Трамп вводит 93.5% тариф на китайские материалы для батарей

Президент Дональд Трамп ввел антидемпинговую пошлину в размере 93,5% на китайский графит после того, как Министерство торговли США пришло к выводу, что Китай продавал этот материал в США по несправедливо низким ценам.

Об этом было объявлено в четверг, что стало реакцией на петицию, поданную в декабре группой American Active Anode Material Producers, представляющей производителей графита в США. Новая пошлина накладывается на ранее введенные пошлины, и общая стоимость для импортеров составляет около 160%, сообщает Bloomberg.

Графит является ключевым материалом для аккумуляторов электромобилей, используемым Specifically для анода, и большая часть его импортируется в США. В прошлом году в США поступило около 180 000 метрических тонн графита, две трети из которых поступили из Китая.

Торговая группа, стоящая за жалобой, обвинила китайские компании в демпинге графита на рынке США и демпинге местных поставщиков. Предварительное решение Министерства торговли сопровождается предупреждением: окончательное решение должно быть принято к 5 декабря.

Автопроизводители реагируют на срыв поставок батарей из-за пошлин

Пошлина вводится в то время, когда автопроизводители уже сталкиваются с растущим давлением в необходимости поддерживать низкие затраты на производство электромобилейСэм Адам, возглавляющий подразделение по материалам для батарей в группе CRU, заявил, что общая пошлина в 160% добавляет 7 долларов за киловатт-час к стоимости производства стандартного аккумуляторного элемента. 

Это эквивалентно 20% стоимости налогового кредита, предлагаемого в рамках Закона о снижении инфляции, который прошел одобрение бюджета Трампа. «Это фактически обнуляет прибыль корейских производителей батарей на один или два целых квартала», — сказал Сэм заявил.

Компании, такие как Tesla и Panasonic, выступали против новых пошлин до объявления. Они утверждали, что производители в США все еще не могут производить графит в необходимом качестве или объеме для аккумуляторов электромобилей. Tesla, которая в настоящее время сильно зависит от импорта графита из Китая, была среди компаний, пытавшихся заблокировать пошлину. После принятия решения акции Tesla упали на 1,4% в четверг.

Ограничение на импорт китайского графита бьет сильнее, потому что Китай контролирует большую часть мировых мощностей по переработке этого материала. Это было четко указано в отчете Международного энергетического агентства от мая, который отметил графит как один из самых уязвимых материалов для батарей в глобальной цепочке поставок. 

В отчете говорилось, что «требуются срочные усилия по диверсификации», если производители хотят избежать серьезных сбоев. И быстрого решения нет. В IEA также отметили, что графит, по прогнозам, останется основным материалом для анода литий-ионных батарей как минимум до 2030 года, когда кремний может начать занимать небольшую долю рынка.

Торговый конфликт с Китаем подливает масла в огонь глобальных экономических напряжений

Эта новая пошлина вводится в момент, когда напряженность между Китаем и США остается высокой. Отношения между двумя странами были напряженными с момента образования Китайской Народной Республики в 1949 году и бегства предыдущего правительства на Тайвань.

В 1970-х годах ситуация немного успокоилась после нормализации отношений между двумя странами, но споры никогда не прекращались. В их число входят разногласия по статусу Тайваня, экономической политике и территориальным претензиям в Южно-Китайском море.

Даже при постоянном трении две экономики глубоко связаны. По состоянию на 2025 год США являются крупнейшей экономикой по номинальному ВВП, а Китай — второй. Если измерять по паритету покупательной способности, рейтинги меняются. Вместе на эти две страны приходится 44,2% мирового ВВП в номинальном выражении и 34,7% мирового ВВП с поправкой на ППС. Любые торговые действия между ними, такие как эта пошлина, имеют немедленные глобальные последствия.

Пока что Министерство торговли заявляет, что предварительное решение остается в силе, а окончательный результат будет объявлен в декабре. Последствия уже очевидны. Автопроизводителям придется принимать трудные решения. Цены растут. Маржа снижается. И если кто-то не найдет быструю замену графиту, эта пошлина просто переписывает правила создания электромобилей в США.