Xiaomi ruft 116.000 SU7-Elektrofahrzeuge wegen Sicherheitslücke im Fahrerassistenzsystem zurück

Xiaomi Corp., ein chinesisches multinationales Technologieunternehmen, plant die Veröffentlichung eines Software-Updates per Funk für seine Elektrofahrzeuge des Modells SU7. Dieses Update soll einen Fehler in der fortschrittlichen Fahrerassistenztechnologie beheben, der bei rund 40 % der verkauften SU7-Elektrolimousinen entdeckt wurde. 

Um dieses Problem vollständig zu beheben, wird das Technologieunternehmen, das vor allem für seine Smartphones und Elektrofahrzeuge bekannt ist, zurückrufen rund 116.800 Standardversionen des SU7

Wie die meisten technischen Systeme weist auch das Fahrerassistenzsystem des Fahrzeugs einen Mangel auf. In einer Mitteilung, die am Freitag, dem 19. September, auf der Website der staatlichen Marktregulierungsbehörde veröffentlicht wurde, wies die Behörde darauf hin, dass das System im Krisenfall möglicherweise nicht effektiv erkennt und den Fahrer nicht warnt. Dies hat Besorgnis ausgelöst, da es zu schwerendentführen könnte, wenn der Fahrer die Kontrolle über das Fahrzeug nicht wiedererlangt. 

Xiaomis SU7 Limousine erleidet aufgrund eines technischen Defekts einen tragischendent

Am 28. März 2024 brachte Xiaomi mit dem Xiaomi SU7sein erstes Elektrofahrzeugden Markt. Im Juli desselben Jahres verkaufte das Technologieunternehmen rund 305.055 SU7-Modelle. Dabei fiel auf, dass die Standardversion nicht mit Lidar-Sensoren ausgestattet war – einer Technologie, die Fahrzeugen hilft, ihre Umgebung präzise zu erfassen und so die Sicherheit zu erhöhen.

Anschließend wurde bekannt, dass die Xiaomi-Aktie in Hongkong um fast 2 % gefallen war, sich dann aber wieder erholte und den Tag mit einem Minus von 1,1 % beendete. Seit Jahresbeginn hat die Aktie jedoch um 64 % zugelegt.

Gary Tan, Fondsmanager bei Allspring Global Investments LLC, äußerte sich zu dem Thema. Er sagte, die Marktreaktion sei gelassen ausgefallen, da Käufer von Elektrofahrzeugen die Fahrassistenzsysteme nicht als entscheidendes Verkaufsargument für den SU7 ansehen. 

Dies liegt daran, dass die Verbraucher auf dem wettbewerbsintensiven chinesischen Markt für Elektrofahrzeuge Assistenzsysteme für das Fahren eher als ein „nice-to-have“ denn als einen wesentlichen Faktor betrachten.

Der Rückruf von Xiaomi ereignete sich etwa sechs Monate nach einem tödlichendent mit einer normalen SU7-Limousine, bei dem die Autopilotfunktion aktiviert war und der drei Todesopfer forderte.

Dieserdent veranlasste die chinesischen Behörden, den Einsatz fortschrittlicher Fahrerassistenzsysteme einzuschränken und sich mit der Überprüfung anderer Teile von Elektrofahrzeugen zu befassen, darunter auch Türgriffe, die in die Karosserie zurückversetzt sind. 

Um die Ernsthaftigkeit der Lage zu verdeutlichen, haben zuverlässige Quellen hervorgehoben, dass Peking derzeit Vorschriften erarbeitet, die genau festlegen, was Fahrerassistenzsysteme leisten dürfen und was nicht.

Technologieanalysten drängen Unternehmen, Maßnahmen zu ergreifen, die einem zunehmenden Problem Rechnung tragen

Auf seinem offiziellen EV-Weibo-Account erwähnte Xiaomi, dass sich das kommende Over-the-Air-Update auf Strategien konzentrieren wird, die die Anpassung der Fahrgeschwindigkeit der Fahrzeuge in schwierigen Situationen, wie z. B. bei Nachtfahrten oder Regen, verbessern sollen.

Kelvin Lau, Analyst bei Daiwa Capital Markets (Hong Kong) Ltd., gab jedoch zu bedenken, dass ein physischer Rückruf möglicherweise keine geeignete Lösung für das Problem darstellt. Seiner Ansicht nach lässt sich das Problem per Fernwartung beheben. Der Analyst äußerte sich so, nachdem er darauf hingewiesen hatte, dass es sich nicht um ein mechanisches Problem handele und die Kosten gering seien.

In der Zwischenzeit ist anzumerken, dass neben Xiaomi auch andere Autohersteller ähnliche Rückrufaktionen durchgeführt haben, wie aus Berichten von Analysten unter der Leitung von Steven Leung, einem Geschäftsführer von UOB Kay Hian Hong Kong Ltd., hervorgeht. Basierend auf ihrer Analyse betonten sie, dass Technologieunternehmen die zunehmenden Probleme lösen sollten, bevor es zu einem tragischen Unfalldent .

Trotz der jüngsten Probleme kündigte Xiaomi Pläne an, bis 2027 auf dem europäischen Markt für Elektrofahrzeuge mit Tesla und BYD zu konkurrieren. Wie Cryptopolitan, folgte dies auf einen Umsatzanstieg im zweiten Quartal 2025. Xiaomis PräsidentdentWeibing erklärte, das Geschäftsmodell des Unternehmens aus China sei global anwendbar, auch in Europa.

Laut Präsidentdent stieg, dass das Unternehmen weiterhin an einer Expansion nach Europa arbeite, um sich auf den Markteintritt 2027 vorzubereiten. Xiaomi lieferte im zweiten Quartal 2025 über 81.000 Fahrzeuge aus und stellte damit einen neuen Quartalsrekord auf; dennoch hat das Unternehmen weiterhin Schwierigkeiten, die lokale Nachfrage zu decken.