- IMFは、中東の戦争が経済に新たなリスクを加える中でも、日本は利上げを続けるべきだと述べた。
- 市場では現在、原油価格や輸入コスト、そして円安がインフレを押し上げる中で、日銀が4月に利上げを行う可能性が約70%と見られている。
- 日本はまた、1ドルあたり160円付近での円動向にも注視しており、片山財務大臣は当局が投機的な動きに対して対応する可能性があるとの警告を発した。
日本はより厳しい局面に向かっていますが、IMFは依然として日銀が利上げを続けるべきだと述べています。
金曜日に日本との政策協議後にワシントンから発表された声明で、同基金は中東の戦争が同国の経済見通しに「重要な新たなリスク」を生み出したと述べました。
それでも、利上げは継続すべきだと述べています。
市場は、原油、賃金、および弱い円が価格圧力を維持し続けるため、日銀のさらなる利上げを期待しています
市場はすでに、紛争が原油価格を上昇させ、輸入コストを押し上げ、弱い円に圧力をかけ続けるため、日銀が4月にも動く可能性があると予想しています。
IMFはまた、成長およびインフレへのリスクは全体的に均衡しており、インフレは2027年までに日銀の2%目標に収束すると予想されると述べました。その執行役員会は、日本が世界的なショックに対して「強い経済的レジリエンス」を示したと認め、中央銀行が金融緩和を適切に撤退していることに同意しました。
声明は、基礎的なインフレが目標に向かって動くにつれて、中立的な水準への段階的な利上げは、柔軟で、十分にコミュニケーションされ、データに依存した方法で継続すべきだと述べています。また、柔軟な為替レートは、信頼できるショック吸収体として重要であると述べています。
日銀は2024年に大規模な刺激策を終了し、それ以来、12月を含む複数の時期に利上げを行ってきました。これは、日本が持続的に2%のインフレに近づいていると見なしていたためです。
日本の中央銀行は、基礎的なインフレが2026年度後半から2027年度にかけて2%に達すると予想されるため、利上げを続ける準備ができていることを明確にしています。日本の財政年度は4月に始まります。
輸入に大きく依存する経済にとって、原油価格の高騰は悪材料だが、日銀当局者はまた、長年にわたる堅調な賃上げや広範な物価上昇で既に押し上げられているインフレに、エネルギーコストの上昇がさらに拍車をかける可能性についても懸念を示している。
中央銀行からのハワishlyなメッセージが継続した結果、市場は4月の利上げについて約70%の確率を織り込んでいる。
通貨情勢がさらなる圧力を加えている。円は1ドル160円という重要な水準に下落しており、日本の当局による介入リスクに対して市場は警戒を強めている。
加藤勝信財務大臣は金曜日、円安進行勢に対する新たな警告を発し、為替市場での投機的な動きに対して日本は行動準備ができていると述べた。
彼女は金曜夜のオンライン番組で、「法的に実行可能なすべての手段、従来型であろうと非従来型であろうと、準備はできている」と語った。
イラン、日本関連の運航会社がルートでの航行を再開する中、選定された船舶のホルムズ海峡通過を許可
海運データによると、木曜日以来、オマーン運航のタンカー3隻、フランス所有のコンテナ船1隻、日本所有のガス運搬船1隻がホルムズ海峡を通過し、イランが友好的と見なす船舶の通過を許可する政策を反映しています。
イランは2月末の米国とイスラエルの空爆により紛争が拡大した後に、世界の石油およびLNGフローの約5分の1を占めるこの海峡を最初に封鎖した。その後、米国またはイスラエルとの関連がない船舶の通過を許可すると発表した。
石油および商品市場は、交通の再開の兆候を注視している。数週間前にいくつかの船舶が封鎖を回避したが、その後の活動は完全な麻痺状態に陥る日々に続くことがあったからだ。
フランスのCMA CGMが所有するコンテナ船が木曜日に通過した。同日、エマニュエル・マクロン仏大統領は、海峡を開くのは軍事作戦ではなく外交努力のみだと述べた。
イラン水域に入る前に、この船舶はAISの目的地を「Owner France」と変更し、イラン当局に対して自国の国籍を示した。船舶は通過中にAISトランスポンダーをオフにしたようで、追跡データから信号が消えた。
MarineTrafficおよびLSEGのデータによると、オマーン・シーピング・マネジメントが運営する2隻の超大型原油タンカーと1隻のLNGタンカーも木曜日に湾を離れていた。
攻撃前にイランと米国間の交渉を仲介したオマーンは、交渉が行われていた間も空爆を非難した。
金曜日、三井O.S.K.ラインは、同社が共同所有するLNGタンカー「ソハールLNG」が海峡を通過したと発表し、紛争開始以来、日本関連の船舶として初めて、またLNG運搬船として初めてその経路を通過したと伝えた。
金曜日早朝、日本の運輸省によると、日本企業が所有または運営する約45隻の船舶がまだ地域に立ち往生していた。
三井所有の別のLPGタンカー「グリーンサンヴィ」も金曜日早々にイランの領海を通じて湾を離れ、目的地を「India ship India crew」として信号を送った。パナマ国旗を掲げる超大型ガス運搬船「ダニサ」も同じ経路を使用し、中国へ向かった。
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Jai Hamid
ジャイ・ハミドは、過去6年間、暗号通貨、株式市場、テクノロジー、世界経済、そして市場に影響を与える地政学的イベントを報道してきました。彼女は、AMB Crypto、Coin Edition、CryptoTaleなどのブロックチェーン専門出版物で、市場分析、大手企業、規制、マクロ経済動向に関する記事を担当してきました。ロンドン・スクール・オブ・ジャーナリズムを卒業し、アフリカ有数のテレビネットワークで3回にわたり暗号通貨市場の洞察を提供しています。
