Сможет ли блокчейн решить проблему границы при Brexit?

Квалифицированная команда предложила это, но сможет ли блокчейн решить проблему границы при Brexit? Был предложен план использования отслеживания на блокчейне для торговли между Республикой Ирландия и Северной Ирландией (NI) , который был выдвинут.

План предложен для предотвращения жесткой границы, которая может быть восстановлена после выхода Великобритании из Европейского Союза.

Консорциум предложил разработку транспортной системы, использующей запечатанные цифровые контейнеры, автоматическую сертификацию и записи системы глобального позиционирования (GPS). Каждая из этих деталей будет зарегистрирована в базе данных на основе блокчейна.

Как блокчейн может решить проблему границы при Brexit?

Чарльз Ле Галле, генеральный директор ELAND, описал проект как мобильный склад, который решил бы проблему Соединенного Королевства по сохранению Белфастского соглашения после выхода из Европейского Союза. Он добавил, что команда стремится разработать удобный способ трансграничной транспортировки товаров без какой-либо поддержки со стороны Ирландии.

Хотя британское правительство оценило всю проделанную работу по плану, ирландское правительство не сделало никаких заявлений относительно предложенного проекта. Manufacturing Northern Island (NI) проигнорировала план, заявив, что он будет осуществим только для ценных и хрупких товаров.

Генеральный директор (CEO) Llamasoft Разат Гаурав заявил, что этот план позволит отраслям получить представление о границе и ее безопасности. Хотя, если запланированный проект окажется сложным, организации могут не использовать его. Гаурав добавил, что люди будут пытаться найти другие способы вместо внедрения сложной технологии.

Борис Джонсон, премьер-министр Великобритании, предложил, чтобы NI оставался в едином рынке Европейского Союза, который включает торговлю продуктами питания, товарами и животными. При этом он будет освобожден от таможенного союза Европейского Союза, который является общим торговым блоком, состоящим из зоны свободной торговли с единым внешним тарифом.

Для этой цели потребуются пограничные проверки и меры безопасности, чтобы сохранить единство рынка.

Борис Джонсон заявил, что границе не потребуется разработка физической инфраструктуры из-за наличия альтернативных методов проверок.

Чиновники Европейского Союза были довольно скептически настроены по поводу плана и предложений, сделанных Великобританией. Это связано с тем, что Великобритания не продемонстрировала никаких доказательств, подтверждающих сделанные предложения.

ELAND утверждает, что решения построены на надежных технологиях. Она также заявила, что план проекта будет применим в течение двенадцати месяцев.

Стивен Келли, генеральный директор Manufacturing NI, заявил, что проект может быть применим к жестким грузовикам, которые могут быть заблокированы цифровым способом при загрузке.

Он объяснил, что пограничные чиновники должны будут поверить в то, что перевозчики не занимаются контрабандой, в то время как владельцы ста сорока тысяч грузовиков (140 000) в NI могут не вкладывать деньги в необходимое оборудование.

Келли считает, что Соединенные Штаты и Канада уже использовали бы этот план, если бы он был практичным.