Aprovação de acionistas da Tesla cai para ~75% em 2025, abaixo dos ~90% de 2018 para o plano de remuneração de Elon Musk

O apoio dos acionistas ao novo e enorme pagamento de Elon Musk foi uma surpresa para muitos no chão de negociação. No entanto, ainda foi uma queda enorme em relação a apenas sete anos atrás.

Este ano, apenas cerca de 75% dos acionistas da Tesla votaram para aprovar o novo plano de compensação do CEO, uma queda acentuada em relação à aprovação de quase 90% em 2018.

Esse número piora quando você remove os altos executivos e membros do conselho da contagem. Apenas 66,9% dos investidores não afiliados apoiaram o acordo, uma queda em relação aos 73% da última votação, com base nos números de Andrew Droste, da Columbia Threadneedle.

A própria empresa divulgou a cifra mais alta de 75% após incluir votos de pessoas como Elon, que possui cerca de 15% das ações da Tesla e foi autorizado a votar.

Esta votação ocorreu na quinta-feira durante a reunião anual de acionistas da Tesla, e veio logo após um período conturbado tanto para Elon quanto para a empresa. Em apenas seis meses, as vendas de veículos desaceleraram e o valor da marca sofreu um golpe.

A queda foi atribuída, em parte, ao crescente envolvimento de Elon com a Casa Branca de Donald Trump, onde ele tem aconselhado sobre esforços para reduzir o governo federal. Essa mudança não caiu bem para alguns investidores. Também gerou uma tempestade política que claramente transbordou para a sala de reuniões.

Conselho aprova plano de $1T enquanto principais consultores dizem não

O novo plano de remuneração de Elon poderia, eventualmente, lhe conceder cerca de 1 trilhão de dólares em ações da Tesla ao longo da próxima década. Essa cifra só se tornará realidade se a empresa atingir uma longa lista de metas de desempenho.

O conselho apresentou a proposta em setembro passado e a endossou totalmente. No entanto, duas grandes empresas de consultoria, ISS e Glass Lewis, recomendaram que os acionistas votassem contra.

O plano inclui 12 tranches de concessões de ações, cada uma vinculada a metas específicas. Para desbloquear o primeiro lote, a Tesla deve atingir uma avaliação de $2 trilhões, o que é cerca de $500 bilhões acima de sua capitalização de mercado atual. Mas as metas não são apenas sobre o preço das ações. Elon também precisa cumprir algumas metas operacionais, a menos que certos "eventos cobertos" entrem em vigor; esses dão a ele um atalho para coletar mesmo que alguns dos resultados fiquem aquém.

A votação reduziu-se a risco. Como Andrew, que lidera a governança corporativa na Columbia Threadneedle, afirmou: "A maioria dos investidores reconhece que a Tesla e Elon Musk estão inextricavelmente ligadas", e disse que os acionistas estavam "relutantes em arriscar sua possível saída permitindo que esta votação falhasse."

Essa pressão para manter Elon próximo superou as preocupações dos críticos, pelo menos o suficiente para aprovar o acordo, mas apenas por pouco.

Mesmo com a resistência, Elon ainda poderia sair com mais de $50 bilhões se atingisse apenas algumas das metas mais alcançáveis. Isso o torna um dos maiores pacotes de remuneração já vistos, mesmo que os fundamentos da Tesla fiquem mais instáveis.

Negócio de energia registra ganhos enquanto vendas de veículos desaceleram

Enquanto Elon garantia seu salário, a divisão de energia da Tesla entregou silenciosamente um trimestre recorde. No terceiro trimestre, a empresa implantou 12,5 GWh de sistemas de armazenamento de bateria, um aumento massivo de 81% em relação ao mesmo período do ano anterior.

Esse crescimento veio do aumento da demanda por Megapacks usados em utilidades e Powerwalls instalados em residências. O lado energético do negócio gerou $3,4 bilhões em receita, um aumento de 27% em relação ao mesmo período do ano anterior, e apresentou uma margem bruta de 31%, superando o negócio de carros.

Michael Snyder, vice-presidente de energia e carregamento da Tesla, disse que a empresa recebeu “feedback muito positivo dos clientes” para sua nova plataforma Megablock, que foi lançada na feira comercial RE+ em Las Vegas.

Os primeiros envios sairão de Houston no próximo ano, enquanto Elon adiantou o próximo Megapack 4, sugerindo maior capacidade de armazenamento para a próxima versão.

A divisão de energia da Tesla está começando a importar mais. À medida que as tarifas aumentam, os créditos fiscais para veículos elétricos expiram e a concorrência de outras montadoras se intensifica, as vendas de veículos sofreram um golpe. Isso abriu espaço para os sistemas de armazenamento de bateria assumirem.

A Tesla agora está vendo forte demanda de data centers, empresas de utilidade pública e negócios que procuram energia de backup confiável e renovável, mesmo que as margens automotivas da empresa diminuam.