埃隆·马斯克未能用Cybercab打动投资者，股价下跌9%

特斯拉CEO埃隆·马斯克习惯于就颠覆性技术做出大胆承诺。然而，在“We Robot”活动上发布特斯拉Robotaxi Cybercab让失望的投资者大失所望。 

特斯拉 公布 2024年10月10日，其自动驾驶的Cybercab和Cybervan亮相，此举旨在确立该公司在自动驾驶汽车行业的领先地位。然而，这并未达到投资者的期望，导致特斯拉股价下跌9%，市值损失约580亿美元。 

Cybercab雄心勃勃的定价

Cybercab的预期价格约为30,000美元；马斯克表示：“我认为自动驾驶交通的成本将非常低，你可以将其视为个性化的大众交通。” 

然而，这个价格可能有点过于乐观。Forrester的高级副总裁兼首席分析师保罗·米勒（Paul Miller）对该发布价格表示担忧，称如果没有外部补贴，特斯拉可能会遭受重大损失。

该活动还旨在展示特斯拉在全自动驾驶（FSD）技术开发方面的进展。然而，我们看到的更多是车辆（Cybercab和Cybervan）的未来主义设计，而非自动驾驶技术的进步。 

该活动确实带来了震撼效果，因为Cybercab和Cybervan中显眼的方向盘和标准控制装置的缺失，使它们看起来像科幻电影中的道具。然而，关于FSD软件没有实质性的更新。 

投资分析师们感到失望，表示没有可验证的证据表明FSD技术有重大进展。 

在竞争和投资者担忧中应对监管

特斯拉 竞争对手 在自动驾驶出租车市场取得了重大进展。Waymo已推出其Robotaxi服务，通用汽车的Cruise目前正在城市地区测试其FSD能力。与此同时，Cybercab预计要到2027年才能投入生产。 

马斯克还指出，监管机构必须首先批准该服务。

这些担忧引发了关于特斯拉在机器人出租车市场中保持竞争力的能力的问题，鉴于其竞争对手能够以更少的技术和监管障碍推出服务，这可能使他们领先于特斯拉。

投资者也表达了担忧，因为特斯拉正从高性能电动汽车制造商转向AI和机器人领域。这些偏离可能会对该品牌的身份以及公司在激烈竞争中的基准产生负面影响。

特斯拉在计划推出的Cybercab方面既面临挑战也面临机遇。尽管自动驾驶出租车具有吸引力，但公司必须解决监管和技术问题以跟上市场竞争的步伐。 

该公司还面临着艰巨的任务，即在实现其目标与满足优先考虑电动汽车行业成果的股东需求之间取得平衡。 

unfolding 的叙事将揭示马斯克的愿景能否转化为吸引市场关注并重建投资者信任的产品，因为自动驾驶汽车行业的竞争只会加剧。