Xiaomi retira 116.000 vehículos eléctricos SU7 por un fallo de seguridad en la asistencia al conductor

Xiaomi Corp., multinacional tecnológica china, planea lanzar una actualización de software inalámbrica para sus vehículos eléctricos SU7. Esta actualización busca corregir una falla detectada en su tecnología avanzada de asistencia al conductor en aproximadamente el 40 % de los sedanes eléctricos SU7 que vendió. 

Para abordar este problema por completo, la compañía tecnológica, conocida por la fabricación de smartphones y vehículos eléctricos, retirará aproximadamente 116.800 versiones estándar del SU7. Cabe destacar que casi todos estos vehículos se fabricaron entre el 6 de febrero de 2024 y el 30 de agosto de 2025.

Sin embargo, como la mayoría de los sistemas tecnológicos, el sistema de asistencia al conductor del vehículo presenta una falla. En un aviso publicado en el sitio web de la Administración Estatal de Regulación del Mercado el viernes 19 de septiembre, el regulador señaló que es probable que el sistema no detecte ni alerte eficazmente a los conductores en caso de crisis. Esto ha generado preocupación, ya que podría provocardentgraves si los conductores no recuperan el control del vehículo. 

El sedán SU7 de Xiaomi sufre un trágicodent por un defecto tecnológico

El 28 de marzo de 2024, Xiaomi lanzó el Xiaomi SU7, su primer modelo eléctrico. En julio de ese año, la compañía tecnológica vendió cerca de 305.055 unidades del SU7. Durante su venta, se observó que la versión estándar no incluía lidars, una tecnología de detección que ayuda a los vehículos a observar el entorno y ofrece mayor seguridad con precisión.

Tras esto, informes recientes revelaron que las acciones de Xiaomi en Hong Kong cayeron drásticamente cerca de un 2%, pero luego repuntaron, cerrando el día con una caída del 1,1%. Sin embargo, las acciones han subido un 64% desde principios de año.

Gary Tan, gestor de fondos de Allspring Global Investments LLC, comentó sobre el tema de debate. Afirmó que la respuesta del mercado a la situación fue tranquila, ya que los compradores de vehículos eléctricos no consideran la conducción asistida una característica clave para la venta del SU7. 

Esto se debe a que, en el competitivo mercado chino de vehículos eléctricos, los consumidores consideran las funciones de conducción asistida más como algo “agradable de tener” que como un factor esencial.

Respecto al retiro del mercado de Xiaomi, el evento ocurrió aproximadamente seis meses después de undent fatal que involucró a un sedán SU7 normal con su función de piloto automático activada, lo que provocó tres muertes.

Estedent llevó a las autoridades chinas a restringir el uso de tecnología avanzada de asistencia al conductor y a dedicarse a evaluar los diseños de vehículos eléctricos de otras partes, incluidas las manijas de las puertas que están retraídas en la carrocería. 

Para ilustrar la gravedad de la situación, fuentes confiables han destacado que Beijing está estableciendo actualmente regulaciones que detallan claramente qué tecnologías de asistencia al conductor pueden y no pueden hacer.

Los analistas tecnológicos instan a las empresas a tomar medidas ante un problema creciente

En su cuenta oficial de EV Weibo, Xiaomi mencionó que su próxima actualización inalámbrica se centrará en estrategias para mejorar la forma en que sus vehículos ajustan su velocidad de conducción en caso de una situación complicada, como conducción nocturna o lluvia.

Sin embargo, Kelvin Lau, analista de Daiwa Capital Markets (Hong Kong) Ltd., advirtió que una retirada física podría no ser una solución adecuada para solucionar el problema. Según él, el problema puede solucionarse a distancia. El analista hizo esta observación tras señalar que el problema no era mecánico y que el costo era bajo.

Mientras tanto, vale la pena señalar que, además de Xiaomi, otros fabricantes de automóviles han tenido retiros similares, según informes de analistas liderados por Steven Leung, director ejecutivo de UOB Kay Hian Hong Kong Ltd. Con base en su análisis, enfatizaron que las empresas de tecnología deben resolver los problemas crecientes antes de que ocurra cualquier accidentedent .

A pesar de los problemas recientes, Xiaomi reveló sus planes para competir con Tesla y BYD en el mercado europeo de vehículos eléctricos para 2027. Como ya informó Cryptopolitan, esto se produjo tras un aumento en las ventas durante el segundo trimestre de 2025. El presidente de XiaomidentLu Weibing, afirmó que el modelo de negocio de la empresa en China podría aplicarse a nivel mundial, incluyendo Europa.

Según el presidentedent ,los ingresos trimestrales de la compañía aumentaron en más del 30%, lo que impulsó el excelente desempeño de su segundo vehículo eléctrico, lanzado durante el verano. Afirmó que esto ayudó a contrarrestar la disminución de la demanda de teléfonos inteligentes. Sin embargo, Lu señaló que la empresa aún está investigando la expansión europea para prepararse para su entrada en el mercado en 2027. Xiaomi entregó más de 81.000 automóviles en el segundo trimestre de 2025, estableciendo un nuevo récord trimestral; no obstante, todavía tiene dificultades para satisfacer la demanda local.