トランプ、中国の電池材料に 93.5% の関税を課す

ドナルド・トランプ大統領は、米国商務省が中国が米国で不当に低い価格で材料を販売していると結論つけた後、中国の黒鉛に対する93.5%のアンチ・ダンピング関税を課した。

この発表は木曜日に行われ、米国の黒鉛メーカーを代表する貿易団体であるアメリカン・アクティブ・アノード・マテリアル・プロデューサーズが12月に提出した請願に続くものだった。ブルームバーグによると、新しい関税は以前の関税の上に重なり、輸入業者にとっての総コストは約160%になる。

黒鉛は電気自動車（EV）バッテリーの主要材料であり、特にアノードに使用され、米国はその大部分を輸入している。昨年、米国には約18万トンの黒鉛が持ち込まれ、その3分の2が中国からのものだった。

苦情を提出した貿易団体は、中国企業が黒鉛を米国市場にダンピングし、地元のサプライヤーを圧倒していると非難した。商務省の暫定決定には、最終決定が12月5日に行われるという警告が伴う。

関税がバッテリー供給を混乱させる中、自動車メーカーが反応

この関税は、自動車メーカーが EVの生産コストを低く抑えるという圧力に直面している時期に課された。CRUグループのバッテリー材料部門を率いるサム・アドハムは、現在の総160%の関税により、標準的なバッテリーセルの製造コストに1キロワット時あたり7ドルが追加されると述べた。 

これは、トランプの予算承認を通過したインフレ削減法（IRA）の下で提供される税額控除の価値の20%に相当する。「それは basically、韓国バッテリーメーカーの1〜2四半期全体の利益を消し去る」とサム は.

テスラやパナソニックなどの企業は、発表前に新しい関税に反対した。彼らは、米国メーカーが電気自動車バッテリーに必要な品質または量で黒鉛を生産できないと主張した。現在中国からの黒鉛輸入に大きく依存しているテスラは、関税を阻止しようとした企業の1つだった。決定後、テスラの株価は木曜日に1.4%下落した。

中国への黒鉛輸入制限がより厳しい打撃を与えるのは、中国がその素材の世界的な加工能力の大部分を支配しているためです。これは国際エネルギー機関（IEA）が5月に発表した報告書で明確に示されており、同機関は黒鉛をグローバルサプライチェーンにおいて最も脆弱な電池素材の一つとして指摘しました。 

報告書は、メーカーが大きな混乱を回避したい場合は「多様化のための緊急の取り組みが必要」と述べています。そして、即効性のある解決策はありません。IEAはまた、黒鉛は少なくとも2030年まではリチウムイオン電池の主要な負極材料であり続けると予想しており、その頃にはシリコンが市場の小さなシェアを占め始める可能性があるとしています。

中国との貿易摩擦が世界的な経済緊張に火をつける

この新たな関税は、中国と米国間の緊張が高まっている時期に課されました。1949年に中華人民共和国が建国され、当時の政府が台湾へ逃れて以来、両国の関係は緊張状態にあります。

1970年代に両国の国交正常化以降、状況は落ち着きましたが、紛争は絶えず続いてきました。そのリストには、台湾の地位、経済政策、南シナ海における領有権主張をめぐる意見の相違が含まれています。

絶え間ない摩擦にもかかわらず、両国の経済は 深く結びついており、2025年時点で米国は名目GDPで世界最大の経済大国、中国は2位です。購買力平価（PPP）で測定すると、順位は逆転します。両国を合わせると、名目値で世界のGDPの44.2％、PPP調整後の世界のGDPの34.7％を占めています。この関税のような両国間の貿易措置は、即座に世界的な影響を及ぼします。

現時点では、商務省は暫定決定が維持されると述べており、最終的な結果は12月に発表されます。その影響はすでに明確です。自動車メーカーは厳しい選択を迫られます。価格は上昇し、利益率は低下します。そして、誰かが黒鉛の代替品を迅速に見つけない限り、この関税は米国での電気自動車製造のルールを根本から書き換えることになります。