La blockchain peut-elle résoudre les problèmes frontaliers du Brexit ?

Une équipe qualifiée l'a proposé, mais la blockchain peut-elle résoudre les problèmes frontaliers du Brexit ? Un plan pour utiliser le suivi blockchain pour le commerce entre la République d'Irlande et l'Irlande du Nord (NI) a été présenté.

Le plan est proposé pour empêcher une frontière dure, qui pourrait être réimposée après le départ de la Grande-Bretagne de l'Union européenne.

Le consortium a proposé le développement d'un système de transport utilisant des conteneurs numériques verrouillés, une certification automatisée et des enregistrements du système de positionnement mondial (GPS). Chacun de ces détails sera enregistré dans une base de données basée sur la blockchain.

Comment la blockchain peut-elle résoudre les problèmes frontaliers du Brexit ?

Charles Le Gallais, le directeur général d'ELAND, a décrit le projet comme un entrepôt mobile qui résoudrait le problème du Royaume-Uni de maintien de l'Accord du Vendredi Saint après son départ de l'Union européenne. Il a ajouté que l'équipe s'efforce de développer un moyen pratique de transport transfrontalier de marchandises sans aucun soutien irlandais.

Bien que le gouvernement britannique ait apprécié tout le travail mis dans le plan, le gouvernement irlandais n'a fait aucun commentaire concernant le projet proposé. Manufacturing Northern Island (NI) a rejeté le plan, déclarant qu'il ne serait faisable que pour les marchandises précieuses et fragiles.

Le directeur général (PDG) de Llamasoft, Razat Gaurav, a déclaré que ce plan permettrait aux industries d'avoir un aperçu de la frontière et de sa sécurité. Bien que si le projet prévu est compliqué, les organisations peuvent ne pas l'utiliser. Gaurav a ajouté que les gens essaieraient de trouver d'autres moyens au lieu d'adopter une technologie compliquée.

Boris Johnson, le Premier ministre de la Grande-Bretagne, a suggéré que l'Irlande du Nord devrait rester sur le marché unique de l'Union européenne qui comprend le commerce des denrées alimentaires, des marchandises et des animaux. Bien qu'elle serait exemptée de l'union douanière de l'Union européenne, qui est un bloc commercial général composé d'une zone de libre-échange avec un tarif extérieur habituel.

À cette fin, des contrôles frontaliers et de sécurité seront requis afin que l'unité du marché soit préservée.

Boris Johnson a affirmé que la frontière ne nécessiterait pas le développement d'infrastructures physiques, en raison des remplacements disponibles pour les contrôles.

Les responsables de l'Union européenne ont été assez dubitatifs quant au plan et aux suggestions offertes par la Grande-Bretagne. C'est parce que la Grande-Bretagne n'a montré aucune démonstration qui pourrait justifier les suggestions offertes.

ELAND affirme que les solutions sont construites à partir d'une technologie solide. Elle a également déclaré que le plan du projet serait applicable dans les douze mois.

Stephen Kelly, le directeur général de Manufacturing NI, a déclaré que le projet pourrait être applicable sur des camions rigides qui peuvent être verrouillés numériquement lorsqu'ils sont chargés.

Il a expliqué que les agents frontaliers devraient croire que les transporteurs ne contrebandent rien, tandis que les propriétaires des cent quarante mille camions (140 000) de NI ne mettraient pas d'argent dans l'équipement requis.

Kelly pense que les États-Unis et le Canada auraient déjà utilisé ce plan s'il était pratique.