イーロン・マスク、サイバーキャブで投資家に好印象を与えず、株価は9%下落

テスラのCEO、イーロン・マスク氏は、破壊的な技術について大胆な約束をすることが多い。しかし、「We Robot」イベントでテスラのロボタクシー「サイバーキャブ」が発表されたことで、投資家たちは失望した。 

テスラは を発表した 。しかし、投資家の期待には応えられず、テスラの株価は9%下落し、時価総額は約580億ドル減少した。 

サイバーキャブの野心的な価格

サイバーキャブの価格は約3万ドルになると予想されており、マスク氏によると「自律走行車のコストは非常に低くなるため、個人向けの公共交通機関のように考えることができると思います」とのことだ。 

しかし、この価格は少々楽観的すぎるかもしれない。フォレスターの副社長兼主席アナリストであるポール・ミラー氏は、この発売価格について懸念を示し、外部からの補助金がなければテスラは大きな損失を被る可能性があると述べた。

このイベントでは、テスラの完全自動運転（FSD）技術開発の進捗状況も披露されると期待されていました。しかし、実際に目にしたのは、自動運転技術の進歩よりも、車両（サイバーキャブとサイバーバン）の未来的なデザインでした。 

サイバーキャブとサイバーバンにはステアリングホイールや標準装備のコントロール類が全くなく、まるでSF映画の小道具のようだったため、イベントでは驚愕の声が上がりました。しかし、FSDソフトウェアに関する重要なアップデートはありませんでした。 

投資アナリストらは落胆し、FSD技術の大幅な進歩を示す検証可能な証拠はないと述べた。 

競争と投資家の懸念の中で規制を乗り切る

テスラの 競合他社は 、自動運転タクシー市場で目覚ましい進歩を遂げている。ウェイモはロボタクシーサービスを開始し、ゼネラルモーターズのクルーズは現在、都市部でFSD（完全自動運転）機能のテストを行っている。一方、サイバーキャブの生産開始は2027年まで見込まれていない。 

マスク氏はまた、まず規制当局がこのサービスを承認する必要があるとも指摘した。

こうした懸念から、競合他社はより少ない技術的および規制上の障害で事業を開始し、テスラよりも優位に立つ可能性があることを考えると、テスラがロボタクシー市場で競争力を維持できるかどうかという疑問が生じている。

投資家は、テスラが高性能EVメーカーからAIやロボティクスへと事業領域を拡大していることにも懸念を表明している。こうした迂回は、激しい競争に直面したテスラのブランドdentと企業の基盤に悪影響を及ぼす可能性がある。

テスラはサイバーキャブの発売計画において、課題と機会の両方に直面しています。自動運転タクシーの魅力にもかかわらず、市場競争に打ち勝つためには、規制と技術の課題に取り組まなければなりません。 

同社はまた、自社の目標と、電気自動車業界での成果を優先する株主の要求を両立させるという、報われない課題に直面している。 

今後の展開によって、自動運転自動車業界では競争が激化する一方であるため、マスク氏の構想が市場の注目をtrac、投資家の信頼を回復できる製品に変身できるかどうかが明らかになるだろう。