أشاد صندوق النقد الدولي بالمرونة الاقتصاديةtronلليابان، ودعا إلى المزيد من رفع أسعار الفائدة

تتجه اليابان نحو مرحلة أكثر صعوبة، لكن صندوق النقد الدولي لا يزال يقول إن بنك اليابان يجب أن يستمر في رفع أسعار الفائدة.

في بيان صدر من واشنطن يوم الجمعة بعد مشاورات سياسية مع اليابان، قال الصندوق إن الحرب في الشرق الأوسط خلقت "مخاطر جديدة كبيرة" على التوقعات الاقتصادية للبلاد.

ومع ذلك، فقد ذكرت أنه ينبغي الاستمرار في رفع أسعار الفائدة.

تتوقع الأسواق رفعًا آخر لأسعار الفائدة من قبل بنك اليابان، حيث تستمر أسعار النفط والأجور وضعف الين في تغذية الضغط على الأسعار

تتوقع الأسواق بالفعل أن يتحرك بنك اليابان في أقرب وقت ممكن في أبريل، حيث يؤدي الصراع إلى ارتفاع أسعار النفط، وزيادة تكاليف الاستيراد، واستمرار الضغط على الين الضعيف.

كما ذكر صندوق النقد الدولي أن المخاطر التي تهدد النمو والتضخم متوازنة بشكل عام، وقال إنه من المتوقع أن يتقارب التضخم مع هدف بنك اليابان البالغ 2% في عام 2027. وقال مجلس إدارته التنفيذي إن اليابان أظهرت "مرونة اقتصاديةtron" في مواجهة الصدمات العالمية، واتفق على أن البنك المركزي يسحب التيسير النقدي بشكل مناسب.

البيان أفاد بأنه مع اقتراب التضخم الأساسي من المستوى المستهدف، ينبغي مواصلة رفع أسعار الفائدة تدريجياً نحو المستوى المحايد بطريقة مرنة، وشفافة، ومستندة إلى البياناتdent كما أكد البيان على أهمية مرونة سعر الصرف كآلية فعالة لامتصاص الصدمات.

أنهى بنك اليابان برنامج التحفيز الضخم في عام 2024 ورفع أسعار الفائدة عدة مرات منذ ذلك الحين، بما في ذلك في ديسمبر، انطلاقاً من اعتقاده بأن اليابان تقترب من تحقيق معدل تضخم بنسبة 2% بطريقة مستدامة.

أوضح البنك المركزي الياباني أنه مستعد لمواصلة رفع أسعار الفائدة لأن التضخم الأساسي من المتوقع أن يصل إلى 2% في وقت ما من النصف الثاني من السنة المالية 2026 إلى السنة المالية 2027. وتبدأ السنة المالية اليابانية في أبريل.

إن ارتفاع أسعار النفط يمثل خبراً سيئاً لاقتصاد يعتمد بشكل كبير على الواردات، لكن مسؤولي بنك اليابان أشاروا أيضاً إلى قلقهم من أن ارتفاع تكاليف الطاقة قد يزيد من التضخم الذي تفاقم بالفعل بسبب سنوات من المكاسب الثابتة في الأجور وارتفاع الأسعار على نطاق أوسع.

بعد سلسلة متواصلة من الرسائل المتشددة من البنك المركزي، توقعت الأسواق احتمالاً بنسبة 70% تقريباً لرفع سعر الفائدة في أبريل.

تُضيف قضية العملة مزيداً من الضغط. فقد انخفض الين نحو مستوى 160 يناً للدولار، مما يُبقي الأسواق في حالة تأهب تحسباً لتدخل السلطات اليابانية.

أصدرت وزيرة المالية ساتسوكي كاتاياما تحذيراً جديداً يوم الجمعة ضد بائعي الين، وقالت إن اليابان مستعدة للتحرك ضد التحركات المضاربة في سوق العملات.

وقالت في برنامج عبر الإنترنت مساء الجمعة: "نحن مستعدون لاتخاذ جميع الوسائل المتاحة والممكنة قانونياً، سواء كانت تقليدية أو غير تقليدية"

إيران تسمح لسفن مختارة بعبور مضيق هرمز، بينما بدأت حاملات الطائرات المرتبطة باليابان بالتحرك عبر هذا المضيق مرة أخرى

أظهرت بيانات الشحن أنه منذ يوم الخميس، عبرت ثلاث ناقلات نفط تشغلها سلطنة عمان، وسفينة حاويات مملوكة لفرنسا، وناقلة غاز مملوكة لليابان، مضيق هرمز، مما يعكس سياسة إيران المتمثلة في السماح بمرور السفن التي تعتبرها صديقة.

أغلقت إيران المضيق في البداية، وهو ممرٌّ لنحو خُمس تدفقات النفط والغاز الطبيعي المسال العالمية، بعد أن وسّعت الغارات الجوية الأمريكية والإسرائيلية على إيران في نهاية فبراير نطاق الصراع. ثم أعلنت لاحقاً السماح بمرور السفن التي لا تربطها أي صلة بالولايات المتحدة أو إسرائيل.

تراقب أسواق النفط والسلع عن كثب أي مؤشرات على استئناف حركة الملاحة، لأن العديد من السفن تمكنت من الإفلات من الحصار في الأسابيع السابقة، لكن النشاط تبعه أيام من الشلل التام.

عبرت سفينة حاويات تابعة لشركة CMA CGM الفرنسية المضيق يوم الخميس، وهو نفس اليوم الذي صرح فيهdent الفرنسي إيمانويل ماكرون بأن الجهودmatic فقط، وليس العملية العسكرية، هي التي يمكن أن تفتح المضيق.

قبل دخول المياه الإيرانية، غيّرت السفينة وجهتها في نظام التعرف الآلي (AIS) إلى "فرنسا المالكة"، مُشيرةً بذلك إلى جنسيتها للسلطات الإيرانية. ويبدو أن السفن قد أوقفت تشغيل أجهزة الإرسال والاستقبال الخاصة بنظام التعرف الآلي (AIS) أثناء العبور، إذ اختفت إشاراتها من بيانات trac.

كما أظهرت بيانات MarineTraffic وLSEG أن ناقلتين كبيرتين جداً للنفط الخام وناقلة غاز طبيعي مسال واحدة تديرها شركة إدارة الشحن العمانية غادرت الخليج يوم الخميس.

انتقدت سلطنة عمان، التي توسطت في المحادثات بين إيران والولايات المتحدة قبل الهجمات، الضربات بينما كانت تلك المحادثات لا تزال جارية.

أعلنت شركة ميتسوي أو إس كيه لاينز يوم الجمعة أن ناقلة الغاز الطبيعي المسال "صحار للغاز الطبيعي المسال"، التي تشارك في ملكيتها، قد عبرت المضيق، مما يجعلها أول سفينة مرتبطة باليابان وأول ناقلة للغاز الطبيعي المسال تفعل ذلك منذ بدء النزاع.

في وقت مبكر من صباح الجمعة، كانت حوالي 45 سفينة مملوكة أو تشغلها شركات يابانية لا تزال عالقة في المنطقة، وفقًا لوزارة النقل اليابانية.

غادرت ناقلة غاز البترول المسال الأخرى المملوكة لشركة ميتسوي، غرين سانفي، الخليج عبر المياه الإقليمية الإيرانية في وقت سابق من يوم الجمعة، وأشارت إلى وجهتها بأنها "سفينة هندية وطاقم هندي". كما سلكت ناقلة غاز ضخمة جداً ترفع علم بنما، دانيسا، نفس المسار وتوجهت إلى الصين.