트럼프, 중국 배터리 소재에 93.5% 관세 부과

트럼프, 중국 배터리 소재에 ⟦N1⟧% 관세 부과

도널드 트럼프 대통령은 미국 상무부가 중국이 미국 내에서 graphite를 부당하게 낮은 가격에 판매하고 있다고 결론 내린 후, 중국산 graphite에 93.5%의 반덤핑 관세를 부과했습니다.

이번 발표는 목요일에 이루어졌으며, 미국 graphite 제조업체를 대표하는 무역 단체인 American Active Anode Material Producers가 12월에 제출한 청원에 이어진 것입니다. 블룸버그에 따르면 새로운 관세는 기존 관세 위에 중첩되어 수입업체의 총 비용이 약 160%에 달합니다.

Graphite는 전기차 배터리의 주요 소재로, 특히 음극재로 사용되며 미국은 그 대부분을 수입합니다. 지난해 미국으로 유입된 graphite는 약 18만 메트릭톤이었으며, 그중 3분의 2가 중국에서 수입되었습니다.

무역 그룹은 중국 기업들이 graphite를 미국 시장에 덤핑하여 현지 공급업체를 압도했다고 비난했습니다. 상무부의 잠정 결정은 12월 5일까지 최종 결정이 내려질 것이라는 경고와 함께 발표되었습니다.

관세로 인해 배터리 공급망이 혼란에 빠지자 자동차 제조사들이 반응하고 있습니다. 자동차 제조사들은 이미EV 생산 비용을 낮게 유지해야 하는 압력을 받고 있습니다. CRU 그룹의 배터리 소재 부문 책임자 Sam Adham은 총 160%의 관세가 표준 배터리 셀 제조 비용에 킬로와트시당 7달러를 추가한다고 말했습니다. 

이는 트럼프의 예산 승인을 통과한 인플레이션 감축법(Inflation Reduction Act) 하에서 제공되는 세액 공액 가치의 20%에 해당합니다. “그건 기본적으로 한국 배터리 제조사들의 1~2분기 전체 이익을 날려버립니다,”라고 Sam 는.

Tesla와 Panasonic 같은 기업들은 발표 전 새로운 관세에 반대했습니다. 그들은 미국 제조업체들이 여전히 전기차 배터리에 필요한 품질과 양의 graphite를 생산할 수 없다고 주장했습니다. 현재 중국산 graphite 수입에 크게 의존하는 Tesla는 관세 차단에 나섰던 기업 중 하나였습니다. 결정 이후 Tesla 주가는 목요일 1.4% 하락했습니다.

중국산 graphite 수입 제한은 중국이 해당 소재의 전 세계 가공 능력 대부분을 장악하고 있기 때문에 더 큰 타격을 줍니다. 이는 국제에너지기구(IEA)의 5월 보고서에서 명확히 드러났습니다. IEA는 graphite를 글로벌 공급망에서 가장 취약한 배터리 소재 중 하나로 지목했습니다. 

보고서는 제조업체들이 주요 혼란을 피하려면 “다변화를 위한 긴급한 노력”이 필요하다고 밝혔습니다. 그리고 빠른 해결책은 없습니다. IEA는 또한 graphite가 최소한 2030년까지 리튬이온 배터리의 주요 음극재로 남을 것으로 예상하며, 이때부터 실리콘이 시장의 작은 점유율을 차지하기 시작할 것이라고 덧붙였습니다.

중국과의 무역 갈등은 글로벌 경제 긴장에 불을 지피고 있습니다.

이 새로운 관세는 중국과 미국 간의 긴장이 여전히 높은 시점에 발표되었습니다. 두 나라의 관계는 1949년 중화인민공화국 수립과 이전 정부가 대만으로 도망친 이후로 긴장 상태에 있었습니다.

1970년대 양국이 관계를 정상화하면서 상황이 진정되었지만, 분쟁은 끊이지 않았습니다. 대만 지위, 경제 정책, 남중국해 영유권 주장 등에 대한 의견 차이가 그 목록에 포함됩니다.

지속적인 마찰에도 불구하고 두 경제는 깊게 연결되어 있습니다.2025년 기준 미국은 명목 GDP 기준 세계 최대 경제국이며, 중국은 2위입니다. 구매력 평가(PPP) 기준으로는 순위가 바뀝니다. 두 나라를 합치면 명목 기준 글로벌 GDP의 44.2%, PPP 조정 기준 34.7%를 차지합니다. 이 관세와 같은 두 나라 간의 무역 조치는 즉각적인 글로벌 영향을 미칩니다.

현재 상무부는 잠정 판결이 유지되며 최종 결과는 12월에 발표될 것이라고 말합니다. 영향은 이미 명확합니다. 자동차 제조사들은 어려운 선택을 해야 합니다. 가격은 오르고 마진은 줄어듭니다. 그리고 누군가가 graphite를 빠르게 대체하지 않는 한, 이 관세는 미국 내 전기차 제조 규칙을 재정의했습니다.