新发展。她毕业于阿卡迪亚大学，获得工商管理学位。
