ドナルド・トランプdent は、中国が米国で不当に安い価格で黒鉛を販売していると米商務省が結論付けたことを受けて、中国製黒鉛に93.5%の反ダンピング関税を課した。.
この発表は木曜日に行われ、米国のグラファイトメーカーを代表する業界団体である米国アクティブアノードマテリアルプロデューサーズ（AAP）が12月に提出した請願書を受けて行われた。ブルームバーグによると、新たな関税は従来の関税に上乗せされ、輸入業者の負担総額は約160%となる。.
グラファイトは電気自動車用バッテリーの主要材料であり、特にアノードとして使用されています。米国はその大半を輸入しています。昨年、約18万トンのグラファイトが米国に輸入され、その3分の2は中国から輸入されました。.
苦情を申し立てた業界団体は、中国企業が米国市場にグラファイトを不当に投入し、現地サプライヤーよりも低価格で供給していると非難した。商務省の暫定決定には警告が付いており、最終決定は12月5日までに下される予定となっている。.
関税によるバッテリー供給の混乱に自動車メーカーが反応
EV生産コストの抑制圧力に既に直面している中で導入された。CRUグループのバッテリー材料部門を率いるサム・アダム氏は、合計160%の関税により、標準的なバッテリーセルの製造コストが1キロワット時あたり7ドル上昇すると述べた。
これは、トランプ大統領の予算承認を通過したインフレ抑制法に基づく税額控除の20%に相当する。「これは、韓国のバッテリーメーカーにとって、実質的に1～2四半期分の利益を消し去ることになる」とサム氏は述べた。
テスラやパナソニックといった企業は、発表前から新関税に反対を唱えていた。彼らは、米国メーカーは依然として電気自動車用バッテリーに必要な品質と量のグラファイトを生産できないと主張した。現在、中国からのグラファイト輸入に大きく依存しているテスラは、関税の阻止を試みた企業の一つだった。この決定を受け、テスラの株価は木曜日に1.4%下落した。.
中国産グラファイト輸入制限は、中国が世界のグラファイト処理能力の大部分を掌握しているため、より大きな打撃となる。これは国際エネルギー機関（IEA）が5月に発表した報告書で明確に示されており、同報告書はグラファイトを世界のサプライチェーンにおいて最も脆弱な電池材料の一つと指摘している。.
報告書は、メーカーが大きな混乱を回避したいのであれば、「多様化に向けた緊急の取り組みが必要」だと述べている。そして、即効性のある解決策はない。IEAはまた、少なくとも2030年まではグラファイトがリチウムイオン電池の主要負極材であり続けると予想されており、その頃にはシリコンが市場シェアをわずかに奪い始める可能性があると指摘している。.
中国との貿易摩擦が世界経済の緊張を増大させる
この新たな関税は、中国と米国間の緊張が依然として高い時期に課された。両国の関係は、1949年に中華人民共和国が成立し、前政権が台湾に亡命して以来、緊張状態が続いている。.
1970年代に両国の関係が正常化した後、事態は沈静化したものの、紛争は依然として続いている。台湾の地位、経済政策、南シナ海における領有権主張などをめぐる対立が、その例である。.
摩擦は絶え間なく続くものの、両国の経済は深く結びついています。2025年時点で、名目GDPで米国は世界最大の経済大国であり、中国は第2位です。購買力平価で測ると、順位は逆転します。両国を合わせると、名目GDPは世界の44.2%、購買力平価調整後の世界の34.7%を占めています。今回の関税のような両国間の貿易行動は、即座に世界経済に影響を及ぼすでしょう。
商務省は現時点では暫定的な裁定が有効で、最終結果は12月に発表される予定だと述べている。その影響はすでに明らかだ。自動車メーカーは厳しい決断を迫られることになる。価格は上昇し、利益率は低下する。そして、誰かがグラファイトの代替品を早急に見つけない限り、この関税は米国における電気自動車製造のルールを書き換えてしまうことになる。.
