فرضdent دونالد ترامب تعريفة مكافحة الإغراق بنسبة 93.5% على الجرافيت الصيني، بعد أن خلصت وزارة التجارة الأمريكية إلى أن الصين كانت تبيع هذه المادة في الولايات المتحدة بأسعار منخفضة بشكل غير عادل.
صدر الإعلان يوم الخميس، وذلك عقب التماس قدمته في ديسمبر/كانون الأول جمعية منتجي مواد الأنود النشطة الأمريكية، وهي مجموعة تجارية تمثل مصنعي الجرافيت في الولايات المتحدة. وتُضاف الرسوم الجمركية الجديدة إلى الرسوم السابقة، ما يرفع التكلفة الإجمالية للمستوردين إلى حوالي 160%، وفقًا لبلومبيرغ.
يُعدّ الجرافيت مادةً أساسيةً في بطاريات السيارات الكهربائية، ويُستخدم تحديداً في المصعد، وتستورد الولايات المتحدة معظمه. وقد دخلت الولايات المتحدة ما يقارب 180 ألف طن متري من الجرافيت العام الماضي، ثلثاها من الصين.
اتهمت المجموعة التجارية التي قدمت الشكوى الشركات الصينية بإغراق السوق الأمريكية بالجرافيت، ما أدى إلى منافسة الموردين المحليين بأسعار أقل. ويأتي القرار الأولي لوزارة التجارة مصحوبًا بتحذير: من المقرر صدور القرار النهائي بحلول 5 ديسمبر.
شركات صناعة السيارات تتفاعل مع تعطل إمدادات البطاريات نتيجة للرسوم الجمركية
تأتي هذه الرسوم الجمركية في وقت يواجه فيه مصنّعو السيارات ضغوطًا متزايدة للحفاظ على انخفاض تكاليف إنتاج السيارات الكهربائية . وقال سام أدهم، رئيس قسم مواد البطاريات في مجموعة CRU، إن الرسوم الجمركية الإجمالية البالغة 160% تضيف الآن 7 دولارات لكل كيلوواط ساعة إلى تكلفة تصنيع خلية بطارية قياسية.
هذا يعادل 20% من قيمة الإعفاء الضريبي المقدم بموجب قانون خفض التضخم، والذي تم إقراره في ميزانية ترامب. وقال .
قبل الإعلان عن الرسوم الجمركية الجديدة، عارضتها شركات مثل تسلا وباناسونيك، بحجة أن المصنّعين الأمريكيين ما زالوا غير قادرين على إنتاج الجرافيت بالجودة والكمية اللازمتين لبطاريات السيارات الكهربائية. وكانت تسلا، التي تعتمد حاليًا بشكل كبير على واردات الجرافيت من الصين، من بين الشركات التي حاولت منع فرض الرسوم. وبعد القرار، انخفضت أسهم تسلا بنسبة 1.4% يوم الخميس.
يُعدّ تقييد واردات الجرافيت الصيني أكثر ضرراً لأن الصين تسيطر على معظم طاقة المعالجة العالمية لهذه المادة. وقد تجلّى ذلك بوضوح في تقرير صادر عن وكالة الطاقة الدولية في مايو/أيار، والذي أشار إلى الجرافيت كواحد من أكثر مواد البطاريات عرضةً للخطر في سلسلة التوريد العالمية.
ذكر التقرير أن الأمر "يتطلب جهودًا عاجلة للتنويع" إذا أراد المصنّعون تجنّب اضطرابات كبيرة. ولا يوجد حلّ سريع. كما أشارت وكالة الطاقة الدولية إلى أنه من المتوقع أن يظل الجرافيت المادة الأساسية المستخدمة في الأنود لبطاريات الليثيوم أيون حتى عام 2030 على الأقل، حين قد يبدأ السيليكون في الاستحواذ على حصة صغيرة من السوق.
تزيد الخلافات التجارية مع الصين من حدة التوترات الاقتصادية العالمية
يأتي هذا التعريف الجمركي الجديد في وقت لا تزال فيه التوترات بين الصين والولايات المتحدة على أشدها. وقد توترت العلاقات بين البلدين منذ تأسيس جمهورية الصين الشعبية عام 1949 وفرار الحكومة السابقة إلى تايوان.
هدأت الأمور في سبعينيات القرن الماضي بعد أن طبعت الدولتان علاقاتهما، لكن الخلافات لم تتوقف قط. وتشمل هذه الخلافات قضايا تتعلق بوضع تايوان، والسياسات الاقتصادية، والمطالبات الإقليمية في بحر الصين الجنوبي.
على الرغم من الاحتكاك المستمر، فإن الاقتصادين مترابطان ترابطاً وثيقاً . ففي عام 2025، كانت الولايات المتحدة أكبر اقتصاد من حيث الناتج المحلي الإجمالي الاسمي، تليها الصين. أما عند قياسه وفقاً لتعادل القوة الشرائية، فينعكس الترتيب. ويمثل البلدان معاً 44.2% من الناتج المحلي الإجمالي العالمي بالقيمة الاسمية، و34.7% من الناتج المحلي الإجمالي العالمي بعد تعديله وفقاً لتعادل القوة الشرائية. وأي إجراء تجاري بينهما، كفرض هذه الرسوم الجمركية، له آثار عالمية فورية.
في الوقت الراهن، تقول وزارة التجارة إن القرار الأولي لا يزال ساريًا، وسيتم الإعلان عن النتيجة النهائية في ديسمبر. والتداعيات واضحة بالفعل. سيتعين على شركات صناعة السيارات اتخاذ قرارات صعبة. الأسعار في ارتفاع، وهوامش الربح في انخفاض. وما لم يتم إيجاد بديل سريع للجرافيت، فإن هذه الرسوم الجمركية ستغير قواعد تصنيع السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة.
