كان دعم المساهمين للمكافأة الضخمة الجديدة التي حصل عليها إيلون ماسك مفاجأة للكثيرين في قاعة التداول. ومع ذلك، فقد كان ذلك انخفاضاً كبيراً مقارنةً بما كان عليه الوضع قبل سبع سنوات فقط.
هذا العام، صوت حوالي 75% فقط من شركة تسلا لصالح خطة التعويض الجديدة للرئيس التنفيذي، وهو انخفاض حاد مقارنة بنسبة الموافقة التي بلغت 90% تقريباً في عام 2018.
يزداد الوضع سوءًا عند استبعاد كبار المديرين التنفيذيين وأعضاء مجلس الإدارة. فقد أيّد 66.9% فقط من المستثمرين غير المنتسبين الصفقة، بانخفاض عن 73% في التصويت السابق، وفقًا لبيانات أندرو دروست من شركة كولومبيا ثريدنيدل.
أعلنت الشركة نفسها عن نسبة 75% الأعلى بعد تضمين أصوات أشخاص مثل إيلون، الذي يمتلك حوالي 15% من أسهم تسلا وكان مسموحًا له بالتصويت.
جرى هذا التصويت يوم الخميس خلال اجتماع المساهمين السنوي لشركة تسلا، وجاء مباشرةً بعد فترة عصيبة مرّ بها كل من إيلون ماسك والشركة. ففي غضون ستة أشهر فقط، تباطأت مبيعات السيارات، وتراجعت قيمة العلامة التجارية.
يُعزى هذا التراجع جزئياً إلى تزايد انخراط إيلون في البيت الأبيض في عهد دونالد ترامب، حيث يقدم المشورة بشأن جهود تقليص حجم الحكومة الفيدرالية. لم يلقَ هذا التحول استحسان بعض المستثمرين، كما أثار عاصفة سياسية امتدت آثارها بوضوح إلى مجلس الإدارة.
مجلس الإدارة يدعم خطة بقيمة تريليون دولار بينما يرفضها كبار المستشارين
قد يمنح نظام الأجور الجديد لإيلون ما يقارب تريليون دولار من أسهم تسلا خلال العقد القادم. ولن يتحقق هذا الرقم إلا إذا حققت الشركة قائمة طويلة من أهداف الأداء.
طرح مجلس الإدارة الاقتراح في سبتمبر الماضي وأيده بالكامل. لكن شركتين استشاريتين رئيسيتين، هما ISS و Glass Lewis، أوصتا المساهمين بالتصويت ضده.
يتضمن البرنامج 12 دفعة من أسهم الشركة، كل منها مرتبطة بأهداف محددة. وللحصول على الدفعة الأولى، يجب أن تصل قيمة تسلا السوقية إلى تريليوني دولار، أي ما يزيد بنحو 500 مليار دولار عن قيمتها السوقية الحالية. لكن الأهداف لا تقتصر على سعر السهم فقط، إذ يتعين على إيلون ماسك أيضاً تحقيق بعض الأهداف التشغيلية، إلا في حال تحقق شروط معينة؛ ما يمنحه ذلك فرصةً للحصول على الأسهم حتى لو لم تحقق بعض النتائج المرجوة.
كان التصويت مرتبطاً بالمخاطرة. وكما قال أندرو، الذي يرأس قسم حوكمة الشركات في كولومبيا ثريدنيدل: "يدرك معظم المستثمرين أن تسلا وإيلون ماسك مرتبطان ارتباطاً وثيقاً"، وأضاف أن المساهمين "غير مستعدين للمخاطرة برحيله المحتمل من خلال السماح بفشل هذا التصويت"
ذلك الضغط لإبقاء إيلون قريباً مخاوف النقاد، على الأقل بما يكفي لتمرير الصفقة، ولكن بصعوبة بالغة.
حتى مع وجود بعض المقاومة، لا يزال بإمكان إيلون الحصول على أكثر من 50 مليار دولار إذا حقق بعض الأهداف الأكثر قابلية للتحقيق. وهذا يجعلها واحدة من أكبر حزم المكافآت على الإطلاق، حتى مع تراجع أسس شركة تسلا.
قطاع الطاقة يحقق مكاسب مع تباطؤ مبيعات السيارات
بينما كان إيلون يتقاضى راتبه، حقق قسم الطاقة في تسلا بهدوء أداءً قياسياً في الربع الثالث. ففي هذا الربع، قامت الشركة بنشر أنظمة تخزين بطاريات بسعة 12.5 جيجاواط/ساعة، بزيادة هائلة بلغت 81% على أساس سنوي.
جاء هذا النمو نتيجةً لارتفاع الطلب على وحدات الطاقة الضخمة المستخدمة في المرافق العامة ووحدات الطاقة المنزلية. وحقق قطاع الطاقة في الشركة إيرادات بلغت 3.4 مليار دولار، بزيادة قدرها 27% عن الفترة نفسها من العام الماضي، وحقق هامش ربح إجمالي قدره 31%، متفوقًا بذلك على قطاع السيارات.
قال مايكل سنايدر، نائب رئيس شركة تسلا لشؤون الطاقة والشحن، الشركة تلقت "ردود فعل إيجابية قوية للغاية tron العملاء" لمنصة ميجا بلوك الجديدة، والتي تم إطلاقها في معرض RE+ التجاري في لاس فيغاس.
ستنطلق الشحنات الأولى من هيوستن العام المقبل، بينما ألمح إيلون إلى جهاز ميجاباك 4 القادم، مشيرًا إلى سعة تخزين أكبر للإصدار التالي.
بدأ قسم الطاقة في شركة تسلا يكتسب أهمية متزايدة. فمع ارتفاع الرسوم الجمركية، وانتهاء صلاحية الإعفاءات الضريبية للسيارات الكهربائية، واشتداد المنافسة من شركات صناعة السيارات الأخرى، تراجعت مبيعات السيارات. وقد فتح ذلك المجال أمام أنظمة تخزين البطاريات للبروز.
تشهد شركة تسلا الآن طلباًtronمن مراكز البيانات وشركات المرافق والشركات التي تبحث عن طاقة احتياطية موثوقة ومتجددة، حتى مع تقلص هوامش أرباح الشركة في قطاع السيارات.
