Компания Xiaomi отзывает 116 000 электромобилей SU7 из-за недостатка в системе безопасности системы помощи водителю

Китайская транснациональная технологическая компания Xiaomi Corp. планирует выпустить обновление программного обеспечения по беспроводной сети для своих электромобилей SU7. Цель обновления — устранить уязвимость, обнаруженную в передовой технологии помощи водителю примерно в 40% проданных электромобилей SU7. 

Для полного решения этой проблемы технологическая компания, известная производством смартфонов и электромобилей, отзовет около 116 800 стандартных версий SU7. Примечательно, что почти все эти автомобили были произведены в период с 6 февраля 2024 года по 30 августа 2025 года.

Однако, как и большинство технических систем, система помощи водителю в этом автомобиле имеет дефект. В уведомлении, опубликованном на сайте Государственного управления по регулированию рынка в пятницу, 19 сентября, регулятор указал на вероятность того, что система может неэффективно обнаруживать и оповещать водителей в случае кризисной ситуации. Это вызвало опасения, поскольку может привести к серьезнымdent, если водители не смогут восстановить контроль над автомобилем. 

Седан Xiaomi SU7 попал в трагическуюdent из-за технической неисправности

28 марта 2024 года компания Xiaomi выпустила Xiaomi SU7, свою первую модель электромобиля. В июле этого года компания продала около 305 055 экземпляров SU7. Во время продаж люди обратили внимание на то, что стандартная версия не оснащена лидарами — технологией, которая помогает транспортным средствам точно отслеживать окружающую обстановку и обеспечивать дополнительную безопасность.

После этого появились сообщения о том, что акции Xiaomi в Гонконге резко упали почти на 2%, но позже восстановились, завершив день снижением на 1,1%. Однако с начала года акции выросли на 64%.

Гэри Тан, управляющий фондом в Allspring Global Investments LLC, прокомментировал обсуждаемую тему. Он сказал, что реакция рынка на ситуацию была спокойной, поскольку покупатели электромобилей не считают систему помощи водителю важнейшим преимуществом модели SU7. 

Это объясняется тем, что на конкурентном китайском рынке электромобилей потребители рассматривают функции помощи водителю скорее как «желательное дополнение», а не как необходимый фактор.

Что касается отзыва продукции Xiaomi, то это произошло примерно через шесть месяцев после смертельнойdent с участием обычного седана SU7 с включенной функцией автопилота, в результате которой погибли три человека.

Этотdent побудил китайские власти ограничить использование передовых технологий помощи водителю и заняться оценкой конструкции других частей электромобилей, включая дверные ручки, утопленные в кузов. 

Чтобы проиллюстрировать серьезность ситуации, надежные источники сообщают, что Пекин в настоящее время разрабатывает правила, в которых четко указано, какие функции разрешены, а какие запрещены для использования в системах помощи водителю.

Аналитики технологической отрасли призывают компании принять меры в связи с нарастающей проблемой

В своем официальном аккаунте EV в Weibo компания Xiaomi упомянула, что предстоящее обновление по беспроводной сети будет сосредоточено на стратегиях улучшения регулировки скорости движения автомобилей в сложных ситуациях, таких как ночное вождение или дождь.

Однако Кельвин Лау, аналитик Daiwa Capital Markets (Hong Kong) Ltd., подчеркнул, что физический отзыв продукции может оказаться неподходящим решением для устранения проблемы. По его словам, проблему можно решить дистанционно. Аналитик сделал это замечание, отметив, что проблема не механическая, а затраты на её устранение невелики.

Между тем, стоит отметить, что, помимо Xiaomi, аналогичные отзывы продукции были и у других автопроизводителей, согласно отчетам аналитиков во главе со Стивеном Люном, исполнительным директором UOB Kay Hian Hong Kong Ltd. На основе своего анализа они подчеркнули, что технологическим компаниям следует решать возникающие проблемы до того, как произойдет какой-либо трагическийdent .

Несмотря на недавние проблемы, Xiaomi объявила о планах конкурировать с Tesla и BYD на европейском рынке электромобилей к 2027 году. Как ранее сообщал Cryptopolitan, это произошло после роста продаж во втором квартале 2025 года. Президент XiaomidentВэйбин заявил, что бизнес-модель компании в Китае может быть применена во всем мире, включая Европу.

По словам президентаdent ,квартальная выручка компании выросла более чем на 30%, что привело к впечатляющим результатам продаж второго электромобиля, выпущенного летом. Он отметил, что это помогло компенсировать снижение спроса на смартфоны. Тем не менее, Лу подчеркнул, что компания все еще изучает возможности расширения на европейский рынок, чтобы подготовиться к выходу на него в 2027 году. Xiaomi поставила более 81 000 автомобилей во втором квартале 2025 года, установив новый квартальный рекорд; однако компания по-прежнему испытывает трудности с удовлетворением местного спроса.