- Trump hat einen Antidumpingzoll von 93,5 % auf chinesisches Graphit verhängt, wodurch sich die gesamten Importkosten auf 160 % erhöhen.
- Der Zoll zielt auf chinesische Subventionen ab und trifft ein Schlüsselelement für Batterien in Elektrofahrzeugen.
- Autohersteller wie Tesla und Panasonic haben sich gegen den Schritt ausgesprochen und dabei auf das Fehlen tragfähiger US-Alternativen verwiesen.
Präsident Donald Trump hat einen Antidumping-Zoll von 93,5 % auf chinesisches Graphit verhängt, nachdem das US-Handelsministerium zu dem Schluss gekommen war, dass China das Material in den USA zu unfairen Niedrigpreisen verkauft habe.
Die Ankündigung wurde am Donnerstag gemacht und folgt auf einen im Dezember eingereichten Antrag der American Active Anode Material Producers, einer Handelsgruppe, die US-Graphithersteller vertritt. Der neue Zoll kommt zu früheren Abgaben hinzu, was die Gesamtkosten für Importeure auf etwa 160 % in die Höhe treibt, so Bloomberg.
Graphit ist ein wichtiges Material in Batterien für Elektrofahrzeuge, das speziell für die Anode verwendet wird, und die USA importieren den Großteil davon. Letztes Jahr kamen rund 180.000 metrische Tonnen Graphit in die USA, und zwei Drittel davon stammten aus China.
Die Handelsgruppe, die hinter der Beschwerde steht, beschuldigte chinesische Unternehmen, Graphit in den US-Markt zu dumpen und lokale Anbieter unterbieten zu wollen. Die vorläufige Entscheidung des Handelsministeriums geht mit einer Warnung einher: Die endgültige Entscheidung steht bis zum 5. Dezember aus.
Automobilhersteller reagieren, da Zoll die Batterieversorgung stört
Der Zoll kommt zu einem Zeitpunkt, zu dem Autohersteller bereits unter zunehmendem Druck stehen, die Produktionskosten für E-Fahrzeuge niedrig zu halten. Sam Adham, der die Abteilung für Batteriematerialien bei der CRU Group leitet, sagte, der Gesamtzoll von 160 % erhöhe die Kosten für die Herstellung einer Standard-Batteriezelle um 7 US-Dollar pro Kilowattstunde.
Das entspricht 20 % des Werts der im Rahmen des Inflation Reduction Act angebotenen Steuerermäßigung, die die Zustimmung von Trumps Haushaltsgenehmigung erhalten hat. „Das zunichte macht im Grunde die Gewinne für ein oder zwei ganze Quartale für die koreanischen Batteriehersteller“, so Sam sagte.
Unternehmen wie Tesla und Panasonic haben sich vor der Ankündigung gegen die neuen Abgaben gewehrt. Sie argumentierten, dass US-Hersteller Graphit noch nicht in der erforderlichen Qualität oder Menge für Batterien von Elektrofahrzeugen produzieren könnten. Tesla, das derzeit stark von Graphitimporten aus China abhängt, gehörte zu den Firmen, die den Zoll zu verhindern versuchten. Nach der Entscheidung fielen die Tesla-Aktien am Donnerstag um 1,4 %.
Die Beschränkung der Graphitimporte aus China trifft härter, weil China den Großteil der globalen Verarbeitungskapazitäten für das Material kontrolliert. Dies wurde in einem Bericht der Internationalen Energieagentur (IEA) vom Mai deutlich, der Graphit als eines der anfälligsten Batteriematerialien in der globalen Lieferkette einstufte.
Der Bericht sagte, es „erfordert dringende Bemühungen zur Diversifizierung“, wenn Hersteller große Störungen vermeiden wollen. Und es gibt keine schnelle Lösung. Die IEA stellte auch fest, dass Graphit voraussichtlich bis mindestens 2030 das primäre Anodenmaterial für Lithium-Ionen-Batterien bleiben wird, wenn Silizium möglicherweise einen kleinen Marktanteil übernehmen könnte.
Handelskonflikt mit China schürt globale wirtschaftliche Spannungen
Dieser neue Zoll kommt zu einem Zeitpunkt, zu dem die Spannungen zwischen China und den Vereinigten Staaten hoch bleiben. Die Beziehung zwischen den beiden Ländern ist seit der Gründung der Volksrepublik China im Jahr 1949 und dem Rückzug der vorherigen Regierung nach Taiwan angespannt.
In den 1970er Jahren beruhigten sich die Dinge, nachdem die beiden Länder ihre Beziehungen normalisiert hatten, aber Streitigkeiten haben nie aufgehört. Die Liste umfasst Uneinigkeiten über den Status Taiwans, Wirtschaftspolitiken und territoriale Ansprüche im Südchinesischen Meer.
Selbst bei der ständigen Reibung sind die beiden Volkswirtschaftentief miteinander verbunden. Bis 2025 sind die Vereinigten Staaten die größte Volkswirtschaft nach nominalem BIP, und China ist die zweitgrößte. Gemessen an der Kaufkraftparität kehren sich die Rankings um. Zusammen machen die beiden Länder 44,2 % des globalen BIP nach Nominalwert und 34,7 % des globalen BIP, angepasst an die Kaufkraftparität, aus. Jede Handelsaktion zwischen ihnen, wie dieser Zoll, hat sofortige globale Auswirkungen.
Für jetzt sagt das Handelsministerium, dass die vorläufige Entscheidung gilt und das Endergebnis im Dezember bekannt gegeben wird. Die Auswirkungen sind bereits klar. Automobilhersteller werden einige harte Entscheidungen treffen müssen. Die Preise steigen. Die Margen sinken. Und es sei denn, jemand findet schnell einen Ersatz für Graphit, hat dieser Zoll die Regeln für den Bau von Elektrofahrzeugen in den USA neu geschrieben.
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Jai Hamid
Jai Hamid berichtet seit sechs Jahren über Kryptowährungen, Aktienmärkte, Technologie, die globale Wirtschaft und geopolitische Ereignisse, die die Märkte beeinflussen. Sie hat für auf Blockchain spezialisierte Publikationen wie AMB Crypto, Coin Edition und CryptoTale Marktanalysen, Berichte über große Unternehmen, Regulierung und makroökonomische Trends verfasst. Sie hat die London School of Journalism besucht und dreimal Krypto-Marktanalysen in einem der führenden Fernsehsender Afrikas vorgestellt.
