Il sostegno degli azionisti al nuovo, ingente stipendio di Elon Musk è stato un po' una sorpresa per molti in borsa. Eppure, si tratta comunque di un calo notevole rispetto a soli sette anni fa.
Quest'anno solo circa il 75% degli Tesla ha votato per approvare il nuovo piano di remunerazione del CEO, un netto calo rispetto al quasi 90% di approvazione registrato nel 2018.
Il numero peggiora se si escludono dal conteggio i dirigenti e i membri del consiglio di amministrazione. Solo il 66,9% degli investitori non affiliati ha sostenuto l'accordo, in calo rispetto al 73% dell'ultima votazione, secondo i dati di Andrew Droste di Columbia Threadneedle.
La stessa azienda ha dichiarato la cifra più alta del 75% dopo aver incluso i voti di persone come Elon, che possiede circa il 15% delle azioni Tesla e a cui è stato permesso di votare.
Questa votazione è avvenuta giovedì, durante l'assemblea annuale degli azionisti di Tesla, subito dopo un periodo difficile sia per Elon Musk che per l'azienda. In soli sei mesi, le vendite di veicoli hanno subito un rallentamento e il valore del marchio ha subito un duro colpo.
Il calo è stato attribuito in parte al crescente coinvolgimento di Elon con la Casa Bianca di Donald Trump, dove ha fornito consulenza sugli sforzi per tagliare il governo federale. Questo cambiamento non è stato accolto con favore da alcuni investitori. Ha anche scatenato una tempesta politica che ha chiaramente contagiato anche i consigli di amministrazione.
Il consiglio di amministrazione sostiene il piano da 1 trilione di dollari, mentre i principali consulenti dicono di no
Il nuovo piano retributivo di Elon potrebbe alla fine fruttargli circa 1.000 miliardi di dollari in azioni Tesla nel prossimo decennio. Questa cifra diventerà realtà solo se l'azienda raggiungerà una lunga lista di obiettivi di performance.
Il consiglio di amministrazione ha presentato la proposta lo scorso settembre e l'ha approvata pienamente. Tuttavia, due importanti società di consulenza, ISS e Glass Lewis, hanno raccomandato agli azionisti di respingerla.
Il piano prevede 12 tranche di premi azionari, ciascuna legata a obiettivi specifici. Per sbloccare il primo lotto, Tesla deve raggiungere una valutazione di 2.000 miliardi di dollari, ovvero circa 500 miliardi di dollari in più rispetto alla sua attuale capitalizzazione di mercato. Ma gli obiettivi non riguardano solo il prezzo delle azioni. Elon deve anche raggiungere alcuni obiettivi operativi, a meno che non si verifichino determinati "eventi coperti"; questi gli offrono una scorciatoia per riscuotere i premi anche se alcuni risultati non sono all'altezza.
Il voto è stato una questione di rischio. Come ha affermato Andrew, responsabile della corporate governance di Columbia Threadneedle, "la maggior parte degli investitori riconosce che Tesla ed Elon Musk sono indissolubilmente legati", e ha affermato che gli azionisti "non erano disposti a rischiare il suo potenziale abbandono lasciando che questo voto fallisse"
La pressione per tenere Elon vicino ha superato le preoccupazioni dei critici, almeno abbastanza da far approvare l'accordo, ma di poco.
Nonostante le resistenze, Elon potrebbe comunque portarsi a casa più di 50 miliardi di dollari se solo raggiungesse alcuni degli obiettivi più raggiungibili. Questo lo rende uno dei pacchetti retributivi più consistenti mai visti, nonostante i fondamentali di Tesla diventino sempre più vacillanti.
Il settore energetico registra guadagni mentre le vendite di veicoli rallentano
Mentre Elon si assicurava lo stipendio, la divisione energia di Tesla ha registrato in sordina un trimestre da record. Nel terzo trimestre, l'azienda ha installato 12,5 GWh di sistemi di accumulo a batteria, con un incremento dell'81% su base annua.
Questa crescita è dovuta alla crescente domanda di Megapack utilizzati nelle utenze e di Powerwall installati nelle abitazioni. Il settore energetico ha generato un fatturato di 3,4 miliardi di dollari, in crescita del 27% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso, e ha registrato un margine lordo del 31%, superando il settore automobilistico.
Michael Snyder, vicepresidente di Tesla per l'energia e la ricarica, ha affermato che l'azienda ha ricevuto "un feedback molto tron dai clienti" per la sua nuova piattaforma Megablock, lanciata alla fiera RE+ di Las Vegas.
Le prime spedizioni partiranno da Houston il prossimo anno, mentre Elon ha anticipato l'imminente Megapack 4, accennando a una maggiore capacità di stoccaggio per la prossima versione.
La divisione energia di Tesla sta iniziando a contare di più. Con l'aumento delle tariffe, la scadenza dei crediti d'imposta per i veicoli elettrici e l'intensificarsi della concorrenza da parte di altre case automobilistiche, le vendite di veicoli hanno subito un duro colpo. Questo ha aperto le porte all'evoluzione dei sistemi di accumulo di energia.
Tesla sta riscontrando unatrondomanda da parte di data center, aziende di servizi pubblici e aziende in cerca di energia di riserva affidabile e rinnovabile, nonostante i margini di profitto dell'azienda nel settore automobilistico si stiano riducendo.
